Da steckt jetzt so einiges drin.
Die Positionierung des Fahrers bestimmt am Ende der Fahrer. Fährt man, ändert sich die Position oft. Ein paar Zentimeter hin oder her fühlen sich vielleicht dramatisch an, aber der Fahrer kann das idR locker ausgleichen. Deswegen können wir auch unterschiedlichste Fahrradtypen fahren. Es fühlt sich halt anders an, weil der Input anders ist.
Natürlich ist das alles dynamisch und so weiter. Aber ganz so einfach ist es dann doch nicht. Man hat ja eine bevorzugte Ausgangsposition auf dem Fahrrad, und die ändert sich eben schon mit der Vorbaulänge. Wenn ich jetzt statt eines 50mm Vorbaus einen 100mm Vorbau montiere, dann strecke ich ja nicht einfach die Arme 5cm weiter vor und der ganze Rest bleibt gleich. Das wäre ja unbequem. Vielmehr wird man die Arme etwas weiter ausstrecken und gleichzeitig den Oberkörper etwas weiter vorbeugen, und zwar nicht nur in der statischen Situation sondern auch als Ausgangspunkt für die dynamische Situation. Das meinte ich mit geänderter Radlastverteilung.
Auch andersrum wird da ein Schuh draus. Anekdote am Rande, um zu erklären, warum ich das nichttrivial finde: An meinem Enduro-Hardtail mit ziemlich flachem Lenkwinkel habe ich bemerkt, dass ich mit einem 30er Vorbau das Problem habe, dass meine Hände gefühlt schon zu weit unter dem Körper sind, wenn ich das Vorderrad belasten möchte. Sprich ich hatte das Probem, in eine bestimmte Oberkörperposition relativ zum Vorderrad rein zu wollen (halt wegen Radlastverteilung), aber die Stellung von Armen und Schultern dann unangenehm wurde. Das hat sich mit 1cm längerem Vorbau nun spürbar verbessern lassen. Der poplige cm macht im gesamten Gefühl und der Kontrolle schon einen riesen Unterschied. Die Kontaktpunkte am Fahrrad sind halt einfach eine Wissenschaft für sich.
Man kann das Rad auch mit den Pedalen und einfach mit Lehnen des Körpers lenken. In der Praxis machen wir immer eine Kombination aus dem allen.
Der ewig leidige Verständigungs-Punkt bezüglich der Lenkwinkel-Geradeausfahr-Geschichte. Mehr sag ich jetzt lieber nicht, sonst geht es wieder los ...
Was sich durch den Lenkwinkel merklich ändert ist dieser Wheelflop. Den spürt man wohl, wobei ich dessen Kräfte mit Gravelreifen für leicht überwindbar halte. Außerdem wird mein Lenker ja nicht wirklich schmal. Er wird nur nicht so überbreit wie moderne MTB-Flats.
Den hatte ich auch primär bei dem Kommentar im Sinn.
Ich fahre so ein Ding ja nun schon eine Weile durch die Gegend, mit 50mm
Reifen und ansonsten nicht wirklich Schwerbau, daher kann ich da Praxiserfahrung einbingen:
Den Wheelflop merkt man auch in diesem Setup, und zwar genau weil der Lenker so "schmal" ist. Im Vergleich zu meinem Mtb merke ich deutlich, dass ich einiges mehr mit Kraft halten und aufrichten muss. Dies primär in Situationen wo man nicht mit Gewichtsverlagerung lenken kann weil man zu langsam ist (Beispiel Spitzkehren). Mit dem Mtb merke ich in ähnlichen Situationen noch garnicht bewusst, dass ich überhaupt halten muss, wo ich am Monstergravel das Rad schon bewusst und mit Kraft aufrichten muss. Einfach weil ich am Mtb mit dem 780er Lenker einen viel besseren Hebel habe, der die benötigte Kraft reduziert. Das bisschen was die Laufräder leichter sind, kompensiert das nicht. Mit Fahrtechnik kann man es kompensieren, indem man z.B. einfach noch öfter das Hinterrad rumhebt. Ändert aber nichts daran, dass man den Effekt merkt.
Auch an schrägen Geländekanten wo es mir den Lenker quer ziehen möchte, merke ich den verringerten Hebel einfach deutlich, und die fehlende Federung macht das nicht unbedingt besser.
Flacher Lenkwinkel erhöht Nachlauf und bringt den Fahrer ein klein wenig mehr hinter das Vorderrad. Dadurch hat man den stabileren Geradeauslauf. Genau den will ich ja haben. Warum sollte ich den wieder neutralisieren mit einem langen Vorbau?
Missverständnis. Dass du einen längeren Vorbau nehmen solltest, hab ich nie gesagt. Mein Punkt war: wenn du einen flachen LW willst (was ich gut verstehen kann) möchtest du wirklich so einen schmalen Lenker?
Davon abgesehen neutralisiert ein langer Vorbau ja nicht den stabilen Geradeauslauf. Vielmehr würde er das Lenkverhalten nur träger machen (so gesehen also den stabilen Geradeauslauf verstärken, indem Lenkimpulse nicht so direkt umgesetzt werden). Ein breiterer Lenker tut das zwar auch, aber er hilft eben dabei, Querkräfte zu halten, was ein langer Vorbau nicht kann. Mein Weg wäre daher nicht, den Vorbau länger zu machen, sondern eher im Gegenteil, dafür aber eben den Lenker nicht zu kurz.
Du wolltest doch alte Zöpfe abschneiden und Sachen besser machen, also wozu "Fehler" (schmale Lenker) wiederholen, von denen man vor vielen Jahren am Mtb schon abgekommen ist, weil's halt auf die andere Art (breitere Lenker) geiler ist
