Hoch und niederdruck Bereich
Ägypten?
es gibt bei (fast) allen fahrrad bremsen einen hoch und einen niederdruck bereich. der hochdruck bereich, zu dem auch leitung und sattel gehören bekommt im betrieb hohe drücke ab und hält das auch gut aus.
Ok das meintest Du, aber trotzdem sollte im Bereich des Ausgleichsbehälters eine Überdrucköffnung sein. Bei meinem Motorrad war das ein kleines Loch in der Membran.
Das mit dem gelben Abstandshalter ist richtig zum entlüften. Richtig ist auch, dass man beim zurückdrücken der Kolben aufpassen muss, aber nur, wenn man vorher nicht(!) richtig, d. h. ohne den gelben Abstandshalter entlüftet hat. Wenn man sich an die Anleitung hält, kann man die Kolben jederzeit soweit hineindrücken, dass ein Belagwechsel problemlos möglich ist.Waaaas? Ernsthaft?Man kann die Kolben nicht bis zum Anschlag zurückdrücken ohne den Geber zu zerstören? Das passiert doch dann bei jedem zweiten Belagwechsel?!
Das ist ja ne absolute Fehlkonstruktion. Das ist lebensgefährlicher Schrott! Vor allem bei dem schleichend auftretenden Fehlerbild. Solche Produkte müssen zurückgerufen werden!
Da bin ich ja echt froh über meine vielgescholtenen Avid/Sram-Bremsen, die kriegt man nicht so leicht versehentlich kaputt.
Das Problem ist, dass man ein Motorrad nie auf den Kopf stellt. Ein Fahrrad aber schon. Autos haben auch ein kleines Loch im Deckel des Bremsölbehälters, das erlaubt, dass Luft eindringen kann um Unterdruck im System zu verhindern, wenn die Bremsflüssigkeit zum Belagausgleich in die Sättel abfließt. Räder brauchen aus oben genanntem Grund ein geschlossenes System, was mit Membranen gelöst wird, aber nicht unbedingt einfach umzusetzen ist.
Ok mir falle auf Anhieb etliche Lösungen ein wie man das realisieren kann. Man könnte z.B. das Loch so klein machen, dass ohne Druck kein Öl austritt.
Dann solltest Du Dich gleich mal als Entwickler bei Magura, Shimano oder anderen Bremsenherstellern bewerben. Die suchen immer Leute mit grandiosen Ideen. Ich stell's mir einerseits nicht einfach vor, ein Loch in Großserie so herzustellen, dass garantiert kein Öl austreten kann aber trotzdem garantiert Luft ins System gelangen kann, wenn man es braucht. Das ist das eine. Das andere ist, wenn ich das Fahrad dann auf dem Kopf habe und aus Versehen die Bremse drücke mit Luft im System, pumpe ich Luft in die Bremsleitung.
Hmm Gore Tex ist z.B. in Großserie kein Problem.
Ausgleichsbehälter = Niederdruckbereich
Eben, es sind die kleinen Probleme die, wenn man Dinge von außen betrachtet, Lösungen hervor bringen, die man nicht unbedingt nachvollziehen kann.
Genau das meinte ich, dass es halt doch geht, den Geber zu schrotten, wenn man vorher beim Entlüften die Abstandshalter verwendet hat. Die Abstandshalter drücken die Kolben nicht bis zum bitteren Ende zurück. Wenn man dann (ohne Abstandhalter) die Kolben bis zum Anschlag zurück drückt, kann der Geber beschädigt werden. Kann sein, dass das nur bei sehr ungünstigen Konstellationen auftritt, aber denkbar wäre es.
Verwirrend war für mich die Benennung "Geber". Geber ist für mich immer der Geberkolben. Es wird die Membran oder der Ausgleichsbehälter beschädigt. Ich denke aber dass der Ausgleichsbehälter der Shimano Hebel wesentlich stabiler ist, so dass sich wahrscheinlich, das überflüssige Öl durch die Dichtungen drückt. Dann muss man eben nur die Dichtung bzw. die Membran tauschen.
ich schraube seit über 30 Jahren an Fahrrädern rum und ich weiß schon was ich tue.
Das hat beides nichts mit dem Werkstoff "Plastik" zu tun. Den gleichen Effekt kannst du auch bei Metallteilen finden. Wahrscheinlich hat jeder schon mal irgendo lose gerüttelte Muttern oder Schrauben gehabt, jeweils aus Metall.
Waaaas? Ernsthaft?
und das zeug kann dann natürlich auch mineralöl ab und verklebt die materialmembran nicht...
