Machen oder meckern - zeiget eure Rähmen!
- Ersteller Mr.T
- Erstellt am
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rahmenlehre fahrrad .
san_andreas
Angstbremser
... und so sieht das in fertig aus.
Das mit dem Sitzrohrüberstand wird noch überdacht.
Sehr schön !
freigeist
Valar Morghulis
Chapeau , meine Herren 
sich nen Rahmen zu brutzeln ist wohl das absolute Endziel für nen Biker. man kann nach Herzenslust die leckersten Detaillösungen einbringen, und nach vollstem Gusto austoben.
mal in die Runde gefragt, wie viele Anläufe habt ihr denn so gebraucht, bis ein Rahmen zu eurer vollsten zufriedenheit herrauskam?!
@Sauschwob
Könntest du mal (Detail)Bilder von den Ausfallenden machen?! Die Teile sehen mal richtig lecker aus
sich nen Rahmen zu brutzeln ist wohl das absolute Endziel für nen Biker. man kann nach Herzenslust die leckersten Detaillösungen einbringen, und nach vollstem Gusto austoben.
mal in die Runde gefragt, wie viele Anläufe habt ihr denn so gebraucht, bis ein Rahmen zu eurer vollsten zufriedenheit herrauskam?!
@Sauschwob
Könntest du mal (Detail)Bilder von den Ausfallenden machen?! Die Teile sehen mal richtig lecker aus
@freigeist: MTB sind 2soulcycles X-12 und am Rennrad sind Paragon Poly-Dropouts auch in X-12. Die Paragon würde ich selber aber nicht mehr verbauen.
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Darf man fragen wieso? Hatte die erst auch geplant für meinen Rahmen, wegen der vielen Optionen und Gatesmöglichkeit. Dann aber doch alles mehr "klassisch" gemacht....
Die Paragon sind in Kettenstrebenrichtung viel zu lange. Das sieht optisch echt komisch aus, weil die Kettenstreben zuerst sehr steil nach außen laufen, um dann in einem richtigen Knick paralell bis zur Hinterachse weiterzugehen. Da gibts echt schönere Lösungen. Ich wollte halt unbedingt ne Steckachse am Rennrad Zwecks der Anhängerbelastung des Hinterbaus. Da würde ich nächstesmal die von 2Souls nehmen und etwas mehr Arbeit in die PM-Aufnahme investieren. Ich wollts halt einfach haben.....
Das beste am X-12 System ist doch die Excentermöglichkeit auf der Schaltaugenseite. Da haben die Paragons aber nur ein M12 Gewinde drin, mann muss also seeehr genau arbeiten.
Das beste am X-12 System ist doch die Excentermöglichkeit auf der Schaltaugenseite. Da haben die Paragons aber nur ein M12 Gewinde drin, mann muss also seeehr genau arbeiten.
Mr.T
great since 1869.
Ein weiterer Nachmittag in der Werkstatt und ein Vorderbau ist fertig.
Stadrad/Crosser für ne Freundin. Deshalb auch eher ein bisschen klein.
Stadrad/Crosser für ne Freundin. Deshalb auch eher ein bisschen klein.
san_andreas
Angstbremser
Ich hab' da so eine Idee....muss mich mal bei dir melden !
Mr.T
great since 1869.
Ein weiterer Nachmittag in der Werkstatt und ein Vorderbau ist fertig.
Stadrad/Crosser für ne Freundin. Deshalb auch eher ein bisschen klein.
Ein weiterer Abend in der Werkstatt und es sieht schon so aus.
Enginejunk
Sachse im Exil
immer wieder geil.
Mr.T
great since 1869.
... und jetzt noch fertig lackiert.
psychorad!cal
Hellvetia
- Registriert
- 11. August 2006
- Reaktionspunkte
- 780
Mächtige Kettenstreben,die sind hohl nehme ich an?
Schöne Arbeit
Schöne Arbeit
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Ist nur Klarlack drauf gekommen?
Mr.T
great since 1869.
Die Kettenstreben sind innen schwarz, der Rest nur klar lackiert.
belgiummtb
Endurist
ganz kurze off Topic fragen an die meister der schweissens und metal Bearbeitung: Rahmen (on one inbred 29zoll). Würde diesen gerne entlacken und das als raw weiter fahren, wie kann ich diesen am besten entlacken und welchen Klarlack am besten nehmen um das metal zu schützen? laternativ, kann mir auch einer eine rahmen mit race geo brutzeln 
vielen dank!
vielen dank!
ganz kurze off Topic fragen an die meister der schweissens und metal Bearbeitung: Rahmen (on one inbred 29zoll). Würde diesen gerne entlacken und das als raw weiter fahren, wie kann ich diesen am besten entlacken und welchen Klarlack am besten nehmen um das metal zu schützen? laternativ, kann mir auch einer eine rahmen mit race geo brutzeln
vielen dank!
In der Galerie gibts nen Raw-Fräd...hat hier echt nix zu suchen.
