Lapierre Spicy CF ab 2024

[Hugo002]

Die LP Einstellung würde ich auch gerne testen. Aber nach den Horror Story's hier vergeht mir die Lust den Versuch zu wagen .

Glaube je früher man das versucht desto besser wird das ganze laufen mit ein bisschen Temperatur.


Bin die Lowpivot Variante auch mal im Bikepark gefahren und da muss man sich auch genau so wenig zurückhalten wie mit dem highpivot setup. Was mir bedeutet besser gefällt im LP ist wenn man im rauen doch mal auf der bremse steht, versackt einem bei gleichem Dämpfer setup der Hinterbau weniger in die progression.

Tokens raus aus dem Dämpfer und dann mal Mut zum eher straffen sag, dann dachte ich oh auf einmal ist es ein race bike und wenn man was verkackt, klappt die taktik: „einfach Lenker festhalten“ noch sehr gut. Federweg bleibt Federweg egal wie die Achseweg verläuft. Wenn man vom sag aus schaut ist da auch nicht mehr viel was sich die Achse nach hinten bewegt im HP setting.


all in all Versuchs mit der Schraube.

 

[Stemminator]

Hat einer Probleme im LP mit Ketten schlagen? Ich hatte mal irgendwo gelesen, das die Kette dann auf den Rahmen schlägt, weil der Schutz nicht ausreichend abdeckt.

 

[Ben99]

next steps: ersatzschrauben liefern lassen, ausbohren und neue schrauben einbauen.

Ich stehe aktuell vor demselben Problem. Hast du eine Adresse, wie man schnell an Ersatzschrauben kommt?

 

[gili89]

Ich stehe aktuell vor demselben Problem. Hast du eine Adresse, wie man schnell an Ersatzschrauben kommt?

ich hab dort angefragt, wo ich das bike gekauft hab. und die schicken mir auch welche

 

[Astaroth]

Glaube je früher man das versucht desto besser wird das ganze laufen mit ein bisschen Temperatur.


Bin die Lowpivot Variante auch mal im Bikepark gefahren und da muss man sich auch genau so wenig zurückhalten wie mit dem highpivot setup. Was mir bedeutet besser gefällt im LP ist wenn man im rauen doch mal auf der bremse steht, versackt einem bei gleichem Dämpfer setup der Hinterbau weniger in die progression.

Tokens raus aus dem Dämpfer und dann mal Mut zum eher straffen sag, dann dachte ich oh auf einmal ist es ein race bike und wenn man was verkackt, klappt die taktik: „einfach Lenker festhalten“ noch sehr gut. Federweg bleibt Federweg egal wie die Achseweg verläuft. Wenn man vom sag aus schaut ist da auch nicht mehr viel was sich die Achse nach hinten bewegt im HP setting.


all in all Versuchs mit der Schraube.

Bei einem fast neuen Bike (das noch in der Garantie Zeit ist) sind mir solche Experimente mit ungewissen Ausgang doch zu heikel. Nein danke, da bleibe ich lieber in der HP Einstellung mit der ich eh zufrieden bin und erfreue mich über das tolle Rad.

 

[FloriLori]

Bei einem fast neuen Bike (das noch in der Garantie Zeit ist) sind mir solche Experimente mit ungewissen Ausgang doch zu heikel. Nein danke, da bleibe ich lieber in der HP Einstellung mit der ich eh zufrieden bin und erfreue mich über das tolle Rad.

Na ja also weil bei einem Rad eine Schraube zu fest war, würde ich mich nicht verunsichern lassen. Außerdem ist es meiner Meinung nach bei einem Enduro schon wichtig hin und wieder die Schraubverbindungen zu lösen und nach dem Rechten zu sehen.Bei mir war das z.b. alles vorbildlich. Einzig die kleinen Buchsen musste ich mit passendem Werkzeug auspressen. Aber wenn du im high pivot zufrieden bist ist ja alles fein. Für mich passt es im Low Pivot auf Teail Touren besser. Mal abwarten ob es im Bikepark ähnlich ist.
Kettenschlagen habe ich aktuell nicht als störend empfunden, allerdings scheinen bei mir die Züge etwas zu klappern.

 

[AnAx]

Servus zusammen, hat jemand aus der Nähe von Nürnberg ein Spicy in L oder XL zum Probesitzen?

 

[Bikesenf]

Aloha, hat jemand in der Nähe von München zufällig einen M-Rahmen den ich mal Probesitzen könnte?

Und gibt's zum dem Rad eigentlich irgendwo so ne Art Manual mit Explosionszeichnung? Finde da weder auf der Seite von Lapierre noch sonst wo was.

