Müsing Sammelthread

[4l3x]

meins einfach nochmal so...

 

[bueschi@mtb]

meins einfach nochmal so...

ich finde das der schriftzug der Reifen nicht dran passt
das rad wirkt irgentwie voll
aber trz schön

lg DaViD

 

[Kurbelmaxe]

Hallo Müsing Fans,
da mein schönes Müsing bei einem unverschuldeten Unfall geschrottet wurde, werde ich mich hier aus dem Müsing Fred verabschieden. Das Rad (Rahmen) hat wirklich Spass gemacht. Supersteif und mit 1812g war das Rahmengewicht auch ok! Also ich war sehr zufrieden mit dem Teilchen. Ich bin in 6 Monaten 4150 km damit gefahren.
Wenn Ihr Bilder sehen wollt, schaut auf mein Album. Die Pics hier hochladen finde ich irgendwie wirr, obwohl ich's schonmal hingekriegt habe.

Kurz zu meinem neuen Bike: natürlich wieder ein Hardtail. Carbon kommt mir nicht ins Haus und wir können hier in Deutschland auch noch gute Alurahmen bauen, ... na, was wird es

Gruß Kurbelmaxe

 

[Tyler1977]

Kurz zu meinem neuen Bike: natürlich wieder ein Hardtail. Carbon kommt mir nicht ins Haus und wir können hier in Deutschland auch noch gute Alurahmen bauen, ... na, was wird es

Gruß Kurbelmaxe

Votec oder Endorfin?

 

[bueschi@mtb]

oder bergwerk ;-)

 

[erix72]

Hallo verehrte Müsing-Besitzer!

Ich stehe vor der Entscheidung mir ein neues Rad zu kaufen und dachte dabei an ein Müsing Offroad X-Lite. Meine Frage an euch ist welche, der beiden Konfigurationen (kosten dasselbe) ihr als sinnvoller erachtet. Die XT-Gruppe mit LRS Mavic SLR oder die XTR-Gruppe mit LRS American Classic 350?

Konfigurator X-Lite Offroad: Shimano DeoreXT
Magura Durin
Ritchey WCS Carbon Lenker, Vorbau und Sattelstütze
Schwalbe Racing Ralph oder Conti Mountain King
Magura Louise
Schaltwerk XTR Shadow Carbon
LRS Mavic Crossmax SLR
Fizik Pave oder Nisene


Konfigurator X-Lite Offroad: Shimano XTR
Magura Durin
Ritchey WCS Carbon Lenker, Vorbau und Sattelstütze
Schwalbe Racing Ralph oder Conti Mountain King
Magura Louise
Schaltwerk XTR Shadow Carbon
LRS American Classic 350 Disc
Fizik Pave oder Nisene


Schon mal Danke im Vorraus.

 

[4l3x]

XTR mit amc!

 

[erix72]

Ich bin relativ neu im MTB-Bereich. Warum denn XTR mit AMC deiner Meinung nach?

 

[4l3x]

weil die AMC genauso gut sind wie die SLR und dabei leichter.
So hättest du nen bike mit XT und SLR.. nunja.. da finde ich die XTR kurbel viel schöner anzuschauen mit AMC und dabei sollte das bike auch noch leichter sein

 

[erix72]

Du meinst die AMC sind genauso stabil und rollen genauso leicht wie SLR?

Hast du sonst noch Anregungen, was die Konfiguration angeht, z.B. bei Reifen, Sattel oder Federgabel (Fox F100 RLC statt Magura Durin MD100 R). Es heißt immer nichts ginge über Fox. Die Durin ist zwar leichter, ihr wird aber gegenüber der Fox mangelnde Steifigkeit nachgesagt.

 

[4l3x]

bin nochnie SLR gefahren - deswegen kann ich das nicht beurteilen...
Federgabel: Durin! , Bremse: Marta, Reifen ist eig egal.. , Sattel: der dir passt!

