wAr_in_mY_heAd
Eat Noodles or Die! 🍜
der wild rock´r ist doch quasi der "neue" c24 !? sieht jedenfalls vom profil her so aus
Neue Michelin Reifen
- Ersteller BiMa
- Erstellt am
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Neue Michelin Reifen .
evil_rider
Vinyl-Schubser
hat aber ne perversere gummimischung!
Wir fahren den Grip'R in 2,25 UST (advanced) auf dem Tandem am Hinterrad. Am Vorderrad ist der Nobby Nic 2,4 UST.
Beide laufen bisher ohne Probleme.
Der Grip'R hat mächtig viel Grip, aber das wird wohl auch am Gesamtgewicht von 160kg liegen.
Reifendrücke für Interessierte: VR: 2,1bar HR: 2,4bar
Ja, ich!
..und zwar den 2,15 mit Stans notubes auf einer DT 4.2 inkl. Orig. Felgenband. Die Montage war supereinfach. Sitzt sehr stramm und war sofort dicht.
)...Der Gripr (vorne) machte da mehr Probleme. Dafür hab ich das rimtape anstatt Felgenband benötigt. Der Reifen ging einfacher auf die Felge zu montieren, was die Abdichtung erschwert hat.
Gruß
Sven
erwin1.05b
Alter Schwede
Hallo,
ich fahre bis jetzt auf meiner 17er-Felge (DT Swiss XRC180) vorne NoNi und hinten RaRa, beide in 2,25 mit DD und jeweils 2 bar im Schlauch. Da ich ja immer neugierig bin, habe ich mal nen Grip'r 2,25 und ein Race'r 2,15 bestellt und entsprechend auf die Räder gezogen (entgegen der Empfehlung für 100kg mit 2bar). Habe die Kombi bis jetzt auf 300km (diverse Hausrunden (20% Ashalt, 40% Waldautobahnen und Schotterwege, 40% Trails S0-S2) bei unterschiedlichsten Witterungsbedingungen und einem CTF (Haard)) getestet.
Meine Eindrücke:
VR Grip'r:
- geringer Rollwiderstand, gerade auf Asphalt und trockenen Böden
- auf trockenen bis feuchten Böden (Waldboden) guten Grip, Grenzbereich wird gutmütig erreicht, bei feuchten Böden rutscht er jedoch sehr schnell
- auf Asphalt teilweise unruhiger Geradeauslauf, in Kurven zieht das VR nach innen, vom Gefühl her scheinen die Seitenstollen wegzukippen
- bei feuchten Bedingungen verliert der Grip's auf gröberen Steinen- oder Wurzelpassagen sehr schnell die Seitenführung
- Auf Schotterwegen schnell rutschig, jedoch gut kontrollierbar
HR Race'r
- geringer Rollwiderstand, gerade auf Asphalt und trockenen Böden
- im Trockenen überall tadellos, ausreichend Grip
- bei feuchten Waldböden neigt das HR bei Bremsungen schnell zum blockieren
- Seitenführung auf nassen Steinen und Wurzeln manchmal kritisch
Insgesamt finde ich die Kombi für trockene Bedingungen ideal. Grenzbereiche werden sehr gutmütig erreicht und der Rollwiderstand ist mehr als angenehm. Bei Nässe bin ich mit beiden noch nicht so richtig warm geworden, da fühle ich mich mit der Schwalbe-Kombi mit EVO mehr zuhause. Auf jeden Fall bleiben dich Michelins erstmal auf dem Rad, mal schauen wie sich die Pannenstatistik entwickelt (2009 keinen Platten bei 1800km mit den Schwalben).
Grüße Nils
ich fahre bis jetzt auf meiner 17er-Felge (DT Swiss XRC180) vorne NoNi und hinten RaRa, beide in 2,25 mit DD und jeweils 2 bar im Schlauch. Da ich ja immer neugierig bin, habe ich mal nen Grip'r 2,25 und ein Race'r 2,15 bestellt und entsprechend auf die Räder gezogen (entgegen der Empfehlung für 100kg mit 2bar). Habe die Kombi bis jetzt auf 300km (diverse Hausrunden (20% Ashalt, 40% Waldautobahnen und Schotterwege, 40% Trails S0-S2) bei unterschiedlichsten Witterungsbedingungen und einem CTF (Haard)) getestet.
