Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
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Enduro-Reifen
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reifen forum .
Neues von Michelin
Sind zwar nicht als Enduro deklariert aber eventuell ne Alternative oder mal was Neues
"Zu den Merkmalen der neuen Mountainbike-Reifen zählt weiterhin die Shield-Technologie, die in drei unterschiedlichen Ausführungen zum Einsatz kommt. Kernstück ist eine hochdichte, dreilagige Radialkarkasse zum Schutz vor Reifenpannen durch Durchschläge oder Durchstiche. Je nach Architektur und Gewicht der Karkasse unterscheidet Michelin zwischen drei Varianten mit 3 x 150 TPI (Threads per Inch = Fäden pro Zoll), 3 x 110 TPI und 3 x 60 TPI. Je höher die TPI-Zahl, desto geschmeidiger ist der Reifen. Dadurch passt er sich den Unebenheiten des Untergrunds besser an und sorgt so für einen höheren Komfort und ein besseres Feedback. Außerdem sinkt das Gewicht. Niedrige Zahlen bedeuten ein schwereres, nochmals stabileres Gewebe.
In allen Shield-Varianten ist zusätzlich eine hochdichte Lage zur Verstärkung integriert, welche die Widerstandsfähigkeit und Pannensicherheit noch weiter steigern soll. Alle drei Varianten wurden von Michelin in enger Zusammenarbeit mit dem Team BH-SRSuntour-KMC und den rennerfahrenen Enduro-Fahrern entwickelt und bei den 2016er-UCI- Weltmeisterschaften eingesetzt"
@Trail Surfer
Für die Enduro-Lite Fraktion
Sind zwar nicht als Enduro deklariert aber eventuell ne Alternative oder mal was Neues
"Zu den Merkmalen der neuen Mountainbike-Reifen zählt weiterhin die Shield-Technologie, die in drei unterschiedlichen Ausführungen zum Einsatz kommt. Kernstück ist eine hochdichte, dreilagige Radialkarkasse zum Schutz vor Reifenpannen durch Durchschläge oder Durchstiche. Je nach Architektur und Gewicht der Karkasse unterscheidet Michelin zwischen drei Varianten mit 3 x 150 TPI (Threads per Inch = Fäden pro Zoll), 3 x 110 TPI und 3 x 60 TPI. Je höher die TPI-Zahl, desto geschmeidiger ist der Reifen. Dadurch passt er sich den Unebenheiten des Untergrunds besser an und sorgt so für einen höheren Komfort und ein besseres Feedback. Außerdem sinkt das Gewicht. Niedrige Zahlen bedeuten ein schwereres, nochmals stabileres Gewebe.
In allen Shield-Varianten ist zusätzlich eine hochdichte Lage zur Verstärkung integriert, welche die Widerstandsfähigkeit und Pannensicherheit noch weiter steigern soll. Alle drei Varianten wurden von Michelin in enger Zusammenarbeit mit dem Team BH-SRSuntour-KMC und den rennerfahrenen Enduro-Fahrern entwickelt und bei den 2016er-UCI- Weltmeisterschaften eingesetzt"
@Trail Surfer
Für die Enduro-Lite Fraktion
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Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Der Wild AM ist aber nicht vor Mai/Juni erhältlich....und die Karkasse eigentlich nicht auf Enduro-Niveau mit 3x60 TPI und unter 800 Gramm bei 27.5". 
Plumpssack
Newmen-Team
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Der Wild AM (...)und die Karkasse eigentlich nicht auf Enduro-Niveau mit 3x60 TPI und unter 800 Gramm bei 27.5".
Sind zwar nicht als Enduro deklariert aber eventuell ne Alternative oder mal was Neues
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Wir sind hier aber im Enduro-Thread...nichts für ungut
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Da kenn ich auch einen.Für die Enduro-Lite Fraktion
Klar, es muss auch Standgas-Enduristen geben (dürfen).
Da kenn ich auch einen.
Klar, es muss auch Standgas-Enduristen geben (dürfen).
aha sprichst de von dir selbst
mtb-rennsteig
Big Wheels for ever...
Die Franzosen braucht kein Mensch...
