Ghost Poacha im Test: Der Freerider, der überall wildert

Ghost Poacha im Test: Der Freerider, der überall wildert

Das Ghost Poacha ist ein Freeride-Bike mit 180 mm Federweg, Mullet-Laufrädern und völlig neuer Formsprache und Hinterbau-Konzept. Der Test!

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Ghost Poacha im Test: Der Freerider, der überall wildert

 

[danimaniac]

MTB News schrottet DT Swiss Felge, Pinkbike bringt Video raus warum DT Swiss Felgen so widerstandsfähig sind

MTB-News schrottet FR541 Felge, Pinkbike zeigt Video warum die EX471 die geilste Felge ist. (Außerdem im Video die EX511)

Aber hey.. Faktenlage braucht eh keiner. Langweilig.

 

[null-2wo]

MTB-News schrottet FR541 Felge, Pinkbike zeigt Video warum die EX471 die geilste Felge ist. (Außerdem im Video die EX511)

Aber hey.. Faktenlage braucht eh keiner. Langweilig.

felge = felge und wer was anderes behauptet, lügt!

 

[Arcbound]

Das Thema "lebenslange Garantie" wird aber auch immer gern falsch verstanden, oder? Weil die Hersteller meinen damit ja die (typische) Produktlebensdauer und nicht ein Menschenleben. Und was jetzt die Produktlebensdauer ist, ist ja auch schön schwammig. Wurde das dann in manchen Märkten nicht auf 5 Jahre konkretisiert?

Und natürlich baut Santa geile Räder und ich kenne auch viele, die sehr zufrieden mit der Marke sind. Aaaaber nur weil ein Bike teuer und von einem Premiumhersteller ist, heißt da nicht zwangsweise, dass die Bikes besser sind oder weniger Probleme haben.

 

[IRONworkX]

Aaaaber nur weil ein Bike teuer und von einem Premiumhersteller ist, heißt da nicht zwangsweise, dass die Bikes besser sind oder weniger Probleme haben.

Das stimmt, doch ist es bei MTBs in den meisten Fällen dennoch so. Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich würde eher zwischen Vollsortimenter/Großer Hersteller und kleinen, spezialisierten Herstellern unterscheiden. Klar sind die Kleinen oft auch etwas kostspieliger. Am Ende des Tages zahlt es sich aber meist in Funktion und Zuverlässigkeit aus. Viele Große entwickeln die Bikes nur am PC, ohne ausreichend Prototypen. Die Kleinen machen oft mehr mit Testfahrern und Prototypen. Ich glaube, deswegen fahren die auch meist das Quäntchen besser/balancierter. Kommt immer auf die Nutzerei an. Der eine fährt/eiert X Jahre die fieseste Kackbude und ist zufrieden. Der andere schrottet sowieso jeden Rahmen, egal wie gut. Die meisten liegen irgendwo dazwischen, wichtig man ist zufrieden und hat Spaß.

Mal zu dem Ghost: Stellt sicher sehr viele Parkbesucher zufrieden

 

[danimaniac]

Mal zu dem Ghost: Stellt sicher sehr viele Parkbesucher zufrieden

vielleicht gibt's ja noch wie vom Riot EN ne Full Party Version mit extrageiler Aussattung. das wär cool

ach gibts schon.. geil. Artikel lesen hilft aber sooo speziell leider nicht.

 

[IRONworkX]

vielleicht gibt's ja noch wie vom Riot EN ne Full Party Version mit extrageiler Aussattung. das wär cool

ach gibts schon.. geil. Artikel lesen hilft aber sooo speziell leider nicht.

Ich mag Ghost nicht sonderlich, außer dass mich der Ghosthändler damals zum Nicolaihändler geschickt hat. Naja, eigentlich war das cool vom Händler, aber hat Ghost für mich abgewertet. Wollte damals ein FR Schmeismichweg mit Manitou Sherman haben. Er traute dem Gefährt meine Vorhaben nicht zu

 

[danimaniac]

nunja...
ich bezeichnete das Riot EN FullParty ja nicht umsonst als

Der beste Teileträger der letzten Jahre

 

[N4rcotic]

Hut ab ein richtig schickes Bike von Ghost

 

[IWP-SAP]

Ghost war nie wirklich interessant, aber die Kiste ist heiss..!
etwas kurze Kettenstreben aber naja..

