Beschde
Jep, genau das hatten wir hier so ausgearbeitet.4mm ist die höhere Überlappung Krone vs. Schaft.
Das ist NICHT der Durchmesser. Beim Durchmesser gibt es zwei verschiedene Varianten (58 vs 68).
Beide Varianten haben +4mm Überlappung mittlerweile.
58mm ist normal. 68mm für solche Bikes, in denen 58mm verloren aussieht:
Die Explodiert.Kurze Frage:
Kann ich auch SRAM Butter statt Slickoleum/Slick Honey benutzen? Oder explodiert die FOX dann gleich
Fox Gold Öl.
In die Lower Legs ja. In die Luftksmmer kommt Fett mit 3ml Fox Gold
Das Fett brauchst du nicht. nur Gold Öl. Das Läuft immer wieder an den Kolben zurück, das Fett schiebt sich eh einfach weg.
Ich behaupte dass Fett soll dazu dienen damit sich beim Einbau der X-Ring (wegen den trockenen Wänden) nicht verdreht. Das Öl wandert mit der Zeit eh größtenteils in die NKEinerseits hab ich nie verstanden, warum man z.B. den Air-Shaft oder die Innenseite der Gleitfläche für den Luftkolben fetten soll, wenn das nach 10 Bewegungszyklen eh alles weggerieben ist. Andererseits, schmier ich es doch immer gemäß Anleitung drauf
Oder ist das Material da wirklich porös genug, dass sich tatsächlich langfristig eine Art "Reservoir" in der Oberfläche ergeben würde, welches die Dichtung nicht eh sofort abstreift und wo hin transportiert, wo es nix mehr bringt? Öl schwappt halt wenigstens durchgehend herum, Fett klebt irgendwann nur faul in der Ecke?
Oberflächenexperten vor
Von daher einfach öfter den Luftkammerservice machen und gut is... 
Würde von daher lieber etwas weicheres als 20wt verwenden und dafür öfters die Luftkammer servicen. ...und kein Öl drin.
Doch 3ml Fox Gold. So wirds laut Fox-Befüll-Anleitung gemacht.
Ging doch um deine Gabel, die du das erste mal zerlegst, da musst du das Öl in der Luftkammer aber schon mit dem Mikroskop suchen. Ab Werk ist das einfach nur viel Fett drin.
Natürlich muss ich 3ml in der Fettpampe gemischt suchen. Aber es ist höchst wahrscheinlich drinnen. Denk nicht dass Fox eine Anleitung zum Befüllen schreibt die sie selbst nicht befolgen
Ist ja auch egal, das wird auch mit Sram-Butter funktionieren. Mach nicht zu viel rein, sonst verstopft der Ausgleichport zur Negativkammer und im schlimmsten Fall, bekommst du irgendwann einen Stuckdown.
Du sprichst mir aus der Seele, gestern bei 3 Grad genau soIch behaupte dass Fett soll dazu dienen damit sich beim Einbau der X-Ring (wegen den trockenen Wänden) nicht verdreht. Das Öl wandert mit der Zeit eh größtenteils in die NK
Die Fett-Ölpampe, sollte die trotzdem wieder nach unten wandern, macht aus der Gabel bei niedrigeren Temperaturen einen Presslufthammer
Sofern man nicht dauerhaft bei >25* fährt
Umstieg auf CoilDu sprichst mir aus der Seele, gestern bei 3 Grad genau so
Welches Öl kannst du den empfehlen anstatt das 20ger? Würd ich gerne fürs Winterbike mal ausprobieren
️
Eindeutig, danke. Das neue RS lineup ist stark überholungsbedürftig, typisch für komplette Neuentwicklung. Der Käufer wird zum Tester degradiert. Auch interessant, dass der 86kg Tester, die dicken Gabeln keineswegs als zu steif empfindet, sondern genau das Gegenteil erlebt
Denke nicht, dass das am Öl liegt.
