Formula Cura Erfahrungen
- Ersteller esb315
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cura 4 test .
IWP-SAP
Abwärtsorentiert
War heute das 1. mal im Bikepark mit der Cura.
ich bin zufrieden, wobei ich mir eine Cura 4 nicht mehr kaufen würde.
Die 2er hätte völlig gereicht.
Fahre sie mit Trickstuff Power und Magura HC und SL, geräuschkulisse ist dabei, ich sag mal Formula Typisch
genauso wie ich mir das erhofft hatte (ich hör schlecht, so hör aber auch ich, wenn die Bremse schleift)
ich bin zufrieden, wobei ich mir eine Cura 4 nicht mehr kaufen würde.
Die 2er hätte völlig gereicht.
Fahre sie mit Trickstuff Power und Magura HC und SL, geräuschkulisse ist dabei, ich sag mal Formula Typisch
genauso wie ich mir das erhofft hatte (ich hör schlecht, so hör aber auch ich, wenn die Bremse schleift)
Habs mal korrigiert.geräuschkulisse ist dabei, ich sag mal Magura Typisch
Da sollte nämlich normalerweise nix Geräusche machen.
Also bei mir schleift und quietscht da nix, da war meine MT 5 um einiges kommunikativer.
Fahre ja insgesamt drei Curas und eine Forgura.
An einem Rad habe ich einen viel größeren Leerweg wie an den anderen drei Rädern.
Wenn ich aus dem Urlaub zurück komme muss ich da nochmals ran aber ich sehe keinen Grund warum das bei dem einen Rad so viel schlechter ist.
Hat einer von euch eine Idee woran es liegen könnte?
An einem Rad habe ich einen viel größeren Leerweg wie an den anderen drei Rädern.
Wenn ich aus dem Urlaub zurück komme muss ich da nochmals ran aber ich sehe keinen Grund warum das bei dem einen Rad so viel schlechter ist.
Hat einer von euch eine Idee woran es liegen könnte?
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- 1. Juni 2009
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Sauber entlüften!
Ja, aber warum klappt es bei den einem Rad nicht. Und bei dem ist es links und rechts gleich schlecht
Die Methode ist immer die gleiche, und an dem schlechteren Rad war ich schon zweimal dran.
Die anderen Räder mit der gleichen Methode hervorragend
Vll ist die Balg-Dichtung (keine Ahnung wie das Ding heißt) am Gerber gerissen oder nicht richtig eingesetzt (und zieht Luft). War hier schon Thema vor vielen Wochen. Ich habe z.Z. 4 Paar Curas im Einsatz, gestartet 2017..
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Wie ist der Druck denn während dem entlüften? Lässt der sich mit der Spritze etwas anpassen? (Wie z.B. im Formula Video?)
Meine Erfahrung mit der Formula ist noch sehr gering, aber das erste mal konnte ich mit der Spritze beim entlüften auch keine Änderung beim Druckpunkt erzielen. Ursache war, dass die Bremse leicht undicht war, weil die Olive nicht richtig saß.
Mit neuer Olive und alles dicht ließ sich das Hebelgefühl wie von Formula beschrieben schön mit der Spritze während dem Entlüften anpassen.
Meine Erfahrung mit der Formula ist noch sehr gering, aber das erste mal konnte ich mit der Spritze beim entlüften auch keine Änderung beim Druckpunkt erzielen. Ursache war, dass die Bremse leicht undicht war, weil die Olive nicht richtig saß.
Mit neuer Olive und alles dicht ließ sich das Hebelgefühl wie von Formula beschrieben schön mit der Spritze während dem Entlüften anpassen.
Hallo, wenn ich dich richtig verstanden habe, geht es doch um den Leerweg, oder?
Für mich hört sich das eher nicht nach Luft an.
Je nach batch, Alter und Dreck etc kann es auch sein, dass die x Ringe durch sind und die Belagsnachstellung nicht mehr richtig funktioniert. Bei mir ist das jetzt nach drei Jahren so, dass der Leerweg nervig lang geworden ist.
Radical_53
Heimatforscher
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Die Hebelweite schon mal zurück gestellt, heißt Hebel weiter weg vom Lenker?
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Ist da die Leitung abgerissen?
Abgerissen nicht. Hat sich aus der Verpressung gelöst.
Passiert bei Magura auch immer wieder.
Ja. Keine Einwirkung von außen. Auf der Abfahrt wurde der Bremsdruck weniger, bis nix mehr ging. Unten konnte ich dann die Leitung mit 2 Fingern rausziehen.
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Ich habe meine Leitungen zwischenzeitlich auf Hope-Leitungen, die ich einfach mit Pin und Olive unten verbinde, umgebaut. Das erscheint mir haltbarer, den damit habe ich noch nie Probleme gehabt. Die Verpressung dagegen löst sich schonmal. Zum Glück merkt man das immer, weil ein schleichender Prozess.
EDIT - So müsste man doch die gelöste Leitung auch reparieren können? Ende abschneiden und Pin/Olive sowie Überwurfmutter neu drauf
EDIT - So müsste man doch die gelöste Leitung auch reparieren können? Ende abschneiden und Pin/Olive sowie Überwurfmutter neu drauf
Zuletzt bearbeitet:
Passt das? Shimano Überwurfmutter hatte ich geschaut. Die hat aber ein anderes Gewinde.
Überwirfmutter und Pressteil sind bei Formula aus einem Stück.
Was hast Du da genau verwendet? Die Hope Leitung mit den passenden Hope Pins und Oliven und dann die Formula Überwurfmuttern?
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- 17. Juli 2005
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Nein, Formula Pins etc. und nur die Hope-Leitung. Eigentlich wollte ich die Beta von Trickstuff, aber die war nicht zu bekommen.
In Deinem Fall würde ich einfach zwei Zentimeter von der „ausgelösten“ Leitung (also das „Pressstück“) komplett wegschneiden und dann mit neuen Teilen (Formula oder passende von Drittanbietern - Pin, Olive und Überwurfmutter) verbinden. Eine Überwurfmutter müsste bei der Bremse zusätzlich dabei gewesen sein.
In Deinem Fall würde ich einfach zwei Zentimeter von der „ausgelösten“ Leitung (also das „Pressstück“) komplett wegschneiden und dann mit neuen Teilen (Formula oder passende von Drittanbietern - Pin, Olive und Überwurfmutter) verbinden. Eine Überwurfmutter müsste bei der Bremse zusätzlich dabei gewesen sein.
Zuletzt bearbeitet:
Pin, Olive und Überwurfmutter von Formula vom Bremshebel passen also auch am Bremssattel?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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