Haifischflossen Kettenblatt

[xrated]

Mich würde mal ein Foto interessieren wie ein Kettenblatt aussieht das gewechselt werden soll. War ganz erstaunt das das 22er LX Blatt aus Alu ist.

Auch ist das noch eine Kette für IG, auf den Blättern steht UG drauf. Damit soll man ja keine HG Ketten fahren. Wie sieht es dann mit SRAM Ketten aus?

Und was besagt eigentlich dieser Zapfen der an der Innenseite von einem Kettenblatt ist? Also so eine Ausbuchtung die irgendwas markieren soll. Daran soll man sich wohl orientieren wie die anderen Blätter montiert sind, hat das auch was mit der Ausrichtung zur Kurbel zu tun?

 

[xrated]

Habe ich doch noch ein paar Bilder gefunden mit der Suche nach worn chainring

 

[yellow_ö]

diese "Markierung" hilft der Kette auf das größere Blatt raufgehievt zu werden

 

[xrated]

Das was man auf dem unteren Bild auf dem kleinen Kettenblatt sieht. Auf der rechten Seite

 

[Wayn0r]

Ja, diese Ausbuchtung markiert die Ausrichtung zur Kurbel. Hast es ja eigentlich schon erraten. Beim großen Blatt kann es sein, dass statt der Ausbuchtung ein Stift (zur Kurbel hin) da ist. (Vermutlich damit die Kette nicht zwischen Kurbelarm und Kettenblatt gerät..?)

Das mit der Markierung ist halt, damit die Steighilfen auch dort sind wo die Konstrukteure sich das überlegt haben und das Schalten entsprechend unterstützen kann - obs in der Praxis wirklich spürbar ist sei mal dahingestellt

Naja und verschlissene Kettenblätter erkennt man spätestens wenn die Zähne allmählich aussehen wie Dornen. Aber der HG-Check ist vermutlich besser als das bloße Auge.. (Ist das Gegenstück zur Kettenverschleißmesslehre)

 

[TimTailor]

. Aber der HG-Check ist vermutlich besser als das bloße Auge.. (Ist das Gegenstück zur Kettenverschleißmesslehre)

gilt der auch für die Kettenblätter? Ich habe ihn bisher immer nurt für die KAssette benutzt...
Grüße Tim

 

[xrated]

Nochmal zum genauen Verständnis. Heisst das man kann alle 3 Kettenblätter z.B. 90Grad versetzen oder hat auch die Pedalstellung (oben/unten) auch Einfluss darauf.

 

[Wayn0r]

@TimTailor: Ganz sicher bin ich nicht, aber ich glaube schon. Vielleicht weiß es ja jemand genauer

@xrated: Bin ich eigentlich auch überfragt, aber ich denke die Hauptsache ist, dass die Kettenblätter zum jeweils anderen entsprechend ausgerichtet sind, also dass die Nasen alle an der gleichen Stelle sind. Bzw. ist der Stift (wenn vorhanden) natürlich schon an der Kurbel am nützlichsten

 

[ecafecar]

zum Thema passend...

 

[hammerbusch]

Nochmal zum genauen Verständnis. Heisst das man kann alle 3 Kettenblätter z.B. 90Grad versetzen ......

Vermutlich schon. Aber da der Pinnoreck des größten Kettenblattes dann nicht mehr verhindern kann, dass Dir bei einem "Überwurf" die Kette zwischen Blatt und Pedalarm verkeilt, ist die Frage rein akademischer Natur.

 

[Wayn0r]

Dann sind wir uns ja einig

 

[Hellfish]

Auch nett:

 

[xrated]

Geht doch eigentlich noch

 

[karstb]

So, dann muss ich auch mal mit einem unkonstruktiven Beitrag zur Belsutigung beitragen:

Das hat wirklich viel Mühe gebraucht, bis es endlich so weit war. Aber es fährt noch immer.

 

[hammerbusch]

@ karstb: Das ist ja mal wirklich scharf!

 

[Hellfish]

Geht doch eigentlich noch

Schau Dir mal das mittlere Blatt genauer an.

Hier erkennt man es besser. Das sind schon die Rückenflosse eines Tyrannowalfisch Rex:

 

[xrated]

ja ok, die eine Stelle

wieso sind denn da Kreuzschlitzschrauben drin

 

[r19andre]

ja ok, die eine Stelle

wieso sind denn da Kreuzschlitzschrauben drin

Hi,
wenn du die "rausgerissene" Stelle meinst, die ist doch normal.
Und die Kreuzschlitzschrauben halten den Kettenschutz. Ist doch Low Tech.

Oder hab ich noch was übersehen?!?!

Andre

 

[xrated]

Sieht alles andere als normal aus und an der Stelle wären normalerweise die Kettenblattschrauben also halten die auch die Kettenblätter.