 

[Astaroth]

Hi Leute,

weiß nicht ob es schon verlinkt wurde aber auf der Website vom Spicy findet man ja doch leider nur sehr spärliche technische Daten und daher hab ich mal direkt bei Lapierre nachgefragt und mir wurde daraufhin eine sehr ausführliche Dokumentation geschickt...ist bestimmt auch für andere hilfreich, daher hänge ich sie mal hier an.

Aloha, hat jemand in der Nähe von München zufällig einen M-Rahmen den ich mal Probesitzen könnte?

Und gibt's zum dem Rad eigentlich irgendwo so ne Art Manual mit Explosionszeichnung? Finde da weder auf der Seite von Lapierre noch sonst wo was.

@Bikesenf
sieh dir den Post 135 von @Boogeyman1301 an

 

[Bikesenf]

Perfekt, Danke dir.
Kurze Rückfrage: In der Doku steht BSA Tretlager, ansonsten findet man im Netz aber immer Pressfit als Angabe. Was stimmt denn?

 

[gili89]

Perfekt, Danke dir.
Kurze Rückfrage: In der Doku steht BSA Tretlager, ansonsten findet man im Netz aber immer Pressfit als Angabe. Was stimmt denn?

BSA stimmt.

 

[midge]

Mein XL steht noch zum Verkauf, falls jemand einen günstigen Kurs sucht. Hab zu wenig Platz im Keller

 

[JParrow]

Hallo zusammen, hat jemand herausgefunden wie und was für ein Dämpfer für die DH Konfiguration passt? Würde mich für das Rad interessieren, aber nur wenn ich es als DH auch fahren kann. Lapierre hat mir leider nicht geantwortet...

 

[Hugo002]

Hallo zusammen, hat jemand herausgefunden wie und was für ein Dämpfer für die DH Konfiguration passt? Würde mich für das Rad interessieren, aber nur wenn ich es als DH auch fahren kann. Lapierre hat mir leider nicht geantwortet...

225x75

 

[JParrow]

225x75

Danke für die schnelle Antwort. Das heißt ich muss nur dieses Zwischenteil ausbauen und kann ohne weiteres den längeren Dämpfer fahren? Bist du schon in den Setup gefahren? Wie fährt es sich? Wie ein vollwertiges DH?

 

[Toomuch]

Moin, hat noch einer das Problem, dass das Einstellrädchen von der Druckstufe bei vollem Lenkeinschlag in das Gummi am Unterrohr drückt ? Vorher mit der Select hat es gepasst aber der Einsteller von der Ultimate ist ein bisschen höher.

 

[Astaroth]

Ein brutaler Preis
https://www.klbikes.de/spicy-cf-team-2024

 

[Stemminator]

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lapierre-spicy-cf-team-enduro-mtb-rahmen/3274559555-217-1679

Ich komme einfach nicht zum aufbauen/fahren und dafür ist es zu schade. Falls jemand Interesse hat. Daher auch gerne mit diversen Anbauteilen, siehe Anzeige.

 

[doktor_mibrze]

Hi zusammen,

kurze Frage an die Spicy-CF-Fahrer hier

Im Thread wurde ja auch ein Fall mit einem gerissenen Rahmen erwähnt.
Daher würde mich interessieren:

Gab es bei euch – abgesehen von den hier schon diskutierten Punkten – weitere echte Probleme mit dem Spicy CF ab 2024?

Fährt jemand von euch das Bike regelmäßig im Bikepark, also z. B. Airlines, größere Hops oder Drops?

Und falls ja:
Habt ihr dabei irgendwelche negativen Auswirkungen auf den Rahmen oder den Hinterbau festgestellt
(z. B. Risse, Spiel, ungewöhnliche Geräusche etc.)

Oder wirkt der oben genannte Fall eher wie ein Einzelfall und bei euch ist bisher alles problemlos geblieben?

Kurze Anmerkung: Ich schreibe mit Hilfe eines Chats/Übersetzers, da Deutsch nicht meine Muttersprache ist – bitte entschuldigt eventuelle Fehler.

Danke euch für eure Erfahrungen

 

[Hugo002]

Hi zusammen,

kurze Frage an die Spicy-CF-Fahrer hier

Im Thread wurde ja auch ein Fall mit einem gerissenen Rahmen erwähnt.
Daher würde mich interessieren:

Gab es bei euch – abgesehen von den hier schon diskutierten Punkten – weitere echte Probleme mit dem Spicy CF ab 2024?

Fährt jemand von euch das Bike regelmäßig im Bikepark, also z. B. Airlines, größere Hops oder Drops?

Und falls ja:
Habt ihr dabei irgendwelche negativen Auswirkungen auf den Rahmen oder den Hinterbau festgestellt
(z. B. Risse, Spiel, ungewöhnliche Geräusche etc.)

Oder wirkt der oben genannte Fall eher wie ein Einzelfall und bei euch ist bisher alles problemlos geblieben?

Kurze Anmerkung: Ich schreibe mit Hilfe eines Chats/Übersetzers, da Deutsch nicht meine Muttersprache ist – bitte entschuldigt eventuelle Fehler.