Geniöses Zeug, was du da produzierst, Herr T.!
bschäftige mich auch schon eine ganze Weile mit dem Thema... mittlerweile ist die 3.Generation fertig. Hier das 1.Rad das ein Kumpel von mir bekommen hat. Ist ein Large/Large. Das ganze wird ab demnächst in Kleinserie produziert im wilden Süden...
Anhänge
san_andreas
Angstbremser
Finde ich auch mega !
Das sieht geil aus! :O Also ich hätte Interesse, ernsthaft. Würdest du hier oder per PM Geodaten und nen voraussichtlichen Preis rausrücken?
Ich auch, ich auch!!
oh ja, mehr Details
Hi,
freut mich dass es hier so ein Interesse gibt!
Vielleicht mal kurz die Geschichte zum Projekt. Den ersten Rahmen habe ich 2007 gebaut. Da war das Entwicklungsziel auch schon was man heute Enduro nennt. Ein aktiver Viergelenker mit Horstlink und 170mm Federweg. Der Rahmen wog damals 3,1kg und ich habe Ihn 3 Jahre gefahren im Hochgebirge/Hometrails/Bikepark. Da ich damit sehr zufrieden war und über Freunde einen sehr guten Schweisser und Feinmechaniker ( Stefan ) kennengelernt habe , der auch Motocross-Parts entwickelt und vertreibt, war die Entscheidung schnell da das Projekt weiterzutreiben. Die nächste Stufe waren dann 5 Rahmen zu bauen.
Unter Einfluss von Stefan, der selber viel auf der Crossstrecke mit der Motocross unterwegs und auch ein sehr guter Downhiller ist, wurde die Entwicklung weitergetrieben. Die Räder sind alle noch am laufen und ohne Probleme wurden aber dezent zu schwer da wirklich sehr robust.
Desshalb haben wir uns entschlossen 2013 es mal mit mehr Rahmen zu versuchen. Jetzt mit dem Hinblick wirklich den Enduroanforderungen gerecht zu werden aber nicht den Gendanken eines Freeriders zu vergessen. auch die neuen Laufradgrössen zu integrieren waren ein grosses Thema. Die Rahmen können mit 155mm - 175mm - 190mm Federweg betrieben werden je nach Dämpferlänge und es können bis auf den ganz grossen Federweg immer 2 Tretlagerhöhen gefahren werden. Ich empfehle aber die 222mm Variante mit Vivid Air für 175mm Federweg und dazu eine 160mm-170mm Gabel und 650B Laufräder. es kann aber Problemlos 26" oder gemischt gefahren werden.
- Die Rahmen wiegen zwischen 3150gr - 3350gr
- progressive Anlenkung des Hinterbaus
- Rohrsatz des Hauptrahmens doppelt bzw. dreifach konifiziert
- Syntace X12 - Steckachse und Schaltauge
- variabler Dämpferschlitten
- unteres Dämpferauge ohne Gleitlager dafür 2 Kugellager in der Wippe für besseres Ansprechen und bessere Standzeit
- interne oder externe Zugverlegung möglich
- alle Drehpunkte mit Kugellagern
- spezielle Wärmebehandlung für bessere Bruchdehnung und höhere Dauerfestigkeit (teuer,...)
- Alle Schweissnähte des Hauptrahmens akkurat verschliffen
( Dies ist nicht nur wegen der Optik sondern erhöht auch die Dauerhaltbarkeit )
- Alle Lagersitze erst am Schluss endbearbeitet und ausgespindelt.
Ich habe zur Zeit die ersten 6 Rahmen fertig gestellt von denen aber 3 Schon weg sind.
Ich hätte noch folgende Grössen anzubieten:
S/M M/M M/L wobei sich der erste Buchstabe auf die Sitzrohrlänge bezieht und der 2. auf die Rahmenlänge!
bei einer Nachbestellung anderer Grössen müsst Ihr dann schon mit ca. 8 Wochen Lieferzeit rechnen!
Verfügbare Farben sind natur gebürtstet / grau oder schwarz eloxiert. Auf Wunsch auch farbig wobei da es keine Garantie auf Farbechtheit gibt im Schweissnahtbereich bei Farbeloxal!!!
Das Ganze wird dann mit Steckackse und Schaltauge ohne Dämpfer 1850€ kosten.
Die ersten 3 gebe ich auch gerne noch etwas billiger ab wenn jemand sie in gebürstet will.
Bitte bedenkt dass dies alles in Handarbeit hergestellt wird mit hoher Präzision, weshalb auch der Preis sicher über einem TW-Produkt liegt! Alle Lagersitze werden aufwendig nach dem wärmebehandeln und richten auf Endmaß zueinander ausgespindelt! Dadurch kann der Rahmen nahezu Verspannungsfrei montiert werden und ein feines Ansprechen und hoffentlich ein langes Leben ist garantiert.
Im Anhang jetzt noch die Geometrietabelle als PDF. Ich hoffe in den nächsten Wochen voll die Website zu launchen können und vielleicht mal eine Vorstellung in MTB-News zu bekommen *grins*.