Mich würde echt mal Interessieren wie hier einige fahren oder "abgehen"
Also bei dem was man teilweise liest hätte ich heute mit meiner Hardtail- Reifenkombi (VR HD und HR NN) nie fahren können bei nassen Wurzeln und über Steine mit Moos bedeckt. Was soll denn richtiges Enduro sein
Also bei dem was man teilweise liest hätte ich heute mit meiner Hardtail- Reifenkombi (VR HD und HR NN) nie fahren können bei nassen Wurzeln und über Steine mit Moos bedeckt. Was soll denn richtiges Enduro sein
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Und ersterer sowieso nicht
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Kann ich mir vorstellen. Bin ich aber noch nicht gefahren.
madmike85
Pfälzer!!!
Also ich bin 2 Jahre Magic Mary und Rock Razor gefahren, selbst bei Nässe und Schnee.
Seit Oktober habe ich hinten den Hans Dampf Trailstar SG drauf. Rollwiderstand ist mehr Widerstand als rollen aber Grip bietet er mMn genug. Werde vermutlich auch wieder auf den Rock Razor SG wechseln
Habe schlecht verteilte ~80kg im Adamskostüm, fahre das ganze auf 30mm Maulweite bei 1,5-1,6bar hinten, vorne MM SG bei 0,9-1,1bar.
Da es den Mavic Quest gerade so günstig gibt mal eine Frage.
Ich habe aktuell den Purgatory Grid am Hinterrad und mal wieder Lust zu wechseln.
Allerdings überlege ich auch gerade die Reifenwahl für den Finale Ligure Urlaub im Juni. Meint ihr der Quest wäre da was für oder sind die beiden zu ähnlich?
Ich habe aktuell den Purgatory Grid am Hinterrad und mal wieder Lust zu wechseln.
Allerdings überlege ich auch gerade die Reifenwahl für den Finale Ligure Urlaub im Juni. Meint ihr der Quest wäre da was für oder sind die beiden zu ähnlich?
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Wo gibsts den grad so günstig? Würd den auch nicht ungern mal testenDa es den Mavic Quest gerade so günstig gibt mal eine Frage.
Ich habe aktuell den Purgatory Grid am Hinterrad und mal wieder Lust zu wechseln.
Allerdings überlege ich auch gerade die Reifenwahl für den Finale Ligure Urlaub im Juni. Meint ihr der Quest wäre da was für oder sind die beiden zu ähnlich?
Probikeshop für 27€Wo gibsts den grad so günstig? Würd den auch nicht ungern mal testen
Hallo,
Bin auf der Suche nach einem neuen Satz Reifen fürs Enduro. Einsatzgebiet sind überwiegend Touren jedoch auch vereinzelt Einsätze im Trail- bzw. Bikepark(jedoch etwas vorsichtiger keine 2m Drops oder roadgaps).
Derzeit fahre ich VR: trailking 2,4 und hinten Tk 2,2
Ich habe schon ein wenig recherchiert, jedoch weiß ich vor lauter lesen gar nicht mehr was ich nehmen soll.
Verschleiß ist eher nebensächlich jedoch will ich vorne etwas mehr Grip.
Meine Überlegung:
VR: MM TSC und HR: NN TSC
VR: MM TSC und HR: NN PSC
VR: HD TSC und HR: HD PSC
Hätte hier jeweils zur SS Karkasse gegriffen.
Was sagt ihr dazu? Bei den Reifen bin ich mir etwas unsicher bezgl. Vergleichbarkeit mit meiner vorherigen Kombi. Wie siehts mit der Tourentauglichkeit aus, kann mir dazu jemand was sagen?
Danke im Voraus
Bin auf der Suche nach einem neuen Satz Reifen fürs Enduro. Einsatzgebiet sind überwiegend Touren jedoch auch vereinzelt Einsätze im Trail- bzw. Bikepark(jedoch etwas vorsichtiger keine 2m Drops oder roadgaps).
Derzeit fahre ich VR: trailking 2,4 und hinten Tk 2,2
Ich habe schon ein wenig recherchiert, jedoch weiß ich vor lauter lesen gar nicht mehr was ich nehmen soll.
Verschleiß ist eher nebensächlich jedoch will ich vorne etwas mehr Grip.
Meine Überlegung:
VR: MM TSC und HR: NN TSC
VR: MM TSC und HR: NN PSC
VR: HD TSC und HR: HD PSC
Hätte hier jeweils zur SS Karkasse gegriffen.
