Deshalb bei Maxxis immer an der ETRTO orientieren, da die "älteren" Maxxis-Modelle relativ schmal ausfallen. Der 2,1er Ignitor ist da auch nur mit 47mm angegeben.
Ich hab bis jetzt 24St. gewogen. Da lag das Gewicht zwischen 471 und 530g (im Schnitt bei 507g)....Ignitor 2,1 - 62a eXCeption - ...stimmt das Gewicht von den Angegebenen 480gr oder sind es weniger (hoffentlich)?
wird bestellt und hoffentlich bekomme ich welche unter 480gr 
Moin,
ich hoffe mir kann der Eine oder Andere helfen
Ich bin zur Zeit auf der Suche nach neuen Reifen für mein AM Bike. Nach diverser Suche bin ich jetzt bei Maxxis gelandet, genau gesagt bei Advantage vorn und Ardent hinten (wird hier jedenfalls sehr oft empfohlen).
Das Ganze soll auf eine 21 mm Felge, zur Zeit sind vorn Schwalbe Muddy Mary 2,35 und hinten Nobby Nic 2,4 montiert. Inzwischen ist mir das aber definitiv zu schwer bzw. zu hoher Rollwiderstand.
Genau gesagt suche ich gute Allrounder, welche im Sommer sowie im Winter zu gebrauchen sind. Tendiere, wie oben schon gesagt, zu Advantage 2,25" vorn und Ardent 2,25" hinten, allerdings habe ich bedenken, dass sie doch ein wenig schmal und zu wenig Volumen haben. Die Kombi in 2,4" kommt nicht in Frage, denn laut silberfische wiegt der Advantage ~850g und der Ardent ~870g.
Was meint ihr, ist die Kombination empfehlenswert oder würdet ihr etwas ganz anderes empfehlen?
Gruß
).
Ich weiß, DEN Reifen gibt es nicht... und wird es auch nie geben 
Von der Breite bzw. vom Volumen her kann man den Advantage/Ardent in 2.25 aber mit einem 2.25er Schwalbe vergleichen oder?
Also wenn die Reifen nicht schmaler sein sollen, als deine bisherige Kombi, würde ich zu den 2,4er Reifen (auch wenn die etwas schwerer sind)....Genau gesagt suche ich gute Allrounder, welche im Sommer sowie im Winter zu gebrauchen sind. Tendiere, wie oben schon gesagt, zu Advantage 2,25" vorn und Ardent 2,25" hinten, allerdings habe ich bedenken, dass sie doch ein wenig schmal und zu wenig Volumen haben. Die Kombi in 2,4" kommt nicht in Frage, denn laut silberfische wiegt der Advantage ~850g und der Ardent ~870g.
Was meint ihr, ist die Kombination empfehlenswert oder würdet ihr etwas ganz anderes empfehlen?
Gruß
Bei den letzten 50St. 2,4er F60 die ich gewogen hatte, sah die Streuung so aus (875g ist das Durchschnittsgewicht):
Ich denke, wenn man unbedingt am Schlauch sparen möchte, geht auch ein 130g Schlauch. Die Conti MTB-Light sind bei 133g auch bis 2,5" freigegeben.
. Evtl. wäre auch der Vredestein Bull Lock was, aber den bekomme ich diese Woche erst in 2,35 und werde ihn dann gleich mal am Hardtail montieren. Dann kann ich auch mal die Breite und das Gewicht durchgeben (auf einer 21er Felge).Ja, die "neuen" Maxxis-Modelle fallen breiter aus. Einfach an der ETRTO orientieren, die passt relativ gut....Bin nun etwas verunsichert, danke
Wenn ich das wüsste. Ich habe sowohl den Kaiser, als auch den Rainking bereits bei 2 Großhändlern bestellt, aber keiner hat schon einen Liefertermin bekannt gegeben. Ende Oktober hatte ich mal mit Conti telefoniert und die wussten auch noch keinen Liefertermin (mir wurde damals nur gesagt "im November sicher noch nicht")PS@Silberfische: Wie sieht es denn mit den Conti Downhill Reifen aus, sind die schon lieferbar? Gewogene Gewichte wären natürlich auch interessant.
. echt?
Ich gehe davon aus, dass der 2,25er kommen wird (auch wenn davon auf der Eurobike nichts bekannt gegeben wurde), denn der Reifen ist bei unserem Großhändler mittlerweile gelistet. Der Liefertermin ist bis jetzt noch nicht bekannt, aber ich werde Anfang Januar versuchen, da neue Infos zu bekommen.
Fährt jemand Ardent oder Advantage tubeless? Gibts womöglich Schwierigkeiten mit beim Tubeless-Umbau?
