kRoNiC
Deckschrubber
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Gabel & Dämpfer richtig einstellen !!!
- Ersteller tobi81
- Erstellt am
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rockshox federgabel tabelle .
DerandereJan
Bonvivant du Palatinat
Und dann schau mal, ob du überhaupt einen Lock-Out hast.... oder ob das nicht doch "nur" eine dreistufige Verstellung der Low-Speed-Druckstufe ist...
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Deswegen auch die Dämpferbezeichnung entsprechende der RS Nomenklatur:
R - Reboud - einstellbare Zugstufendämpfung
T3 - Threshold - 3stufige Plattform
Lockout wird mit L bezeichnet. Wenn der Dämpfer also nicht RLT heißt, hat er kein Lockout.
R - Reboud - einstellbare Zugstufendämpfung
T3 - Threshold - 3stufige Plattform
Lockout wird mit L bezeichnet. Wenn der Dämpfer also nicht RLT heißt, hat er kein Lockout.
Freerider1504
Rocket Bikes Team Rider
Es ist lt. RS kein Lockout sondern lediglich eine Wippunterdrückung. Der Dämpfer arbeitet trotzdem immer ein wenig mit.
Einen richtigen Lockout gibt es beim RT3 nicht
Richtig, ist so änhlich wie propedal bei Fox.
@GeneralDesert
Zum Sag einstellen ist es vollkommen egal auf welcher Stellung der blaue Hebel ist.
Hallo Leute,
ich hätte mal eine Frage:
Ich habe eine Rock Shox Reba RL 29" 100mm an meinem Bike. Ich wiege um die 60kg Fahrfertig.
Ich habe das Gefühl das mir die Gabel bei kleinen Sprüngen oder Hindernissen einfach zu sehr durch den Federweg rauscht. Desweiteren wippt sie mir im Wiegetritt zu sehr. Nun die Frage: Kann ich einfach einen Poploc Hebel Adjust verbauen damit ich die Druckstufe einstellen kann oder geht das nicht?
Verändert sich eigentlich etwas an der Kennlinie wenn ich sie auf 90mm travel, außer das ich etwas mehr Druck brauche???
ODER: bin ich einfach zu dumm und brauche noch ein wenig mehr Druck in der Positivkammer?
Danke schonmal!
Micha
ich hätte mal eine Frage:
Ich habe eine Rock Shox Reba RL 29" 100mm an meinem Bike. Ich wiege um die 60kg Fahrfertig.
Ich habe das Gefühl das mir die Gabel bei kleinen Sprüngen oder Hindernissen einfach zu sehr durch den Federweg rauscht. Desweiteren wippt sie mir im Wiegetritt zu sehr. Nun die Frage: Kann ich einfach einen Poploc Hebel Adjust verbauen damit ich die Druckstufe einstellen kann oder geht das nicht?
Verändert sich eigentlich etwas an der Kennlinie wenn ich sie auf 90mm travel, außer das ich etwas mehr Druck brauche???
ODER: bin ich einfach zu dumm und brauche noch ein wenig mehr Druck in der Positivkammer?
Danke schonmal!
Micha
wenn ich einen lockout bräuchte, dann würde ich den normalen poploc hebel, oder den pushloc hebel verbauen.
für eine verstellbare druckstufe würde ich den hebel an der krone bevorzugen.
ich benutze eigentlich die blockierfuntionen an meinen rockshox und manitou gabeln so gut wie gar nicht.
wiegetritt geht auch mit offener gabel.
hast du die gabel schon lange, oder bist du sie nur bei den jetzigen, niedrigen temperaturen gefahren?
meine reba und manitou finde ich super, allerdings nur wenn es über 3 °C sind. darunter lässt die performance merklich nach.
so jedensfalls mein empfinden. das ansprechverhalten wird umso schlimmer, je kälter es ist.
für eine verstellbare druckstufe würde ich den hebel an der krone bevorzugen.
ich benutze eigentlich die blockierfuntionen an meinen rockshox und manitou gabeln so gut wie gar nicht.
wiegetritt geht auch mit offener gabel.
hast du die gabel schon lange, oder bist du sie nur bei den jetzigen, niedrigen temperaturen gefahren?
meine reba und manitou finde ich super, allerdings nur wenn es über 3 °C sind. darunter lässt die performance merklich nach.
so jedensfalls mein empfinden. das ansprechverhalten wird umso schlimmer, je kälter es ist.
Zuletzt bearbeitet:
Mein als RT3 bestellt und gelieferter Monarch hat definitiv einen Lockout.Einen richtigen Lockout gibt es beim RT3 nicht
Wenn der Hebel noch vorn gestellt ist, lässt sich der Dämpfer nur sehr wenig komprimieren, ähnlich wie die Reba mit Lockout.
Zuletzt bearbeitet:
Genau das erwarte ich mir aber von einem Lockout.
Die Bezeichnung "Lockout" umfasst mM nach halt mehr als nur eine Art des Lockouts.
Speetrip
unfreiwillig geil
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Das war keine Beleidigung, sondern ernst von mir gemeintDanke für deine Beleidigung.
Spar dir sowas.
... also komm mal wieder runter, schlecht für den Blutdruck 
DerandereJan
Bonvivant du Palatinat
Es ist quasi ein "Zuschalten von mehr Widerstand" in drei Schritten, ohne dabei die restliche Performance zu verändern....
"Flick the blue lever to the Mid setting and youve effectively added a further 50lb of compression damping to push against. The Max setting ups that to 125lb, and this feel remains consistent throughout the full stroke of the shock theres no hard platform followed by spongy travel, just a consistent feeling for the uphill grind."
aus: http://www.bikeradar.com/gear/categ...rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788
Grüße
Jan
: Der simple Aufbau und klare Bezeichnungen sind übrigens tatsächlich ein Kaufentscheid für "Vollhonks", nehm´ich mich gar nicht aus...
"Flick the blue lever to the Mid setting and youve effectively added a further 50lb of compression damping to push against. The Max setting ups that to 125lb, and this feel remains consistent throughout the full stroke of the shock theres no hard platform followed by spongy travel, just a consistent feeling for the uphill grind."
aus: http://www.bikeradar.com/gear/categ...rockshox-monarch-plus-rc3-rear-shock-12-45788
Grüße
Jan
: Der simple Aufbau und klare Bezeichnungen sind übrigens tatsächlich ein Kaufentscheid für "Vollhonks", nehm´ich mich gar nicht aus...
Ok. Hmmm, mir fehlt als Wiedereinsteiger nach langer Zeit eben etwas die Erfahrung, muss ich weiter probieren und testen, mach ich auch immer wieder.Zum Verständnis für mich: Wenn man die Low-Speed-Druckstufe erhöht, wird auch die High-Speed unsensibler, richtig? Kann man das anderweitig ausgleichen?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