Danke euch für eure Erfahrungen

Ich bin der „Einzelfall“ von oben und habe meinen Ersatzrahmen nach etwa zwei Monaten bekommen. Wie es dann aber so läuft, hatte ich mit dem neuen Rahmen nach ungefähr einem Monat einen Aufsetzer auf einem Stein oder einer Wurzel im Bikepark Schulenberg. Erst dachte ich, dass einfach nur ein Stein ans Unterrohr geflogen ist.





Beim Einladen des Bikes habe ich dann den Einschlag gesehen – ziemlich nah an der unteren Kante des Rahmenfachs. Auf der Innenseite konnte man deutlich erkennen, dass ein Stück Carbon eingerissen war und sich nach innen gewölbt hat.





Lapierre hat den Rahmen leider nicht ersetzt, weil es als eigener Schaden gewertet wurde. Also bin ich zunächst weiter damit gefahren und habe dann gemerkt, dass sich der Riss auch unterhalb des Unterbodenschutzes weiter ausbreitet. Am Ende musste ich den Rahmen reparieren lassen: Der Riss wurde ausgeschliffen und neu laminiert (so werden z. B. auch Flugzeuge repariert).





Seitdem habe ich keine Probleme mehr mit dem Rahmen gehabt. Das Einzige, was zwischendurch mal Spiel bekommen hat, war die UD-Buchse vom Dämpfer.

 

[doktor_mibrze]

Ich bin der „Einzelfall“ von oben und habe meinen Ersatzrahmen nach etwa zwei Monaten bekommen. Wie es dann aber so läuft, hatte ich mit dem neuen Rahmen nach ungefähr einem Monat einen Aufsetzer auf einem Stein oder einer Wurzel im Bikepark Schulenberg. Erst dachte ich, dass einfach nur ein Stein ans Unterrohr geflogen ist.





Beim Einladen des Bikes habe ich dann den Einschlag gesehen – ziemlich nah an der unteren Kante des Rahmenfachs. Auf der Innenseite konnte man deutlich erkennen, dass ein Stück Carbon eingerissen war und sich nach innen gewölbt hat.





Lapierre hat den Rahmen leider nicht ersetzt, weil es als eigener Schaden gewertet wurde. Also bin ich zunächst weiter damit gefahren und habe dann gemerkt, dass sich der Riss auch unterhalb des Unterbodenschutzes weiter ausbreitet. Am Ende musste ich den Rahmen reparieren lassen: Der Riss wurde ausgeschliffen und neu laminiert (so werden z. B. auch Flugzeuge repariert).





Seitdem habe ich keine Probleme mehr mit dem Rahmen gehabt. Das Einzige, was zwischendurch mal Spiel bekommen hat, war die UD-Buchse vom Dämpfer.

Danke @Hugo002 für die ausführliche Rückmeldung und die ehrliche Beschreibung – das hilft wirklich weiter

Eine kurze Nachfrage hätte ich noch (sorry, dass ich nochmal nachfrage):

Fährst du regelmäßig größere Hops / Airlines und machst du auch Drops mit dem Spicy?
Ich kenne den Bikepark Schulenberg leider nicht so gut und kann das vom Anspruch her schwer einschätzen.

Mir geht es vor allem darum, ob das Bike im Bikepark auch für größere Sprünge und Drops taugt,
und gleichzeitig im Alltag auf Trails und im Enduro-Einsatz noch gut funktioniert – selbst wenn es dort etwas schwerer oder träger ist als ein reines Trailbike.

Sorry fürs Nachhaken, aber genau dieser Punkt ist mir wirklich wichtig.
Danke dir nochmal!

 

[Hugo002]

Danke @Hugo002 für die ausführliche Rückmeldung und die ehrliche Beschreibung – das hilft wirklich weiter

Eine kurze Nachfrage hätte ich noch (sorry, dass ich nochmal nachfrage):

Fährst du regelmäßig größere Hops / Airlines und machst du auch Drops mit dem Spicy?
Ich kenne den Bikepark Schulenberg leider nicht so gut und kann das vom Anspruch her schwer einschätzen.

Mir geht es vor allem darum, ob das Bike im Bikepark auch für größere Sprünge und Drops taugt,
und gleichzeitig im Alltag auf Trails und im Enduro-Einsatz noch gut funktioniert – selbst wenn es dort etwas schwerer oder träger ist als ein reines Trailbike.

Sorry fürs Nachhaken, aber genau dieser Punkt ist mir wirklich wichtig.
Danke dir nochmal!

Ja es ist beim springen ein sehr ruhiges Rad, aber es ist jetzt halt auch nicht super poppy. Das Rad ist allgemein eher auf der trägen Seite. In Chatel hatte ich viel Spaß auf den Jumps.