Ich hätte da vielleicht lieber schreiben sollen, die schwarze Linie ist das Durchschnittsgewicht, denn die Grafik verändert sich ja im Laufe der Zeit....
Mit den 2,25ern kann ich dir jetzt nicht helfen, aber der Ardent 2,4 habe ich 56mm Breite und ca. 51-52mm höhe (ohne Stollen) gemessen. Den Advantage habe ich momentan nicht montiert, aber ich würde sagen, das Volumen ist das gleiche wie beim Ardent (ggf. variiert die Höhe/Breite etwas). Achja, der Reifen ist bei mir auf einer Vuelta FR Felge (21-559).
Also ich bin früher die 2,35er Minions am ERT gefahren und fahre sie jetzt am Hardtail. Advantage 2,4 / Ardent 2,4 bin ich bis vor Kurzem am ERT gefahren, habe mittlerweile aber vorne den Wetscream drauf. Es ist natürlich schwierig die Reifen zu vergleichen, wenn sie an komplett unterschiedlichen Bikes montiert sind, aber so Grob kann ich dir schon was dazu schreiben
.Wie es halt mit Reifen so ist, das empfinden geht da weit auseinander. Ich habe jetzt z.B. den Advantage vorne runter, weil mir der Grip im Schlamm nicht mehr gereicht hat, allerdings habe ich hier auch schon ein paar mal gelesen, dass Fahrer vom Grip des Advantage im Schlamm so begeistert waren...
Naja, das Gewicht des 2,25er Aspen habe ich noch nicht, aber ich gehe davon aus, dass er (augrund der FlyWeight Karkasse) leichter sein wird, als der 2,25er Ardent. Ich vermute aber, dass der Reifen auch um die 600g haben wird. Ob sich der Wechsel wegen 50g lohnt ...
Ich hätte da vielleicht lieber schreiben sollen, die schwarze Linie ist das Durchschnittsgewicht, denn die Grafik verändert sich ja im Laufe der Zeit....
Mit den 2,25ern kann ich dir jetzt nicht helfen, aber der Ardent 2,4 habe ich 56mm Breite und ca. 51-52mm höhe (ohne Stollen) gemessen. Den Advantage habe ich momentan nicht montiert, aber ich würde sagen, das Volumen ist das gleiche wie beim Ardent (ggf. variiert die Höhe/Breite etwas). Achja, der Reifen ist bei mir auf einer Vuelta FR Felge (21-559).
Also ich bin früher die 2,35er Minions am ERT gefahren und fahre sie jetzt am Hardtail. Advantage 2,4 / Ardent 2,4 bin ich bis vor Kurzem am ERT gefahren, habe mittlerweile aber vorne den Wetscream drauf. Es ist natürlich schwierig die Reifen zu vergleichen, wenn sie an komplett unterschiedlichen Bikes montiert sind, aber so Grob kann ich dir schon was dazu schreiben
Das Volumen der 2,35er Minions ist natürlich wesentlich geringer, als das des Ardent / Advantage in 2,4. Selbst der 2,25er Ardent/Advantage sollte noch mehr Volumen haben, als die 2,35er Minions. Durch die unterschiedlichen Breiten ist es natürlich auch schwer, den Rollwiderstand zu vergleichen. Aber ich würde die Reifen von leicht nach "schwer" rollend so einordnen: Minion F -> Ardent -> Minion R -> Advantage. Wobei ich mir bei Minion F und Ardent nicht so ganz sicher bin, welcher leichter rollt...
Zum Grip (ich gehe mal davon aus, dass der Minion F und der Advantage vorne montiert sind und Minion R und Ardent hinten):
Der Minion F hat einen besseren Seitenhalt als der Advantage. Allerdings ist der Bremsgrip des Advantage besser. Der Minion R hat bergauf eine bessere Traktion im Schlamm als der Ardent. Der Seitenhalt ist beim Ardent besser, dafür ist wieder der Bremsgrip beim Minion R etwas höher.
Wie es halt mit Reifen so ist, das empfinden geht da weit auseinander. Ich habe jetzt z.B. den Advantage vorne runter, weil mir der Grip im Schlamm nicht mehr gereicht hat, allerdings habe ich hier auch schon ein paar mal gelesen, dass Fahrer vom Grip des Advantage im Schlamm so begeistert waren...
Was sich bei Ardent/Advantage schon positiv bemerkbar machen dürfte, ist das größere Volumen.
Gruß
Stefan
Wie - "Fat Albert" ... falscher ThreadAuch ich danke für die ausführliche Beschreibung. Jetz stellt sich nur noch die Frage, ob ich auch dem neuen Fat Alberts (als Tourenreifen) noch ne Chance geben möchte....
.
das sind über 20% und da sag mal einer was gegen die Schwankungen von den Reifen aus D-land die mit S beginnen 
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