Für mich steht da nix anderes, als dass ein vermurkster Hinterbau gewaltsam mit einem Taschenspielertrick wieder erträglich gemacht wurde.
Schwer selbst zu machen weil die Stickstoffkammer befüllt werden muss
Würde mich wundern wenn eine Sonderlösung für einen einzelnen Hersteller günstiger ist weil das Öl weniger kostet. Ganz davon abgesehen dass das Öl für Fox im EK wahrscheinlich ein Hundertstel kostet.
Alles klar.Vielen Dank. Das wollte ich wissen.
Mit nem 3D Drucker könnte man das sicherlich nachbauen. Aber ob die Stabilität von dem "Druckmaterial" genauso ist wie von dem Original wage ich zu bezweifeln.
Stimmt, da hast du wohl recht - hatte auf der Suche nach Unterschieden irgendwo was von "3 vs 10" gelesen, finde es jetzt aber auch nicht mehr.
Die Remoteverstellung ist ja am Dämpfer stufenlos, und in der Spec sogar als "3 Pos" aufgeführt. Die PTL-Varianten werden auch in Kombination mit dem 3-stufigen CTD-Hebel empfohlen - von daher ergeben sich wohl schon 3 Stufen auch mit Remote. Wenn man über den Kabeleinsteller ggf. noch leicht den Seilzug auf Spannung hält kann man quasi auch den Open-Mode verstellen (in Richtung geschlossen).
Ja genau, dass habe ich mir schon recht genau zusammengelesen:
Gibt es jetzt auch ein Tune mit degressiver Druckstufe?
Nein da poppt nix, keine Angst.Hi @Sprudler, Hi @RockyRider66,
Danke für eure Auskünfte.
Grundsätzlich habe ich die Tune Aufschlüsselungen verstanden.
Druckstufen-seitig ist mir das Verhalten einer degressive Kennlinie klar (Plattform oder wie von @RockyRider66 beschrieben Gegenhalt), nur wie muss man sich eine degressive Zugstufe vorstellen?
Bis zu einer gewissen Rückstellkraft erfolgt kein Ausfedern (klingt übel nach einem z.B. auf Bremswellen verhärtenden Fahrwerk), wenn die Kraft dann groß genug ist popt man schlagartig hoch?
Grüße
Robert
