HT mag sein.Bessere Dämpfung (auch durch weniger Luftdruck). Das merkt man selbst mit ~70 kg auf einem Hardtail sehr deutlich. So kann man die steinige Abfahrt noch schneller runter ...
Wieso ist der so breit
Muss ich dich eintauschen, hab gerade am Vorderrad gemessen. 1,8 Bar mit digitalem Druckprüfer d hat er 59,2mm. Allerdings sind die Reifen nicht neu sondern waren schonmal drauf. Allerdings habe ich damals in meinem Blogbeitrag schon geschrieben das der 2.25 Race auf 30mm meine Geheimwaffe ist und die 2.4" Speed damit ausgestochen hat. Wahrscheinlich wird sich dein Reifen noch etwas weiten, allerdings nicht auf fast 60mmWieso ist der so breit
Bei mir auf 27mm Felge......frisch montiert, könnte sein das der Druck höher war
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So 57mm wäre eigentlich "normal" meine sind etwas schmal ausgefallen
Gib ihm etwas Zeit....ich habe gut 4 Paar Race hier ...da ist keiner so schmal.
So, das war/ist mein Anliegen. Nach den regen Diskussionen im Maxxis-Thread bin ich von Maxxis wieder ab, da die Dual-Mischung nicht so gut wegkommt.So, da ich nicht den 1.000sten Reifenberatungsthread für Herbst-/Winterreifen aufmachen wollte, versuche ich einmal hier mein Glück...
Ich fahre ein Vitus Sentier VR+ aus 2018 mit 27,5"-Rädern. Aktuell ist das Vitus noch mit der Originalbereifung bestückt:
Vorne: Maxxis Minion DHF 2.6 3C/TR
Hinten: Maxxis Rekon 2.6 3C/TR
Nun suche ich für den Herbst/Winter eine neue Reifenkombi, da die Triplecompound-Mischung von Maxxis ja nicht für Temperaturen von <6 Grad ausgelegt ist (bin im letzten Herbst/Winter nicht gefahren, deshalb stellt sich das "Problem" erst jetzt). Auf Tubeless habe ich übrigens keine Lust, wäre mir zu viel Sauerei.
Eigentlich hatte ich mich nach dem Durchstöbern der diversen Threads schon auf die Wolfpack-Kombi Enduro/Trail eingeschossen, aber Berichte über das "digitale" Wegrutschen des Enduro bei Nässe in Kurven haben mich doch stark verunsichert, siehe hier: https://www.mtb-news.de/forum/t/erfahrungen-bei-naesse-wolfpack-enduro.941768/#post-17415019
Deshalb habe ich mir gedacht, warum nicht bei Maxxis bleiben, denn bei schönem Wetter sprich trockenen Verhältnissen bin ich mit der Kombi Minion DHF/Rekon super zufrieden.
Was fahre ich? Zu 99 Prozent werde ich im Herbst/Winter auf den heimatlichen Halden im Ruhrgebiet unterwegs sein. Deshalb ist es mir extrem wichtig, dass die Reifenkombi bei nassen Bedingungen eben nicht unvermittelt wegrutscht, da die Haldentrails selbst im Sommer nach Regenfällen längere Zeit noch matschig bleiben und auch etliche Wurzeln aufweisen. Raufkommen möchte ich die Halden allerdings auch noch, ohne schieben zu müssen...
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Wäre eine Kombi 2 x Minion DHR II 2.6 Dual sinnvoll, oder gibt es etwas Besseres für meine Anforderungen? In den diversen Threads haben ja einige erwähnt, dass sie den DHR II auch vorne fahren. Oder gibt es eine andere Maxxis-Alternative? Und soll ich bei 2.6 bleiben, oder würden auch 2.4er langen bzw. was sind die großen Unterschiede bei gleichen Reifen in unterschiedlichen Breiten bez. herbstlicher Witterungsbedingungen? Als Felgen sind beim Vitus WTB's in 30 mm verbaut.
p.s. Würde es Sinn machen, gleich einen zweiten Laufradsatz zu kaufen, oder gestaltet sich der Reifenwechsel bei den Maxxis einigermaßen problemlos?
Nö, warum? Dürften sogar 2.8er drauf...
Das Sentier wird meines Wissens nach grundsätzlich mit 2.6er-Reifen ausgeliefert, ist ja kein XC-Bike...
Sondern?
Ich werde mal bei WP anfragen, was die dazu zu sagen haben. Es scheint ja ein Problem des Enduro zu sein, das vielleicht mit den Seitenstollen zu tun hat. War so zumindest auch in einem Kommentar auf der WP-Seite zu lesen...
Danke, das klingt gut. Bikepark fahre ich damit nicht, möchte einfach nur heile die Halden herunterkommen...
nein, bin mit der Kombi dieses jahr einen AlpX gefahren... und wir hatten viel Regen... vorne Enduro 2,6 und hinten Trail 2,4 mit einem Insert ... und wir hatten deftige Abfahrten ..... bester Grip mit niedrigem Rollwiderstand
Bei solchen Vorfällen neige ich immer zuerst dazu das Problem auf dem Sattel zu suchen.
Jepp. Denke es gibt / gab Reifen, da kündigt sich der Grenzbereich früher an. Rutscht / driftet ein Reifen etwas früher, lässt er sich auch oft etwas besser einfangen. Ich behaupte aber im Zuge der Neuentwickelungen mit immer ausgeprägteren und flächigeren (Seiten-) Stollen steigt das Grip-Niveau und somit wird auch der Grenzbereich schmaler, weil später einsetzt. Bessere Fahrwerke und Geos usw. haben die letzten Jahre ebenfalls das Geschwindigkeitslevel auch für ungeübte Biker auf ein anderes Niveau gehoben. Aber ein Matschloch bleibt ein Matschloch und Schotter war schon immer scheixxe. Kommt jetzt evtl. nur etwas überraschender.
… suchst du noch Anhang?
…und sorry,auf mich musst du dieses Jahr wohl noch verzichten…hab grad erstmal wieder zum üben auf 
