Hier noch ein alternativer 3D-Druck Mount für die YT-Flasche. Mal testen ob’s sich bewährt, aber deutlich günstiger als das Geometronblech
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Gute Frage, also da ist schon einigermaßen viel Platz, einfach mal testen. So ein Ausdruck kostet ja nicht die Welt.Hmmm, das gefällt mir eigentlich sogar besser, als die waagrechte Montage. Das werde ich dir ggf. klauen
Aber das wird nur mit einem 230er Dämpfer gehen und mit einem 250er vermutlich nicht mehr oder?
. Hatte doch die Lager erst kürzlich getauscht nach dem Manual im Tech-Sheet vom G1 2022 
. Kann deutlich Spiel spüren, wenn ich das Sattelrohr leicht anhebe und die HR-Bremse schleift deutlich mehr beim Fahren in Kurven und steilen Anstiegen. Ansonsten läuft das HR einwandfrei, alles Gelenke sind gut fest... jemand ne Idee? Muss ich echt nochmal die Achse rauskloppen?
Spiel könnte auch durch die Dämpferbuchsen kommen?Och nö, jetzt habe ich mit neuen Lagerschalen des Knartzen beseitigt, nun scheint der Schwingenarm etwas Spiel zu haben
Könnten durchaus die Dämpferbuchsen sein. Zieh mal am Hinterbau und halte deinen Finger auf die Dämpferbuchsen. Wenn Du den Dämpfer ausbaust sollten die Buchsen recht stramm sitzen, wenn‘s da ein bisschen zu locker ist, „klackert“ der Hinterbau…Hmm, aber wenn ich am Dämpfer wackel, ist alles fest und nichts hat Spiel...aber da gucke ich morgen mal nach. Hatte den Dämpfer erst beim Service, aber die Buschen waren die Alten...aber sobald ich am Sattelrohr auf und ab rüttel (oh, das gibt was für den Bumsierungsfaden), merke ich, dass irgendwo an Schwingenarm etwas Spiel ist
Och nö, jetzt habe ich mit neuen Lagerschalen des Knartzen beseitigt, nun scheint der Schwingenarm etwas Spiel zu haben
Was für Buchsen braucht man dem beim G1 für eine X2 Dämpfer?
Naja Du hast immer das Gleitlager und dann die Achse bzw. Lagereinsatz. Ich glaube beim G1 ist die Einbaubreite 20mm. Meistens ist nur das Gleitlager verschlissen. Schau mal bei Huber-Bushings, die find ich ganz gut. Da gibt‘s auch ne Anleitung zum genauen ausmessen.