Meine Eindrücke:
VR Grip'r:
- geringer Rollwiderstand, gerade auf Asphalt und trockenen Böden
- auf trockenen bis feuchten Böden (Waldboden) guten Grip, Grenzbereich wird gutmütig erreicht, bei feuchten Böden rutscht er jedoch sehr schnell
- auf Asphalt teilweise unruhiger Geradeauslauf, in Kurven zieht das VR nach innen, vom Gefühl her scheinen die Seitenstollen wegzukippen
- bei feuchten Bedingungen verliert der Grip's auf gröberen Steinen- oder Wurzelpassagen sehr schnell die Seitenführung
- Auf Schotterwegen schnell rutschig, jedoch gut kontrollierbar
HR Race'r
- geringer Rollwiderstand, gerade auf Asphalt und trockenen Böden
- im Trockenen überall tadellos, ausreichend Grip
- bei feuchten Waldböden neigt das HR bei Bremsungen schnell zum blockieren
- Seitenführung auf nassen Steinen und Wurzeln manchmal kritisch
Insgesamt finde ich die Kombi für trockene Bedingungen ideal. Grenzbereiche werden sehr gutmütig erreicht und der Rollwiderstand ist mehr als angenehm. Bei Nässe bin ich mit beiden noch nicht so richtig warm geworden, da fühle ich mich mit der Schwalbe-Kombi mit EVO mehr zuhause. Auf jeden Fall bleiben dich Michelins erstmal auf dem Rad, mal schauen wie sich die Pannenstatistik entwickelt (2009 keinen Platten bei 1800km mit den Schwalben).
Grüße Nils
Gibt es Vergleiche bez. der GripR und des Conti MountainKing?
evil_rider
Vinyl-Schubser
schlechter scherz? der MK ist nen tourenpupserpneu für ultraleichtes gelände, sobald man aber anspruchsvoll fahren will, auch nur ansatzweise ist das scheißteil sofort im grenzbereich... im gegensatz zum grip'r, der ist lichtjahre besser als der MK.
Wieso schlechter Scherz?
Der Racer ist das Pondon zum RaceKing. Dann müsste der Gripper doch in etwa das Gegenstück zum MountainKing sein.
Oben wurde etwas über den sehr geringen Rollwiederstand des Gripper gesagt. Kann der mit dem MK mithalten?
Racer und Raceking kann ich selber vergleichen. die habe ich beide.
Ich dachte bloß, wenn die Contis runter sind, könnte ich ggf. mal den Gripper testen. Den Racer fand ich hinten erstaunlich gut! Bergauf wahrscheinlich ein Stück besser als der RK. Aber am Bike mit dem Racer sind halt hinten und vorne Racer drauf. Das reicht für meine Frau allemal!
Der Racer ist das Pondon zum RaceKing. Dann müsste der Gripper doch in etwa das Gegenstück zum MountainKing sein.
Oben wurde etwas über den sehr geringen Rollwiederstand des Gripper gesagt. Kann der mit dem MK mithalten?
Racer und Raceking kann ich selber vergleichen. die habe ich beide.
Ich dachte bloß, wenn die Contis runter sind, könnte ich ggf. mal den Gripper testen. Den Racer fand ich hinten erstaunlich gut! Bergauf wahrscheinlich ein Stück besser als der RK. Aber am Bike mit dem Racer sind halt hinten und vorne Racer drauf. Das reicht für meine Frau allemal!
evil_rider
Vinyl-Schubser
der racer hat dennoch mehr grip ans nen RK... der grip'r mehr als nen MK, und der rock'r mehr als RC und DK...
neo-bahamuth
MisanthroperMountainbiker
Das kann ich nicht bestätigen. Gegenüber dem Raceking Supersonic blockiert der Rac'R am Hinterrad viel früher als der RK, vor allem bei Nässe. Auch deine Schilderungen zum MK klingen viel mehr nach den Asien-Varianten, nicht denen mit BlackChiliCompound.
