Danke - aber wie gesagt ist der Druckpunkt gut, nur fühlt es sich so an, als würde man das Öl durch eine Engstelle drücken. Als wenn der Hebel "gedämpft" werden würde.
Hier erst mit und dann ohne Speedlock. Kann keinen Unterschied feststellen.
Danke
Danke nochmal an den Tippgeber im Schnäppchen-Thread 
Der Cura4-Sattel wiegt gerade mal ca. 10 g mehr als der Cura2-Sattel und beherbergt dabei vier Kolben mit 18mm Durchmesser. Der gibt einfach deutlich mehr nach als der Zweikolbensattel. Auch ein MT5-Sattel mit 2x 17mm Kolben ist deutlich massiver gebaut und hat noch den Mittelsteg, der zwar beim Belagwechsel nervt, aber den Bremssattel versteift.
Tatsächlich ist eine Dominion A4 auf dem Weg. Mal schauen.
Mich stört an der Cura gar nicht mal der Druckpunkt sondern die offenbar recht hohe Reibung der Kolben. Bei Kälte wird es noch schlechter, da kommt der Hebel der HR Bremse trotz der recht harten Rückstellfeder sehr langsam zurück.Die ist deutlich knackiger.
Geht einfach mit einem Inbus, nachdem du die Leitung getrennt hast. Oder war die Frage wie man den Speedlock-Anschluss aufbekommt?Blöde Frage: wie demontiert man den Speedlock? Versteckt sich da einen Inbus-Aufnahme im Anschluss oder muss man den mit einer Zange packen?
Hab mir jetzt bei BD die Flatmount-Cura mit Banjo gekauft, die ist ja billiger als eine Banjo-Bremsleitung
Okay, das war mir jetzt noch nicht aufgefallen. Habe ja derzeit an meinen MTBs ne Dominion, Cura4 und DRT montiert. Ein Kälteproblem habe ich bei der Cura4 bislang nicht bemerkt.
Habe vor kurzem auch den Speedlock demontiert. Imbus passt von innen aber mir ist der Anschluß abgerissen. Zum Glück war das Gewinde dann schon lose, sodass der rest von Hand raus gedreht werden konnte.Ne, genau das war es. Danke! Hatte beim Banjo-Anschluss auf den Bildern Maulschlüssel-Ansatzflächen gesehen, beim Speedlock nix derartiges. Die Innenseite wäre das einzige gewesen, wo sich sowas noch verstecken könnte
Hatte ich auch, bei mir lag es am Hebel, genauer an der Lagerung/ Befestigung und Innenleben. Alles mal sauber machen und fetten. Der Hebel flutscht wieder.
Wird noch etwas dauern, die Bremsen sind aktuell demontiert und die XT ja auch nicht schlecht. Die Cura kommen frühestens, wenn ich den Rest der Bastelliste abgearbeitet habe oder wenn mir das Druckpunktwandern bei Kälte auf die Nerven geht. Aber dann werde ich berichten, selbst wenn's dauertHabe vor kurzem auch den Speedlock demontiert. Imbus passt von innen aber mir ist der Anschluß abgerissen. Zum Glück war das Gewinde dann schon lose, sodass der rest von Hand raus gedreht werden konnte.
Daher etwas aufpassen und gerne berichten wie es bei dir lief
Geht es dir um Bremskraft oder Hitze Probleme?
Der verträgt sich jedenfalls gut mit der Cura. Habe ich auch montiert.
ah, da war ich zu schnell. Wenn es um Hitze geht dann wäre eine 160er mit etwas mehr Material denkbar
bestimmt auch die
Hm, dann würde ich glaube ich vorne und hinten auf 180er gehen. Da Deine Abfahrten jetzt nicht ultralang sein dürften, sind die UL keine schlechte Wahl, wenn Du damit gut klar gekommen bist. Hinten kann die 160er bei Schleifbremsungen aber schon mal recht heiß werden, ich hatte auch im Mittelgebirge schon leichte Probleme damals, deshalb auch hinten 180.Hallo,
Um das einfach zusammen zu fassen.
Schwer erkrankt und dadurch jetzt auch auf der Waage eine 8 vorn. (nagisch)
Plus, jetzt im Erzgebirge wohnhaft.
Denk ich das man da einfach mit 180er schreiben besser dran wäre.
Aber eben in welcher Kombination von Scheiben und Adapter....
Oder nur vorn auf 180?
Schon mal ein schönes Weihnachtsfest
