Hope Tech 4

[alteoma301]

darf ich fragen, warum sich die frage e4 vs. v4 überhaupt stellt? ich für meinen Teil würde IMMER die v4 nehmen. Gemäß dem Leitsatz: Warum weniger nehmen, wenn man auch mehr bekommen kann? Wenn ich eine leichte Bremse suche: x2, wenn ich eine starke Bremse suche, v4. Soll sie noch Hitzebeständiger werden: 220mm. Die e4 taucht in meinen Wünschen gar nicht erst auf. Wegen der paar Gramm zwischen e4 und v4 würde ich gar nicht erst überlegen.

 

[Kreuzbandriss]

darf ich fragen, warum sich die frage e4 vs. v4 überhaupt stellt? ich für meinen Teil würde IMMER die v4 nehmen. Gemäß dem Leitsatz: Warum weniger nehmen, wenn man auch mehr bekommen kann? Wenn ich eine leichte Bremse suche: x2, wenn ich eine starke Bremse suche, v4. Soll sie noch Hitzebeständiger werden: 220mm. Die e4 taucht in meinen Wünschen gar nicht erst auf. Wegen der paar Gramm zwischen e4 und v4 würde ich gar nicht erst überlegen.

Ganz einfach die bessere Modulation der E4.
Die brachiale Bremsleistung der V4 braucht man halt nicht zwangsläufig.
Edit: auch hatte ich bei der E4 noch nie das Gefühl das mir Leistung fehlt

 

[RealNBK]

Ist halt ein feel & like Thema

 

[Hoschy78]

Einfach eine Frage des persönlichen Geschmacks.

 

[Shadow46]

Man kann sich aber die Bremsleitung nach Gusto Einstellen.

 

[alteoma301]

hope sagt selbst: lieber mehr bremse als weniger. bissle Blabla außenherum, aber das kristallisiert sich in der Realität heraus. ich denke die e4 gibt es zu großen teilen um einen Markt abzudecken, der durch guide und g2 geschaffen wurde.

https://open.spotify.com/episode/3PILqAiTXFRvbVHVckhjY9?si=SQ1LIc3_RyKLOAfQgOg_tg

 

[Mircwidu]

Sehe ich anders. Warum ne xt oder SLX fahren wenn es eine saint gibt?
Preislich war die e4 damals auch sehr attraktiv gegenüber der v4 und ich vermisse wie gesagt nix.

Aber ich teste gern mal.
Also wer nen 4 Sattel in Silber abzugeben hat gern melden

 

[alteoma301]

Sehe ich anders. Warum ne xt oder SLX fahren wenn es eine saint gibt?
Preislich war die e4 damals auch sehr attraktiv gegenüber der v4 und ich vermisse wie gesagt nix.

Aber ich teste gern mal.
Also wer nen 4 Sattel in Silber abzugeben hat gern melden

weil saint und xt und slx genau gleich übersetzt sind und gleiche hebellängen haben und und und. da sieht man mal, was marketing ausmacht.

 

[Mircwidu]

Nachdem letztes Jahr mein linker Bremshebel undicht war, sifft nun seit heute mein rechter Bremshebel. Bremse ist 3 Jahre alt. Lohnt da noch einsenden? Mit Welchen Kosten muss man rechnen?
Denke es ist wie beim anderen die Dichtung am geberkolben. Oder kann man das selbst machen?

 

[RealNBK]

Es ist eine hope. Also ja, selber machen geht.

 

[Mircwidu]

Das wollte ich hören.
Am besten gleich das Ding oder
https://r2-bike.com/HOPE-Ersatzteil-Geberkolben-Mcyl-Komplett-fuer-Tech-4-Bremshebel

 

[PORTEX77]

Das wollte ich hören.
Am besten gleich das Ding oder
https://r2-bike.com/HOPE-Ersatzteil-Geberkolben-Mcyl-Komplett-fuer-Tech-4-Bremshebel

Nur die Dichtung reicht auch.
Is einfach zu wechseln.
Hatte beides gekauft, im Nachhinein lag der Kolben nur rum.

 

[Mircwidu]

Nur die Dichtung reicht auch.
Is einfach zu wechseln.
Hatte beides gekauft, im Nachhinein lag der Kolben nur rum.

Liegt der immer noch rum und sucht nen neuen Besitzer
Der Aufpreis zum kompletten Kolben ist aber auch nicht so viel.
Ich such morgen mal alles zusammen, das ich die Bremse die Woche noch dicht bekomme

 

[PORTEX77]

Liegt der immer noch rum und sucht nen neuen Besitzer
Der Aufpreis zum kompletten Kolben ist aber auch nicht so viel.
Ich such morgen mal alles zusammen, das ich die Bremse die Woche noch dicht bekomme

Hab ich verschenkt, Bremse selbst wieder verkauft.

