So liebe Leut.
Heute war ich das erste Mal mit meinem neuen und ersten Koga unterwegs. Zwar nur ca. 20 KM und eher Besorgungs- als Testfahrt. Aber egal.
Und ich muss sagen, ich bin begeistert. Nicht nur weil mein Rücken damit anscheinend gut zurecht kommt (alternativ hätte ich nämlich sonst einen T-Bone mit Rise verbaut) sondern weil das einfach ein echt schönes Gerät ist und saugut läuft.
Vor ein paar Tagen vom freundlichen Erstbesitzer gekauft, beim ersten Live Blick verliebt und in einem Zustand, der mich absolut begeistert.
Nicht nur, dass hier zu 98% alles in einem fulminanten Neuzustand ist. Es ist auch - bis auf
Reifen,
Sattel und Flaha - alles so verbaut und montiert wie es der Verkäufer vor 31 Jahren in Empfang genommen hat.
Und ich habe mit dem 92´er Katalogbild verglichen (ganz scharf habe ich das Bild leider nicht, aber es reicht) und es ist absolut deckungsgleich.
Rahmen und Gabel zeigen alle Decals und Sticker zu
100% erhalten. Da wo kein Carbon verbaut ist, glitzern feine Goldstückchen im dunklen Schwarz. Herrlich.
Cockpit begeistert mit einem Syncros Altura und einem Syncros Lenker mit goldenen Alu-Shim.
Schwarze
Griffe waren montiert, aber recht hart geworden über die Jahrzente. Daher mal in einer ersten Steckprobe mit roten Griffen - passend zu den Schriftzügen - ausgestattet.
Zugführungshilfen am Steuerohr verhindern erfolgreich das Scheuern am Rahmen.
Syncros 2nd Gen Stütze und die original klemmende Sugino Schraube für die Stützenfixierung.
Am Heck befinden sich noch der Kunststoffschutz an der rechten Sitzstrebe (wohl gedacht für die Situation, wenn die Kette auf den Kettenhalter abgelegt wird). Die Schutzfolie hat noch nie einen Kettenkontakt gesehen. So wie Kunststoffabdeckungen an der Querstrebe unterhalb der Bremszugaufnahme hinten.
Die Araya
Felgen weisen überhaupt keine Nutzungsspuren an den Flanken auf.
Montiert war ein silberner Flaha, das habe ich durch zwei schwarze ersetzt. Beim
Sattel denke ich im Moment über einen Rolls nach. Aktuell habe ich noch den vom Vorbesitzer drauf.
Die XT Gruppe schaltet und waltet wie am ersten Tag. Die PD-M 730 habe ich aus funktionellen Gründen gegen PD-M 737 getauscht. Ich habe schließlich vor, mit dem guten Stück zu fahren.
Ansonsten alles tip top eingestellt und man kann direkt drauf und losfahren. Herrlich.
Meine bisherige Sammelleidenschaft bezog sich überwiegend auf KLEIN und Merlin...aber das Ding begeistert mich ungemein.
Nun genug gequatscht, hier ein paar Detaileindrücke:
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DAS nenne ich mal einen Bremszuggegenhalter....da flext absolut nichts.
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Wenn man auf einen optischen Mangel hinweisen will, dann über die schief aufgeklebete "58".....
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Syncros Stütze in 25,8 mm
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Die originalen Kartuschen
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Bei der Gelegenheit:
Hat hier jemand ein Datenblatt mit den technischen Fakts zu Geometrie und Ausstattung für das 92´er Modell? Für das 91´er habe ich sowas bei RBUK gefunden, nicht aber für dieses.
Interessant finde ich auch den cockpittechnischen Unterschied zwischen dem 91´er und 92ér Modell.
91 war ein recht steiler SR Vorbau mit Rennradlenker und Lenkerendschalthebeln verbaut. Syncros Parts waren noch gar nicht dabei.
Und zum Thema Stütze:
Nach meinen bisherigen Recherchen hatte die 2nd Gen Stütze nur den Schriftzug hinten. Auf dem Katalogbild aus 92 meine ich aber auch zusätzlich den Sticker vorne erkennen zu können (der mit dem "Hammer n Cycle Schriftzug"). Weiß da einer mehr zu?
Ich dachte dieser Sticker war NUR bei der 1st Gen verbaut und dann auch nur hinten.
Gewogen habe ich das gute Stück noch nicht.
für die "scheiß" Arbeit oder ein "Like" für die erfolgreiche Weiterführung 
Fotos gibt es wenn nochmal endgereinigt ist und das Wetter besser ist.
auch hier wieder eine erstklassige Verarbeitung. 
