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Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Aus der Ferne immer schwer zu sagen, Steuersatz, Innenlager, Kurbel, Kettenblatt...kann nervig sein die Suche...oder macht Spass das Rad Mal zu zerlegen
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Ich hab mich schon doof gesucht bei Knarzen und der Ursachenforschung bei Bike anderer Hersteller und ich bin dabei schon systematisch vorgegangen. Ich habe einzeln gelernt, was die jeweilige Ursache war (Sattelstreben, obwohl korrekter Drehmoment, Speichenspannung, Kettenblatt direct Mount, Dreck, Spiralschlauch im Aussenzüge, etcect.).Ich hab seit kurzem ein merkwürdiges Knacken bei meinem G1. Es kommt (fast sicher) vom Bereich der vorderen Dämpferaufnahme und zwar nur, wenn ich die Kurbel einseitig belaste und dann wieder entlaste. Wenn ich mit beiden Füßen auf den Pedalen rumhüpfe ist das Ratt komplett ruhig, man hört nur den Rebound von Gabel und Storia. Aber selbst bei leichter einseitiger Belastung (uphill kurbeln) knackselt es, und wenn ich stark einseitig belaste knackt es richtig laut. Hatte auf ne 170er Kurbel gewechselt und seitdem war es da. Hab mir natürlich gedacht dass irgendwas mit der Kurbel war und hab testweise ne nagelneue eingebaut, ändert nix. Steuersatz habe ich komplett demontiert (Lager sind ok), neu gefettet und wieder eingebaut, das ändert auch nichts. Neues Tretlager hab ich schon liegen, das aktuelle läuft aber weich und sauber, weiß also nicht obs daran liegt und das Knacken kommt so gut wie sicher nicht aus dem Tretlagerbereich...
Hatte jemand sowas schonmal beim G1 und evtl. 'ne Idee?
So, ich hab eben mal den Dämpfer komplett ausgebaut und bin direkt stutzig geworden. Die Dämpferbuchse/Spherical bearing hat in der vorderen Dämpferaufnahme ca. 1mm Spiel zwischen den beiden Alu-Böckchen die am Unterrohr angeschweißt sind. Hier ein Bild:
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Außerdem hat die Dämpferschraube feine Metallspänchen, die vom Gewinde abgeschert sind:
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Ich habe die Fotos auch schon an Nicolai geschickt - hatte Vincent gerade noch erreicht, aber ich vermute mal dass die Werkstatt schon Feierabend hat, drum dachte ich, ich frag hier auch mal ob das "so muss" oder ob ich das besser erstmal demontiert lassen sollte. Die hintere Dämpferhardware passt saugend in die Wippe, aber vorne schlackert das richtig, d.h. wenn man die Schraube anzieht auf die ~17Nm lt. Techsheet, dann werden die beiden Aluböckchen schön gegeneinander zusammengezogen und es entstehen Spannungen...
Jemand 'ne Ahnung? Danke!
Ja! Habe das gleiche bei mir gemessen und eben die Spacer mitbestellt.Eben gemessen:
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2 x 0.5er Spacer kämen also hin...
Ich weiß leider nicht ob da Spacer verbaut waren. Ich hab den Rahmen mit montiertem Dämpfer von Nicolai bekommen und bis zum ersten Dämpferservice nur hinten mal ausgebaut zwecks Federwegsänderung, vorne nie was gemacht. War mit dem Ratt letzte Woche bei Marco Bologna für'n Service, und beim Quatschen und nebenbei ausbauen haben wir leider nicht aufgepasst ob da Spacer verbaut waren oder nicht. Ein gewisses Knacken gab es auch vorm Service schon, da neulich auch die Gabel ausgetauscht wurde kann ich nicht mit Sicherheit ausschließen dass das Knacken vorher und das neue (laute) jetzt die selbe Ursache haben oder nicht.
Die Mutter ist einwandfrei und unbeschädigt. Dann ignorier ich die Späne erst mal.
Gucken ob der Dämpfer fluchtet könnte schwer sein, dadurch dass die Dämpferbuchsen/-lager eben in alle Richtungen beweglich sind. Ich proier das aber dennoch mal eben, Sekunde.
Edit: Zitat Techsheet:
vordere Dämpfer-Einbaubreite front shock mount clearance 20 x 8 mm
hintere Dämpfer-Einbaubreite rear shock mount clearance 20 x 8 mm
Also wenn was nicht stimmt, dann die Einbaubreite im vorderen Dämpferbock.
Edit 2: also, durch die sphärischen Buchsen wobbelt der Dämpfer so locker in der Gegend rum dass man nicht mit Sicherheit prüfen kann ob/wie das fluchtet.
Vielleicht hat ja jemand Bock, bei seinem G1 das Maß mal zu checken... wär sehr nett
Mach mal, danke! Bin gespannt!Hmm, spannend. Gut, dann warte ich mal was Nicolai sagt. Kann natürlich auch sein dass die Laschen wirklich gegeneinander verspannt werden müssen um sauber zu fluchten und dass das alles genauso so sein muss. Ich gebe Bescheid wenn ich Rückmeldung habe und lasse bis dahin erst mal alles auseinandergebaut.
Hab mal für dich gemessen.Hmm, spannend. Gut, dann warte ich mal was Nicolai sagt. Kann natürlich auch sein dass die Laschen wirklich gegeneinander verspannt werden müssen um sauber zu fluchten und dass das alles genauso so sein muss. Ich gebe Bescheid wenn ich Rückmeldung habe und lasse bis dahin erst mal alles auseinandergebaut.
Habe ziemlich ähnliche Maße an meinem G1.Hab mal für dich gemessen.
Also vorne habe ich 2×0.5 auf jeder Seite und hinten 1x0.5 auf jeder Seite.
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Gern geschehen! Genau da sind mal 2 Spacer reingefallen und haben sich verkeilt und ich suche überall wie ein Seppel!Okay, krass, dann hat dein Rahmen in der vorderen Aufnahme eindeutig auch nicht die im Tech Sheet genannte Einbaubreite von 20mm, sondern um die 21. Ich würde Nicolai jetzt einfach mal unterstellen, dass die das nicht irgendwie planlos zusammenbrutzeln, sondern dass das dann so gewollt ist... vielleicht mag ja hier noch jemand in seinem Rahmen nachmessen. Nicolai meldet sich bestimmt heute bei mir zu dem Thema, ich geb dann hier Bescheid.
Danke fürs Messen!
Edit: ich hatte mich immer gefragt, wieso die Laschen der Dämpferaufnahme nicht vollflächig an den Rahmen geschweißt sind (wär ja viel stabiler), sondern zwischen der "Biegung" der Lasche und dem Unterrohr noch Luft ist:
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... wahrscheinlich genau dafür, damit leichte Abweichungen der Einbaubreite durch möglichst viel Platz zum "Biegen" ausgeglichen werden können. Bin kein Maschinenbauer sondern Musikinstrumentenmacher, macht aber irgendwie Sinn.