Die Dichtung selbst kostet (bei R2)
2,50 , der Kolben 17,50.

Weiß nicht, für mich ist das schon n Unterschied

 

[Mircwidu]

Hab ich verschenkt, Bremse selbst wieder verkauft.

Die Dichtung selbst kostet (bei R2)
2,50 , der Kolben 17,50.

Weiß nicht, für mich ist das schon n Unterschied

Ah ok. Du meinst nur die einzelne Dichtung. Ich hatte nach dem dichtungssatz geschaut (10€).
Laut explosionszeichnung sitzen 2 am Kolben. Ich hätte auch beide getauscht.

 

[PORTEX77]

Ah ok. Du meinst nur die einzelne Dichtung. Ich hatte nach dem dichtungssatz geschaut (10€).
Laut explosionszeichnung sitzen 2 am Kolben. Ich hätte auch beide getauscht.

Ja OK, verstehe.
Kommt halt aufs Fehlerbild an.
Bei mir war es klar die Primärdichtung.

 

[Mircwidu]

Ich hab seit heute dort am Hebel. Es kann eigentlich nur da raus kommen. Ob primär oder sekundär kann ich nicht sagen. Druckpunkt passt noch.

 

[RealNBK]

Simple Frage: Du hast nicht zufällig vorgestern Beläge getauscht, kolben zurück gedrückt oder den AGB aufgefüllt?

 

[Mircwidu]

Simple Frage: Du hast nicht zufällig vorgestern Beläge getauscht, kolben zurück gedrückt oder den AGB aufgefüllt?

Nein das ist schon ewig her.
Man sieht auch das es am Geberinnen feucht ist. Hatte es ja schon mal am anderen Hebel. War aber noch in der Garantie.

 

[alteoma301]

Ja OK, verstehe.
Kommt halt aufs Fehlerbild an.
Bei mir war es klar die Primärdichtung.

bei einer defekten primärdichtung sifft es aber nicht aus dem geber heraus. In dem Fall haben wir es hier eher mit einem problem an der sekundärdichtung zu tun.

 

[Hoschy78]

Wenn die Primärdichtung (die aussieht wie ein kleiner Trichter) undicht ist, läuft ja erstmal nichts raus, sondern der Druckpunkt hält nicht oder so.
Wenn der Druckpunkt stabil bleibt, auch wenn man länger am Hebel zieht, und es aber hinten am Geberkolben raus läuft, deutet das eher auf die Sekundärdichtung (O-Ring) hin.
Solange die Bohrung im Gebergehäuse gut ist, der billigste Defekt.

Hebel abmontieren (2,5er Inbus + 6mm Gabel-/Ringschlüssel) und dann ein 10er-Torx mit Loch in der Mitte für die Rückhalteplatte des Kolbens.
Am Besten vor dem kompletten Rausnehmen der Schraube mit einem Finger den Kolben sichern, dass der dir nicht gleich samt Feder um die Ohren fliegt und ne Sauerei macht ;-)
Ansonsten kein Hexenwerk. Vor dem Zusammenbau dann mal die Bohrung anschauen und die Gummierung der Rückhalteplatte, die soll ja eine Art Staubabstreifer für den Kolben sein.
Umso sauberer das ganze ist und evtl mit nem Tropfen Silikonöl geschmiert, umso länger bleibts dicht.

Ich find es genial dass man jedes Teil einzeln bekommen kann und so die Bremse lange am Leben halten kann.

 

[WasGehtSieDasAn]

Simple Frage: Du hast nicht zufällig vorgestern Beläge getauscht, kolben zurück gedrückt oder den AGB aufgefüllt?

das wollte ich auch erst fragen, hatte auch gedacht das wären Reste auf der Außenseite der Dichtung vom AGB

 

[Mircwidu]

Danke schon mal an alle. Ich werd die Tage mal mein Glück versuchen. Hoffe das die Bohrung ok ist.

@Hoschy78 welches Teil genau meinst du mit Rückhalteplatte

 

[RealNBK]

Die Stop Plate

 

[xMARTINx]

Ganz einfach die bessere Modulation der E4.
Die brachiale Bremsleistung der V4 braucht man halt nicht zwangsläufig.
Edit: auch hatte ich bei der E4 noch nie das Gefühl das mir Leistung fehlt

Brachial ist die V4 ja nun absolut nicht. Die Daseinsberechnung der e4 sehe ich eh irgendwie nicht