Danke Dir! Weißt Du, was beim G15 alles geändert wurde? Auf rein spekulativer Basis würde ich tippen, dass eventuell andere Mutatoren verbaut sind (etwas längere Kettenstreben für mehr Freigängigkeit). Der flachere LW kann durch eine 150 mm Gabel kommen. Das zusammen mit den evtl. etwas längeren Streben würde die 10 mm Plus an Radstand erklären. Wenn dann die Stützstreben gleich blieben, würde schon etwas mehr Dämpferlänge resultieren. Eine andere Wippe könnte auch noch ein paar Millimeter herausholen. Doof wäre es nur, wenn die Aufnahmen von Dämpfer und Wippe weiter auseinander wären. Alles andere ließe sich ja ändern.
Coil ergibt bei großen und schweren Fahrern unbedingt Sinn, da ich lieber eine härtere Feder fahre, als dauernd den Dämpfer am Rande des Druck-Maximums zu nutzen. Die Progressivität des G13 kann bestimmt auch einen Coil-Dämpfer vertragen. Meinen Monarch+ mit MST-Anpassung bringe ich selbst mit 30% SAG nicht an den Rand der Federwegausnutzung. Da bleiben noch immer gut 1cm am Dämpfer ungenutzt. Da bei meinem G13 auch ohne Plattform nichts wirklich wippt, sehe ich auch dort kein Problem. Ein bisschen Wippen bedeutet letztlich auch gute Traktion, damit kann ich sehr gut leben.
Das ist alles Jammern auf hohem Niveau. Da ich aber eigentlich vor hatte, das G13 länger zu behalten, wäre eine Optimierung an dieser Stelle durchaus eine sinnvolle Investition. Denkst Du, dass Du da von Nicolai noch ein paar Details herauskitzeln kannst?
