Dt Swiss Nabe 240 Farbe entfernen

[schnuerle]

Habe aktuelle dt Swiss Naben 240 straight pull. Am VR konnte ich das Rot problemlos mit dem Fingernagel ohne Schäden abkratzen. Am HR keine Chance. Gibt es erprobte Verfahren, ohne die Nabe zu schädigen?
Danke

 

[felixthewolf]

Habe aktuelle dt Swiss Naben 240 straight pull. Am VR konnte ich das Rot problemlos mit dem Fingernagel ohne Schäden abkratzen. Am HR keine Chance. Gibt es erprobte Verfahren, ohne die Nabe zu schädigen?
Danke

Hast du die 240s (aufkleber, einfach abzuziehen) oder die 240EXP (Aufdruck, geht nur chemisch oder mechnanisch zu entfernen)?

Gruss, Felix

 

[schnuerle]

Die EXP. Hinten ist so dünn, dass ich mit Kratzen Schäden machen würde, dünkt mir. Hast du ne Chemieempfehlung Felix?

 

[Frodijak]

…

 

[müsing]

Hat hier schon jemand eine gute Lösung gefunden?

 

[Knusperhexe]

Aceton - draußen arbeiten, nicht zu viel drauf kippen - und dann mit einem Lappen oder Schwamm runter reiben.

Optional kann man auch einen Lappen in Aceton tränken, diesen um die Nabe wickeln, mit Klarsichtfolie verschließen, ein paar Minuten einwirken lassen und dann abwischen.
Ich habe hier schon einige Naben, die genau so bearbeitet wurden. Teaser Bild dazu im Anhang.
Vg
Hexe

 

[bissl_Radfahren]

oder direkt die 350er Kaufen da sie baugleich mit den 240s sind und den Aufkleber recht einfach entfernen und eine schöne schwarze Nabe haben.

die 350er sind wirklich Baugleich mit den 240s nur wenige gramm schwerer (die paar Gramm sind nicht relevant da mitten im Zentrum nicht bemerkbar.

 

[felixthewolf]

oder direkt die 350er Kaufen da sie baugleich mit den 240s sind und den Aufkleber recht einfach entfernen und eine schöne schwarze Nabe haben.

die 350er sind wirklich Baugleich mit den 240s nur wenige gramm schwerer (die paar Gramm sind nicht relevant da mitten im Zentrum nicht bemerkbar.

Naja, baugleich und "nur ein bisschen schwerer" ist ein wenig kurz gegriffen.
Das Freilaufsystem ist ähnlich und und die hinteren Achsenden miteinander kompatibel. Sonst sind die Nabenkörper auch nur ähnlich, die Lagerdimensionen unterscheiden sich klar und damit hast du ca. 125gr Gewichtsdifferenz (z.b. bei Boost 6L Classic 350 vs. 240S).

Gruss, Felix

 

[Epic-Treter]

Naja, baugleich und "nur ein bisschen schwerer" ist ein wenig kurz gegriffen.
Das Freilaufsystem ist ähnlich und und die hinteren Achsenden miteinander kompatibel. Sonst sind die Nabenkörper auch nur ähnlich, die Lagerdimensionen unterscheiden sich klar und damit hast du ca. 125gr Gewichtsdifferenz (z.b. bei Boost 6L Classic 350 vs. 240S).

Gruss, Felix

Aber immerhin kommen sie mitten ins Laufrad und drehen sich. Mir dünkt, da ist ein "alter" Bekannter wieder mit neuem Namen zurück.

 

[bissl_Radfahren]

Naja, baugleich und "nur ein bisschen schwerer" ist ein wenig kurz gegriffen.
Das Freilaufsystem ist ähnlich und und die hinteren Achsenden miteinander kompatibel. Sonst sind die Nabenkörper auch nur ähnlich, die Lagerdimensionen unterscheiden sich klar und damit hast du ca. 125gr Gewichtsdifferenz (z.b. bei Boost 6L Classic 350 vs. 240S).

Gruss, Felix

bei den Schnellspann Versionen sind die Gewichtsunterschiede deutlich geringer !

 

[felixthewolf]

bei den Schnellspann Versionen sind die Gewichtsunterschiede deutlich geringer !

Welche Schnellspann-Version.
Schnellspanner haben wir doch seit 10 Jahren nicht mehr am MTB?!

Gruss, Felix

 

[schnellerpfeil]

bei den Schnellspann Versionen sind die Gewichtsunterschiede deutlich geringer !

Bei den SP ebenfalls...
Bei den 350 IS classic ist die Scheibenbefestigung auch unnötig massiv ausgeführt. Der Aufpreis bei der 240er ist durch technischen Mehrwert nicht gerechtfertigt.

 

[felixthewolf]

Bei den SP ebenfalls...

Stimmt, hier sind es dann nur 55-60gr (bei 6L boost SP, je nach Freilauf)
Allerdings meiden wir die DT SP-Naben wegen der geringen Flanschgrößen und er Neigung zur Geräuschnetwicklung bei hohen Drehmomenten.

Gruss, Felix

 

[yellow-faggin]

Welche Schnellspann-Version.
Schnellspanner haben wir doch seit 10 Jahren nicht mehr am MTB?!

Gruss, Felix

Er gravelt ja auch nur leicht
Aber auch da ist mittlerweile hauptsächlich Steckachse angesagt...