Würde mich freuen wenn sich jemand zurückmeldet, gerne auch mit PN an mich. Wer will kann sich ja gerne mal zu einer Probefahrt verabreden.....
freut mich dass es hier so ein Interesse gibt!
Vielleicht mal kurz die Geschichte zum Projekt. Den ersten Rahmen habe ich 2007 gebaut. Da war das Entwicklungsziel auch schon was man heute Enduro nennt. Ein aktiver Viergelenker mit Horstlink und 170mm Federweg. Der Rahmen wog damals 3,1kg und ich habe Ihn 3 Jahre gefahren im Hochgebirge/Hometrails/Bikepark. Da ich damit sehr zufrieden war und über Freunde einen sehr guten Schweisser und Feinmechaniker ( Stefan ) kennengelernt habe , der auch Motocross-Parts entwickelt und vertreibt, war die Entscheidung schnell da das Projekt weiterzutreiben. Die nächste Stufe waren dann 5 Rahmen zu bauen.
Unter Einfluss von Stefan, der selber viel auf der Crossstrecke mit der Motocross unterwegs und auch ein sehr guter Downhiller ist, wurde die Entwicklung weitergetrieben. Die Räder sind alle noch am laufen und ohne Probleme wurden aber dezent zu schwer da wirklich sehr robust.
Desshalb haben wir uns entschlossen 2013 es mal mit mehr Rahmen zu versuchen. Jetzt mit dem Hinblick wirklich den Enduroanforderungen gerecht zu werden aber nicht den Gendanken eines Freeriders zu vergessen. auch die neuen Laufradgrössen zu integrieren waren ein grosses Thema. Die Rahmen können mit 155mm - 175mm - 190mm Federweg betrieben werden je nach Dämpferlänge und es können bis auf den ganz grossen Federweg immer 2 Tretlagerhöhen gefahren werden. Ich empfehle aber die 222mm Variante mit Vivid Air für 175mm Federweg und dazu eine 160mm-170mm Gabel und 650B Laufräder. es kann aber Problemlos 26" oder gemischt gefahren werden.
- Die Rahmen wiegen zwischen 3150gr - 3350gr
- progressive Anlenkung des Hinterbaus
- Rohrsatz des Hauptrahmens doppelt bzw. dreifach konifiziert
- Syntace X12 - Steckachse und Schaltauge
- variabler Dämpferschlitten
- unteres Dämpferauge ohne Gleitlager dafür 2 Kugellager in der Wippe für besseres Ansprechen und bessere Standzeit
- interne oder externe Zugverlegung möglich
- alle Drehpunkte mit Kugellagern
- spezielle Wärmebehandlung für bessere Bruchdehnung und höhere Dauerfestigkeit (teuer,...)
- Alle Schweissnähte des Hauptrahmens akkurat verschliffen
( Dies ist nicht nur wegen der Optik sondern erhöht auch die Dauerhaltbarkeit )
- Alle Lagersitze erst am Schluss endbearbeitet und ausgespindelt.
Ich habe zur Zeit die ersten 6 Rahmen fertig gestellt von denen aber 3 Schon weg sind.
Ich hätte noch folgende Grössen anzubieten:
S/M M/M M/L wobei sich der erste Buchstabe auf die Sitzrohrlänge bezieht und der 2. auf die Rahmenlänge!
bei einer Nachbestellung anderer Grössen müsst Ihr dann schon mit ca. 8 Wochen Lieferzeit rechnen!
Verfügbare Farben sind natur gebürtstet / grau oder schwarz eloxiert. Auf Wunsch auch farbig wobei da es keine Garantie auf Farbechtheit gibt im Schweissnahtbereich bei Farbeloxal!!!
Das Ganze wird dann mit Steckackse und Schaltauge ohne Dämpfer 1850€ kosten.
Die ersten 3 gebe ich auch gerne noch etwas billiger ab wenn jemand sie in gebürstet will.
Bitte bedenkt dass dies alles in Handarbeit hergestellt wird mit hoher Präzision, weshalb auch der Preis sicher über einem TW-Produkt liegt! Alle Lagersitze werden aufwendig nach dem wärmebehandeln und richten auf Endmaß zueinander ausgespindelt! Dadurch kann der Rahmen nahezu Verspannungsfrei montiert werden und ein feines Ansprechen und hoffentlich ein langes Leben ist garantiert
.Im Anhang jetzt noch die Geometrietabelle als PDF. Ich hoffe in den nächsten Wochen voll die Website zu launchen können und vielleicht mal eine Vorstellung in MTB-News zu bekommen *grins*.
Würde mich freuen wenn sich jemand zurückmeldet, gerne auch mit PN an mich. Wer will kann sich ja gerne mal zu einer Probefahrt verabreden.....
Zuletzt bearbeitet:
D
Deleted138492
Guest
Das scheint ja recht durchdacht zu sein, der Rahmen überzeugt auf den ersten Blick. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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