 

[Sebinski]

vielleicht gibt's ja noch wie vom Riot EN ne Full Party Version mit extrageiler Aussattung. das wär cool

ach gibts schon.. geil. Artikel lesen hilft aber sooo speziell leider nicht.

Fand damals den Move von Ghost auch ziemlich cool, das Riot mit wirklich sehr guten Formula Anbauteilen auf den Markt zu werfen. Das würde ich mir von mehr Hersteller wünschen, da könnte man seine Stangenräder noch individualisieren, wenn schon die Rahmen eh oft sehr ähnlich funktionieren...

 

[BigHitFSRI]

Freerider aus Carbon.
Kettenstreben viel zu kurz.

vollkommen uninteressant für mich.

Du kannst heute echt nur Transition, Raaw oder Commencal kaufen. Alles andere ist schon bei Release veraltet.

 

[DerandereJan]

Du kannst heute echt nur Transition, Raaw oder Commencal kaufen. Alles andere ist schon bei Release veraltet.

Ich frag mich ja da oft echt, welcher Gedankengang einen zu so ner Aussage bringt… ich habe mich extra für den älteren Rahmen entschieden, weil mir da die Farbkombi so gefallen hat. Die 1° steiler/2mm länger Modernisierung hatter nich.. aber es isn geiles Bike, fährt sich superlustig, obwohl Dinosauriertechnik.
Von „kann man ned kaufen“ zu sprechen.. was steckt dahinter?

 

[GrazerTourer]

Freerider aus Carbon.
Kettenstreben viel zu kurz.

vollkommen uninteressant für mich.

Du kannst heute echt nur Transition, Raaw oder Commencal kaufen. Alles andere ist schon bei Release veraltet.

Ich frag mich ja da oft echt, welcher Gedankengang einen zu so ner Aussage bringt… ich habe mich extra für den älteren Rahmen entschieden, weil mir da die Farbkombi so gefallen hat. Die 1° steiler/2mm länger Modernisierung hatter nich.. aber es isn geiles Bike, fährt sich superlustig, obwohl Dinosauriertechnik.
Von „kann man ned kaufen“ zu sprechen.. was steckt dahinter?

Ich kann es schon ein bissl verstehen.

Ich fahr auch einen Dinosaurier. Ein Banshee Titan. Da habe ich nur zwecks der Gaude die Kettenstreben auf 462mm verlängert (beim L Rahmen mit 470 Reach). Standard sind 452mm. Ich schaue mir mittlerweile das Verhältnis aus Radstand vorne und hinten an - so wie im bikestats Rechner angegeben. Da wäre das Poacha definitiv keine Option mehr für mich. 15mm längere Kettenstreben, und es wäre interessant.
Ich glaub ja, dass 450-460er Kettenstreben bei einem Radstand von 127/128cm bei den nächsten Generationen an Radln eh Standard werden. Ich glaub das aber schon länger, und wundere mich immer wieder, dass das nicht schon passiert ist. Vergleicht man aktuelle down country bikes mit 65-66 Grad Lenkwinkel, dann haben die einen Hinterbau der zirka 36,5% des Radstandes misst. Das ist im Vergleich zu Enduros gewaltig. Die wachsen vorn raus (längere Gabeln und halt 1-2 Grad flacher), aber hinten werden's sehr kurz. Das muss man mögen. 36,5% von 128cm Radstand würden 467mm Kettenstreben entsprechen..... Alte Enduros mit damals noch 66 Grad Lenkwinkel waren hinten viel länger (prozentuell, net absolut). Die Lastverteilung war besser. Das wurde irgendwie nie konsequent angepasst (bei manchen Herstellern schon).

 

[MNA]

Freerider aus Carbon.
Kettenstreben viel zu kurz.

vollkommen uninteressant für mich.

Du kannst heute echt nur Transition, Raaw oder Commencal kaufen. Alles andere ist schon bei Release veraltet.

Wenn man halbgare knarzende und/oder Dämpfer zerstörende Hinterbauten bevorzugt dann stimmt deine Aussage.
Von der Performance her hatte ich noch nie einen schlechteren Hinterbau als das Meta AM. Bremsstempeln des Todes. Stört die Halsketten-Mafia im Park nicht. Zum Jumpline shredden egal.