Muss ich wirklich nur ein NW kettenblatt mit zb. 36 zähnen und 104 lochkreis an die kurbel bauen und [1] den vorderen umwerfer samt schaltzug und hebel demontieren? [2] Brauch man spacer evtl.? Oder passt dann noch die kettenlinie? [3] Sollte ich eine neue spezielle kette dafür kaufen? [4] Muss ich die schaltung dann neu feinjustieren? [5] Sollte das neue kettenblatt aus stahl sein oder alu? [6] Brauch ich auch neue kettenblattschrauben? [7] Sollte ich eine obere kettenführung (möglichst clean) einbauen? [8] Wieviel würde ein fachhändler in der werkstatt dafür verlangen können?
1: Ja, einfach abbauen. Wenn der Umwerfer keine Schraube hat, die die beiden Bleche zusammenhält, muss die Kette geöffnet werden, um Kette und Umwerfer trennen zu können. Wenn die Kette ein
Kettenschloss hat, ist das kein Problem. Sonst braucht man einen Kettennieter und einen neuen Nietstift.
2: Ich würde ein directmount Kettenblatt nehmen, sieht schöner aus als Spider mit Kettenblatt. Dann stimmt auch gleich die Kettenlinie. Kettenblattschrauben hätten sich dann auch erledigt.
3: Ein narrow-wide Kettenblatt braucht keine andere Kette als ein normales Kettenblatt, die kannst du also lassen.
4: Du änderst ja am Schaltwerk bei dem Umbau nichts. Dann muss man da eigentlich auch nichts neu justieren.
5: Alu ist leichter und rostet nicht, Stahl hält (teilweise deutlich) länger und ist schwerer. Musst du wissen, was du da willst.
6: siehe [2]; das kleine Kettenblatt ist ja nicht mit denselben Schrauben am Spider befestigt wie das große, oder? In dem Falle sollten die alten Kettenblattschrauben passen.
7: Das kommt auch auf deinen Fahrstil an. Ich würde es erstmal ohne probieren. Mir ist am 1x11 Antrieb in zwei Jahren erst zwei Mal die Kette runter gefallen - und ich fahre ein Osymetric Kettenblatt, das ist für Kettenabwürfe viel anfälliger. Wenn dir dann doch zu oft die Kette abfällt, kannst du nachträglich immer noch eine Kettenführung anbauen.
8: Keine Ahnung, ich mache immer alles selbst. Und deinen Umbau kannst du auch selbst machen, das ist ja echt kein Hexenwerk.
Bedeutet "Munichild", dass du in München wohnst? Wenn du mit dem Umbau absolut nicht zurecht kommst, könnte ich dir in dem Falle auch gerne helfen.
P.S.: Mein Votum fürs directmount Kettenblatt macht natürlich nur Sinn, wenn man ein
Werkzeug hat, um den Spider bzw. das Kettenblatt an die Kurbel zu schrauben. Das ist meist ein spezielles
Werkzeug. Wenn man das nicht hat, ist ein Kettenblatt mit 104er Lochkreis einfacher.
