17mm weniger Reach ist schon eine Hausnummer, hätte ich nicht gedacht.
Enduro-Freeride-Hardtail Tech Thread
- Ersteller knarf123
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freeride hardtail .
Milan0
Stahlhaufenbesitzer
Für mich als Geometrielegastheniker schauen die komplett identisch aus 
D
Deleted 54516
Guest
Kann damit auch nichts anfangen,
ich sitz drauf und fahr einfach........
ich sitz drauf und fahr einfach........
Genau... deswegen hab ich mir jetzt mal ein 27,5er Hinterrad geordertFür mich als Geometrielegastheniker schauen die komplett identisch aus
Mal schauen was ich dabei Er-Fahren darf
CC.
Specimen
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Ich hatte mal ein VR mit 2,8er Reifen und ein HR mit 3,0er Reifen. Das war bergab kritisch zu fahren. Bei richtig steil und technisch tricky hab ich mich sehr unwohl gefühlt und hab immer mal wieder mit dem Pedal aufgesetzt. Und das waren nur 12mm Höhenunterschied bei den Reifen. Also Vorsicht!
Jetzt hab ich zwei gleich große Reifen, aber eine Gabel mit ~12mm mehr Einbauhöhe. Fährt sich bergauf nicht schön.
Viel Spaß beim Testen
Jetzt hab ich zwei gleich große Reifen, aber eine Gabel mit ~12mm mehr Einbauhöhe. Fährt sich bergauf nicht schön.
Viel Spaß beim Testen
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Ist wie mit Religion. Für die einen die Offenbarung, für die anderen ein Hirngespinst. Hier zähle ich mich zu den Gläubigen.
Zuletzt bearbeitet:
Geisterfahrer
unplugged
Vorsicht, der Stack unterscheidet sich ja auch. Effektiv macht's daher nicht ganz so viel aus, wenn man den Lenker bei 29/29 auf die gleiche Höhe setzen will.
Stimmt da bleibt Spiel für eine tiefere Front womit man wieder etwas an Länge gewinnen könnte, wobei dies ja dann das eff Oberohr betreffen würde, also Position im Sitzen.
Stevie8
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Wäre auch meine Ansicht. Habe mit meinem Rahmen das auch überlegt. Freigabe für 160 mit tatsächlich 150 derzeit. Dann hinten 2.6 und vorne 130 mit 29.
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
sorry but no.
150 mm @ 27,5"
-20 mm längere gabel (casting)
-20 mm größeres VR (und damit achse höher)
= 110 mm @ 29"
Stevie8
In hardtails we trust
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Streng genommen stimmt das.
19mm ist der Radius im Unterschied. 5-6 mm kriegst durch den höheren reifen. Damit kommt man vorne um ca. 14mm mm höher. Sehe ich als zu verschmerzen an. Habe aber auch eine 120er Gabel parallel überlegt.
Wenn man aber fertige Mullet Angebote anschaut sind die meist nur um 10mm in der Gabel eingekürzt. Alutech love or hate und Kingdom vendetta als Beispiel.
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
ja, weil... 
Bplus und 29 oft die selben gabeln verwenden - also sinds nur 20 mm unterschied. ob man durch den dickeren reifen was gewinnt... da gabs mal nen interessanten beitrag zu von ibis cycles. kurzversion: der durchmesser von b+ is näher an 27,5" als an 29" weil man ja geringeren luftdruck fährt - und der reifen mehr einsinkt.
€ natürlich sollte man noch einrechnen, dass ne 150er gabel mit etwa 37,5 mm sag gefahren wird - ne 110er eher so mit 27,5 mm. damit stünde dein lenker im sag schon wieder 10 mm höher. natürlich verhält sie sich dann auch progressiver, vom offset ganz zu schweigen...
mein tip: nagel' rein, was du günstig bekommen kannst, und probier dich durch.
Bplus und 29 oft die selben gabeln verwenden - also sinds nur 20 mm unterschied. ob man durch den dickeren reifen was gewinnt... da gabs mal nen interessanten beitrag zu von ibis cycles. kurzversion: der durchmesser von b+ is näher an 27,5" als an 29" weil man ja geringeren luftdruck fährt - und der reifen mehr einsinkt.€ natürlich sollte man noch einrechnen, dass ne 150er gabel mit etwa 37,5 mm sag gefahren wird - ne 110er eher so mit 27,5 mm. damit stünde dein lenker im sag schon wieder 10 mm höher. natürlich verhält sie sich dann auch progressiver, vom offset ganz zu schweigen...
mein tip: nagel' rein, was du günstig bekommen kannst, und probier dich durch.
Zuletzt bearbeitet:
Ich fahre glaub ich grad 150mm mit 29*3 am eigentlich für 160mm für max 27.5*3 gebaute Rad. Letzteren hab ich hinten auch montiert. Gabeleinstellung ist noch aus der Zeit mit 27.5*2.25 vorn wie hinten. Vermutlich könnte ich jetzt auf 140mm runter, das war mit den schmalen Reifen aber irgendwie nicht passend.
Habe vorne kürzlich von nem ziemlich hoch bauenden 27.5x3.0er auf einen 29x2.4 DHR gewechselt. Die Gabel ist die gleiche und die Front ist spürbar höher, dabei bin ich da eigentlich nicht so empfindlich.
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Sehr geiles Bike und stimmiger Aufbau!
So ähnlich fühlt sich dann wohl auch der Wechsel auf Stahl an!
Milsani
Haldenhonk
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Vpace CTrail in L
In 2 Jahren kannst du dann ja mal Stahl probieren und endlich ankommen
schönes Rad, richtig fein gemachter Rahmen!
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Diese Pauschalisierung ist halt auch Quatsch. Man kann Stahl steifer und unkomfortabler als Carbon machen, Carbon kann flexen und Titan kann steifer als Alu sein.
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Natürlich kann man das alles. Alles nur eine Frage der Rohrwandstärken und -durchmesser. Die Wandstärken von teureren Stahlrahmen sind aber in der Regel so gewählt, dass sie eben mehr flexen.
Wenn man sich seitlich neben das leicht von sich weg geneigte Bike stellt und mit dem Fuß mal fest auf's Tretlager bzw. die Kurbel tritt, dann sieht man wieviel der ganze Rahmen flext. Mein Stahl-Hardtail gibt da deutlich mehr nach, als mein Alu-Fully - da tut sich gar nix.
Es kommt auf das Gabeleinbaumaß an. Bei mir baut die Pike27,5" 160 mm so hoch wie eine 32mm Revelation 29" 135 mm. Die 29" Revelation (im 27,5" Summitrider II) ist eine gebastelte 100-140 mm Coil U-Turn. Ich kann das Bike damit individuell an die Strecken anpassen.
Daher könnte man sagen, daß die 29"/110 mm am 150er 27,5" Bike etwa so sind wie 29"/120 mm am 160er 27,5" Bike.
120mm an der 29" Gabel passt für alles, ist aber ein Kompromiss.
Wo soll der Schwerpunkt liegen? Bergauf könntest Du am 27,5" 150er sogar auf 29"/100 mm gehen, bergab passt 29"/ 120 mm besser, wenns sehr steil wird auch 130mm.
[Alles unter der Annahme, daß die Rahmengeos vergleichbar sind].
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