Und das ist kein direkter Vergleich.
Glaub mir, wenn du wie ich jahrelang den NN gefahren wärst, zuerst die 2,25 PaceStar, bis zuletzt die 2.35 Addix Speedgrip, dann weisst du diese Reifen sehr gut einzuschätzen. Jede Stärke, jede Schwäche. Die NN sind auch keineswegs schlecht.
Aber als ich dann die WP-Trail vorn und hinten aufgezogen und probiert hatte, dann war mir sofort klar, daß die Trail mehr können.
Und wieso schreibst du, daß die beiden gleich schwer sind? Das stimmt nachweislich nicht im Vergleich zu den 2,35 Addix Speedgrip. Die 2,25er NN wären gewichtsmäßig in etwa gleich zu den Trail. Wenn du nun die 2,25er NN zum Vergleich heranziehst, dann würde aber der Grip auch wieder schlechter sein als der von den 2,35ern.
Also bleiben wir mal beim 2,35er NN Addix Speedgrip bei meinem persönlich subjektiven Vergleich:
- Der Rollwiderstand bei niedrigen Geschwindigkeiten ist sicherlich ungefähr ähnlich, aber bei höheren Geschwindigkeiten so etwa >24 Km/h wird der 2,35 NN dann zunehmend träger und spürbar schwerer gängig, so als bremst da irgendwas.
- Auf flotten Trailfahrten und schnellen Abfahrten auf Schotterwegen grippt der WP sehr zuverlässig, da wo der 2,35 NN schon mal ins Rutschen kommen kann.
- Auch in Punkto Wendigkeit fühlt sich das Fahren mit den Trail wesentlich leichter und agiler an. Auch ein sehr dicker Pluspunkt.
- Das feiner strukturierte Profil der WP-Trail und auch die verschiedenen Gummimischungen dürften hier wohl die Unterschiede und die Verbesserungen ausmachen.
- Die Breite von 58 mm auf 30er Felgen geht für mich auch voll in Ordnung.
Und das alles da, wo die Kirche noch im Dorfe steht.
Ich habe es mittlerweile auf 23 Ausfahrten verglichen. Der Pacestar oder Speedgrip Krams vom Noway Nic rollt besser. Zumindest laut Wattmessung. Über Gefühle kann ich nicht reden (-;
Uffbasse. Es kann nur 1 echten Dörte gebenJa, Dörte ist da wirklich King of the Hill, Top of the Pop.
Das die nicht ganz echt ist, wissen wir beide?!Uffbasse. Es kann nur 1 echten Dörte geben
Das die nicht ganz echt ist, wissen wir beide?!
fahre fast täglich durchaus ähnliche / gleiche Straßen und Wege hoch. Schaue mir dabei an, wie lange ich für gewisse Segmente brauche und vergleiche dann die durchschnittswatt in dem Segment mit vorherigen Ausfahrten mit ähnlicher Zeit. Bzw fahre im GA Training immer ähnliche Watt und dann siehst du mit der Zeit je Segment direkt, ob es besser gerollt hat. Da die Anzahl der Fahrten je Reifen schnell >20 Auffahrten wächst und ich momentan eh nur hinten wechsele, ist es halbwegs statistisch valide. Meist deckt sich auch das Gefühl mit dem gemessenen, aber die Tendenzen im Sinne von A braucht bei gleicher Zeit weniger Watt als B ist tatsächlich fast immer gleich. Natürlich gibt es auch Unterschiede nach Bodenbeschaffenheit, die Vergleiche ziehe ich bei langer Teerauffahrt und Waldautobahn.
Richtig. In der Pampa merkt man eine "klebrige" Gummimischung nicht unbedingt, im Gegensatz zu Asphalt.
hatte ich beim Ikon auch so erfahren, wobei auch auf den Waldautobahnen der Unterschied auch noch messbar war.
den Noway Nic in Addix habe ich auch noch nicht gemessen/verglichen, nur die Pacestar Mischung. Wenn ich meine anderen Addixe so anfasse fühlt sich das anders/klebriger als Pacestar an (kann aber auch am Alter liegen).