- Registriert
- 12. Juli 2007
- Reaktionspunkte
- 6
Nässe mag er wirklich nicht so besonders - nichtmal auf Asphalt, das hab ich auch schon rausgefunden. Steht aber eigentlich auch auf der Verpackung drauf
Ich hoffe allerdings, daß die Gripp'r/Rock'r ne bessere Gummimischung für feuchte Bedingungen haben, sonst wäre das für mich nichts (sollen den Fat Albert am Stereo ersetzen).
neo-bahamuth
MisanthroperMountainbiker
Nässe mag er wirklich nicht so besonders - nichtmal auf Asphalt, das hab ich auch schon rausgefunden. Steht aber eigentlich auch auf der Verpackung drauf
Ich hoffe allerdings, daß die Gripp'r/Rock'r ne bessere Gummimischung für feuchte Bedingungen haben, sonst wäre das für mich nichts (sollen den Fat Albert am Stereo ersetzen).
Ich will damit sagen, dass die Reifen für das Geld echt super sind, aber an die Gummimischungen teurer Reifen kommt die bei Nässe nicht ran. Und ich kann mir nicht immer aussuchen obs trocken ist
Nochmals!
evil_rider
Vinyl-Schubser
ich habe ausschließlich "handmade in germany" von conti... das nur am rande erwähnt... aber evtl. sollte ich dazu sagen das ich die reifen im gravity und nicht tourenpupser segment teste... und da sind die contis allesamt schneller an der grenze gewesen als die michelin.
gerade auf losem boden stinken die contis im vergleich derbe ab!
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.220
Ich kann mir nicht vorstellen, daß es viele Leute gibt, die teures Meßequipment durch die Gegend fahren und für dich Testfahrten machen.
Das habe ich auch nicht verlangt!
Ich wollte einfach einen Eindruck bekommen.
Und wenn z.B. der Evil soooo viele unterschiedliche Kombinationen gefahren ist, SOLLTE er das beantworten können.
Tut Er seltsamerweise aber nicht......
Ich wollte einfach einen Eindruck bekommen.
Und wenn z.B. der Evil soooo viele unterschiedliche Kombinationen gefahren ist, SOLLTE er das beantworten können.
Tut Er seltsamerweise aber nicht......
evil_rider
Vinyl-Schubser
weil ich kein tourenpupser bin, und mich rollwiederstand dementsprechend eher nicht interessiert?!
Ja, ich!
..und zwar den 2,15 mit Stans notubes auf einer DT 4.2 inkl. Orig. Felgenband. Die Montage war supereinfach. Sitzt sehr stramm und war sofort dicht.
...Der Gripr (vorne) machte da mehr Probleme. Dafür hab ich das rimtape anstatt Felgenband benötigt. Der Reifen ging einfacher auf die Felge zu montieren, was die Abdichtung erschwert hat.
Gruß
Sven
Ok, vielen Dank.
Ich überlege nun, den Racer zu testen, auf XT Laufradsatz (komplett Shimano), was ja UST ist und mit Milch sollte es klappen.
Schwanke aber noch zwischen Schwalbe...
Thorsten
testen kann man meiner meinung nach alle bedenkenlos. wenn man die nur 1-3x fährt, lassen die sich doch mit kaum verlust über ebay fast wie neu weiter verkaufen
Hast du auch wieder recht.
Thorsten
neo-bahamuth
MisanthroperMountainbiker
Was hast eigentlich immer mit dem abwertenden Tourenpupser? Dich selber disqualifizieren kannst ja immerhin. Wenn so toll im Gravity Bereich unterwegs bist, dann zieh ne Rubberqueen 2.4 oder nen Kaiser drauf.
Wenn Du RK und MK in dem Bereich "testest" bist eigentlich ziemlich dämlich, denn dafür sind die nicht gemacht.
Außerdem heißt es Widerstand, kein "ie".
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
