Ganz ehrlich?
Und gerade an Felgen und Reifen macht sich das Gewicht bemerkbar. Die Felgen sind ja mit 500g (hab ich so gefunden)ja recht schwer. 50gr sollten da kein Problem darstellen. Bei den Reifen geht nun wirklich eine Menge. 100-150gr außen am Laufrad würde ich persönlich schon mitnehmen, auch wenn mir das am restlichen Bike relativ egal ist. Leichte Schläuche machen im Vergleich zur meist verbauten Standardware auch noch mal viel aus, sodass man eventuell sogar auf 200g pro Laufrad kommt.
LRS ist sicher der dickste Brocken, aber auch mit leichten Rädern wird das Trance nicht zur Rakete. Dagegen macht es mit grippstarken Reifen auf einigermaßen breiten Felgen bergab richtig Spass. Leichtbau solltest du hier mit Rücksicht auf den Einsatzzweck betreiben.
Ja, die WTB Felgen halten den Reifen ganz gut fest.
Demontage war eigentlich nie ein Problem. Reifen rundrum in die Felgenmitte drücken und von der Felge heben. Geht zur Not auch ohne Reifenheber. Vor allem aber beim Aufziehen nervt das, bis der Reifen umlaufend sauber sitzt. Aber wenn er sitzt, ... 
Das wäre wenn überhaupt kein großer Fortschritt.
LRS ist sicher der dickste Brocken, aber auch mit leichten Rädern wird das Trance nicht zur Rakete. Dagegen macht es mit grippstarken Reifen auf einigermaßen breiten Felgen bergab richtig Spass. Leichtbau solltest du hier mit Rücksicht auf den Einsatzzweck betreiben.
Ja, die WTB Felgen halten den Reifen ganz gut fest.
Am LRS inkl. Reifen, Schläuche, ... sind Deine 700Euro sicher am besten investiert. Wenn man Fahrergewicht, Einsatzzweck und Fahrstil berücksichtigt, lässt sich da schon was sparen.
Das wäre wenn überhaupt kein großer Fortschritt.
habs jetzt mit nitro Verdünnung gereinigt hoffentlich hilft das,
Schlecht ist der wirklich nicht. Aber eben eher auf der stabileren Seite und wirklich nicht ganz leicht. Die Felgen liegen um die 500g, haben aber immerhin 21mm Innenweite. Das war 2009 bei weitem nicht Standard. Die Speichen sind DT Comp. Da ginge schon was.