Was sagt ihr dazu? Bei den Reifen bin ich mir etwas unsicher bezgl. Vergleichbarkeit mit meiner vorherigen Kombi. Wie siehts mit der Tourentauglichkeit aus, kann mir dazu jemand was sagen?
Danke im Voraus
Wenn es wirklich viele Touren dabei sein sollen dann auf jeden Fall NN PSC, denn der hat von den "vollstollen" Reifen den besten Rollwiderstand. Vorne würde ich eigtl immer zur MM greifen, hat im Vergleich zum HD oder FA in TS nur einen geringfügig höheren Rollwiderstand, bietet durch die Seitenstollen allein schon aber viel mehr Grip
SnakeSkin reicht eigtl aus.
SnakeSkin reicht eigtl aus.
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Sowohl beim Pannenschutz, beim Grip im Feuchten als auch bei der Dämpfung würdest du bei den Hinterrad-Alternativen stark gegenüber dem Vorderreifen abfallen. Ob das Sinn macht, muss jeder für sich entscheiden. Dann noch am ehesten vorne Magic Mary SnakeSkin Trailstar und hinten Nobby Nic SnakeSkin Trailstar.Hallo,
Bin auf der Suche nach einem neuen Satz Reifen fürs Enduro. Einsatzgebiet sind überwiegend Touren jedoch auch vereinzelt Einsätze im Trail- bzw. Bikepark(jedoch etwas vorsichtiger keine 2m Drops oder roadgaps).
Derzeit fahre ich VR: trailking 2,4 und hinten Tk 2,2
Ich habe schon ein wenig recherchiert, jedoch weiß ich vor lauter lesen gar nicht mehr was ich nehmen soll.
Verschleiß ist eher nebensächlich jedoch will ich vorne etwas mehr Grip.
Meine Überlegung:
VR: MM TSC und HR: NN TSC
VR: MM TSC und HR: NN PSC
VR: HD TSC und HR: HD PSC
Hätte hier jeweils zur SS Karkasse gegriffen.
Was sagt ihr dazu? Bei den Reifen bin ich mir etwas unsicher bezgl. Vergleichbarkeit mit meiner vorherigen Kombi. Wie siehts mit der Tourentauglichkeit aus, kann mir dazu jemand was sagen?
Danke im Voraus
Meine Meinung dazu.
Sowohl beim Pannenschutz, beim Grip im Feuchten als auch bei der Dämpfung würdest du bei den Hinterrad-Alternativen stark gegenüber dem Vorderreifen abfallen. Ob das Sinn macht, muss jeder für sich entscheiden. Dann noch am ehesten vorne Magic Mary SnakeSkin Trailstar und hinten Nobby Nic SnakeSkin Trailstar.
Meine Meinung dazu.
Was wäre denn deine Empfehlung für mich ? Wieso wäre der pannenschutz den schlechter ? Karkasse dürfte ja die selbe sein oder ?
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Es ging doch um die Supergravity-Karkasse am Vorderrad und nur SnakeSkin-Karkasse am Hinterrad.
Laut deinem Anforderungsprofil erscheint (auch) mir SG etwas too much aber Pacestar am Hinterrad auch zu wenig Grip, wenn es mal feucht/nass wird.
Du suchst doch eher etwas allroundiges mit Reserven?
Dann bleibe ich bei MM TS/NN TS, jeweils in SS und 2.35".
Laut deinem Anforderungsprofil erscheint (auch) mir SG etwas too much aber Pacestar am Hinterrad auch zu wenig Grip, wenn es mal feucht/nass wird.
Du suchst doch eher etwas allroundiges mit Reserven?
Dann bleibe ich bei MM TS/NN TS, jeweils in SS und 2.35".
Der Quest soll ja gerade günstig zu haben sein.
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Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Ich fahre zwar (auch) den Quest 2.4 am Hinterrad...aber das war ja hier nicht die Frage.
Das da wo was bei wem mal (nicht) optimal funktioniert, da sollte man auch nicht direkt von sich auf alle schließen.
Das da wo was bei wem mal (nicht) optimal funktioniert, da sollte man auch nicht direkt von sich auf alle schließen.
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