Mein Aufbau Helius AM
- Ersteller botswana23
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Mein Aufbau Helius AM .
Schon richtig, nur das Wasser dringt so oder so auch über die Igus-Scheiben ein, dann ist es herzlich egal, ob du die Achse mit Fett gefüllt hast. Da im inneren der Achse gar keine Schmierung notwendig ist, wüsste ich jetzt nicht, was das Fett dort hilft oder das Wasser dort schadet...
Es sind reine Kunststoff-Gleitlager aus Iglidur, die funktionieren zwar auch ohne Fett, aber dann fehlt die Abdichtung und Dreck/Wasser kann eindringen. Der Lagerwiderstand wird durch Fett wohl auch geringer. Diese Teflonbeschichtungen kenne ich nur von den Gleitlagerbuchsen an Dämpfern... und dort fette ich die trotzdem, nicht wegen des Gleitlagers, sondern damit die Nicolai-Stahlbuchse nicht so schnell rostet...
So ist es...3. Wenn dem so ist mit den Gleitlagern, dann würde ich meinen 07er FR Rahmen wohl nie gegen einen 10er AM tauschenweil mein 07er ist nicht viel schwerer als AM oder?
KHUJAND
MTB seit 1994
gefällt mir.
KHUJAND
MTB seit 1994
auch dieses jahr im gleichen Club
ab montag den 09. aug. bin ich für 2 wochen weg.
DANKE bleibt artig.
ab montag den 09. aug. bin ich für 2 wochen weg.
DANKE bleibt artig.
ibislover
Ibisian
nee, ist ne revelation!
- Registriert
- 20. Mai 2005
- Reaktionspunkte
- 1
Jo hast recht, ist eine 2010er Revelation, hätte genauer hinschauen sollen.
softbiker
Puff-Werksfahrer
auch dieses jahr im gleichen Club
ab montag den 09. aug. bin ich für 2 wochen weg.
DANKE bleibt artig.
Auf den Schwarzen mit dem gelben Höschen freust du dich doch am meistens. Gibs zu
KHUJAND
MTB seit 1994
jaAuf den Schwarzen mit dem gelben Höschen freust du dich doch am meistens. Gibs zu
hab auch ein schönes geschenk für ihn dabei.
Ti-Max
Vertrider
ja
hab auch ein schönes geschenk für ihn dabei.
Ah, als N-Fahrer braucht man immer einen Ersatzrahmen
Gruß Thorsten
acid-driver
made in germany
der dient doch nur als reflektor
KHUJAND
MTB seit 1994
ja
hab auch ein schönes geschenk für ihn dabei.
Schon wieder Socken die in den Kniekehlen Kneifen...
klar kannste eloxal entweder überbeschichten oder runterstrahlen...
^ @ some . body
ich kann es auch nicht ganz nachvollziehen.
So wie ich es verstanden habe, habe der alte und der neue Umlenkhebel, in Verbindung mit der -13 Dämpferaufnahme und dem 213 Dämpfer, den gleichen Federweg, nur dass man beim alten UH den Dämpfer im 2.ten Loch von oben einhängen muss.
Im 1.ten Loch sind es über 170mm und der Reifen kollidiert mit dem Sitzrohr! Daher auch der Hinweis mit der Madenschraube im Techsheet.
Beim neuen UH sind die Aufnahmebefestigungen quasi nur um ein Loch nach unten versetzt.
Bei alten UH fällt dadurch nur die Option mit 120mm weg, welche ja (fast) nie benutzt wird.
Viele Grüße
W
ich kann es auch nicht ganz nachvollziehen.
So wie ich es verstanden habe, habe der alte und der neue Umlenkhebel, in Verbindung mit der -13 Dämpferaufnahme und dem 213 Dämpfer, den gleichen Federweg, nur dass man beim alten UH den Dämpfer im 2.ten Loch von oben einhängen muss.
Im 1.ten Loch sind es über 170mm und der Reifen kollidiert mit dem Sitzrohr! Daher auch der Hinweis mit der Madenschraube im Techsheet.
Beim neuen UH sind die Aufnahmebefestigungen quasi nur um ein Loch nach unten versetzt.
Bei alten UH fällt dadurch nur die Option mit 120mm weg, welche ja (fast) nie benutzt wird.
Viele Grüße
W
KHUJAND
MTB seit 1994
kann man schwarzes Eloxal wieder entfernen
bin ich gemeint ?
ENTFERNEN ?
nein einfach drüberpulvern.
bin ich gemeint ?
ENTFERNEN ?
nein einfach drüberpulvern.
ich hätte doch gerne RAW gehabt
some.body
Finding Nemo
Genau so verstehe ich Seite 2 von http://www.nicolai.net/manuals/manuals/50-Federweg-he-am-2010.pdf auch.
Hier mal eine Zusammenfassung der Daten aus den beiden Helius-AM-Federwegs-Manuals:
- alter ULH mit 200/51er Daempfer ergeben 155, 141, 129 und 121 mm Federweg
- alter ULH mit 200/57er Daempfer ergeben 170, 155, 142 und 133 mm Federweg
- neuer ULH mit 216/63er Daempfer (SDH Offset -13) ergeben 171, 157, 145 und 136 mm Federweg
Somit muesste der alte ULH mit 216/63er Daempfer (SDH Offset -13) Federwege von 187 (nicht erlaubt wg. Kollision), 171, 157 und 145 mm ergeben.
Die 136 mm fallen weg. Richtig???
Hat schonmal jemand die Moeglichkeit gehabt, die alte Version mit 200/57er Daempfer und die neue Version mit 216/63er Daempfer (am besten mit den gleichen Daempfermodellen) zu vergleichen?
Sind da wirklich Unterschiede spuerbar?
so hat man mir das letzten Monat bei der Lieferung des falschen ULH auch erklärt.
Habe dann noch einen 216er Dämpfer nachgeordert.
Habe nur einen Vergleich mit dem Helius CC und 200er 55er DT-Luft und 57er-FOX gegenüber AM mit 216 Luft (Monarch e-tune) anzubieten.
Obwohl hier ja zwei verschiedene Räder verglichen werden, kann ich bestätigen das der große 216er fast wie ein Stahldämpfer fährt. Das bekannte Durch- und Absacken des Dämpfers ist durch den längeren HUB nicht auffällig und störend. Durch die große Luftkammer und dem richtigen e-tune reagiert er sehr soft und arbeitet schnell und unauffällig.
Eigentlich so wie ich es vom Stahl im CC gewöhnt war.
mfg
Habe dann noch einen 216er Dämpfer nachgeordert.
Habe nur einen Vergleich mit dem Helius CC und 200er 55er DT-Luft und 57er-FOX gegenüber AM mit 216 Luft (Monarch e-tune) anzubieten.
Obwohl hier ja zwei verschiedene Räder verglichen werden, kann ich bestätigen das der große 216er fast wie ein Stahldämpfer fährt. Das bekannte Durch- und Absacken des Dämpfers ist durch den längeren HUB nicht auffällig und störend. Durch die große Luftkammer und dem richtigen e-tune reagiert er sehr soft und arbeitet schnell und unauffällig.
Eigentlich so wie ich es vom Stahl im CC gewöhnt war.
mfg
Zuletzt bearbeitet:
^^ Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, daß zumindest mit einem Stahldämpfer zwischen der 200/57 Variante und der 216er Varianten keine Unterschiede feststellbar sind. Wortlaut war glaube ich "der 200er Dämpfer klebt genauso am Boden wie mit der 216er Version".
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