 

[Tyler1977]

Würde auch die Durin/Marta variante nehmen.
Reifen Schwalbe wegen dem besseren Durchschlagschutz, LRS sind Glaubensfrage.
Die AMC sind schön, aber nur ohne Decals. Mir gefallen die Mavis insgesamt besser, bin beide aber noch nicht gefahren.
Die XT reicht eigentlich vollkommen aus, der Mehrpreis zur XTR lohnt sich eigentlich kaum.

 

[erix72]

Danke für eure Tipps. Ich schau mir morgen mal im Müsing Basislager in Bad Neuenahr ein Offroad Lite an, weil sie leider kein X-lite haben; aber die Geometrie is' ja identisch.

Ist die Marta-Bremsleistung nicht geringer als die der Louise? Der Aufpreis für die Marta käme außerdem fast dem einer XTR-Scheibenbremse gleich und die soll (hören sagen) eine sehr gute Bremsleistung und Dosierbarkeit haben.

 

[4l3x]

bei der xtr soll der druckpunkt schwammig sein... bei der marta soll man probleme mit lust haben usw usw..
meine marta funktioniert!^^

 

[Mann auf Suppe]

bei der marta soll man probleme mit lust haben

Was kann die Bremse dafür, wenn du Probleme mit deiner Lust hast

 

[max123]

Er meinte Luft das lag aber an Dichtungen die von Magura schon lange getauscht worden sind und machen somit eine Problemlos Bremse aus der Marta.

Die XTR hat gegenüber der Marta einen schwammigeren Druckpunkt und die Bremsleistung sollte auf gleichem Niveau liegen.

 

[Mann auf Suppe]

Kann es sein, dass die Marta (SL) momentan so ziemlich die Referenz auf dem Markt ist ?
Oder was ist rein objektiv die beste Bremse momentan ?

 

[CSB]

Von den leichten Bremsen sicher die "aggressivste" bzw. die mit dem härtesten Druckpunkt.
Daher auch nicht ganz so schön zu dosieren wie z.B. eine Avid Ultimate oder ne XTR.
...letztendlich Geschmackssache

 

[flix f]

Von den leichten Bremsen sicher die "aggressivste" bzw. die mit dem härtesten Druckpunkt.
Daher auch nicht ganz so schön zu dosieren wie z.B. eine Avid Ultimate oder ne XTR.
...letztendlich Geschmackssache

Da habe ich gegensätzliche Erfahrungen Gemacht, meine Marta fand ich besser zu dosieren und den Druckpunkt Angenehmer aber nicht zwangsweise "härter" als bei der XTR

die Referenz im Leichtbau ist noch die Hope Mono minni Pro - (sehr Teuer)

im Herbst soll die Formula R1 rauskommen

die Marta ist eine der am weitesten verbreitetsten Bremsen, manche mögen sie ander haben eine - bisweilen sehr rigerose - antipatie gegen die Marta

XTR/ Marta/ Hope - in dem Bereich kann sich kein Hersteller einen flop leisten, funktionieren alle, der rest ist persönliche präferenz oder Marketing bzw Prioritätensetzung (z.B. Gewicht)

 

[erix72]

Hier ein paar Bilder meines Neuerwerbs:

Noch sind schwere Shimano-Systempedale dran; die werden aber wahrscheinlich bald XTRs weichen!

 

[ibinsnur]

fesches bike, nur warum langer flacher vorbau und dann erst recht spacer und riser?

 

[inhumanity]

die werden aber wahrscheinlich bald XTRs weichen!

ja, und die wiegen auch "Tonnen" ^^

 

[Christian Back]

Aber mal wieder schöne, runde, dünne Rohre...
Das gefällt mir!

 

[erix72]

Die Crank Brothers Egg Beater sind aber teuer und sollen nicht so funktionell wie die XTR sein!?

 

[erix72]

fesches bike, nur warum langer flacher vorbau und dann erst recht spacer und riser?

Ich wollt eher touren als durchs Geläde boltzen und deswegen was weniger in so 'ner "Race-Haltung" sein. Den Vorbau hätt ich auch besser in 110 oder 100 statt 120 mm genommen. Geht aber auch mit 120 mm.