Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
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wolfpack forum .
Das werde ich erfahren. Ich fahre gerade 2,3er Cross King mit 773g. Also gesamt 185g leichter wirds schon mal. Der CK rollt mir nur etwas schwer. Mich haben die WP einfach gejuckt.
schoeppi
Bergaufbremser
Morgen gibt´s den Uphill- und Trailtest mit dem Speed. Ich denke es wird grundsätzlich schon schwer den "Race" zu schlagen, nun schneits auch noch... wird also spannend 
Ja der Speed würde mich jetzt auch interessieren... Wie sind die Wolfpack eigentlich in Sachen Protektion?
Vergleichbar mit Protection, Snakeskin, EXC oder eher RaceSport, LiteSkin, ...
Vergleichbar mit Protection, Snakeskin, EXC oder eher RaceSport, LiteSkin, ...
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sorry wegem Doppelpost... mein Inet spinnt grad...
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LTB
Der Wolf im Faulpelz
Als Ersatz zum MKII RS würde ich den Trail nehmen. Kann eigentlich alles besser...außer Gewicht evtl.
Beim XK musst mal bissl hier lesen, ich meine der Cross von Wolfpack wird als das bessere Gesamtpaket beschrieben ggü dem XK...
In zwei Wochen kann ich da auch etwas dazu sagen. Ich wechsele von CK2,3 auf die Cross/Race Kombination. Auf der WP Facebook Seite las ich auch schon von Trail-rutschendem MK3 Fahrer, wo der Hinterherfahrer mit Race/Race keine Probleme hatte.
schoeppi
Bergaufbremser
@kally3 dir würde ich die Kombi Cross/Race empfehlen. Oder Trail/Race. Der Race reicht am HR für fast alles aus, bietet weit mehr Grip als es der Name vermuten lässt.
@Jabba81 Ja! ToGuard entspricht Protektion, EXC usw. Mindestens.
Ich hab heute früh grossräumig ummontiert (auch unsere Speed sind angekommen) und hatte dabei die genutzten Race und Cross in der Hand.
Da wo die Schriftzüge sind sieht man was die Reifen an den Flanken schon abbekommen haben, das war schon reichlich.
Man sieht es aber nur an de Schriftzügen da die abgeschubbert sind. Die Seitenwände selber zeigen genau gar keine Spuren.
Maxxis oder Contis sahen da weit mitgenommener aus.
@Jabba81 Ja!
ToGuard entspricht Protektion, EXC usw. Mindestens.Ich hab heute früh grossräumig ummontiert (auch unsere Speed sind angekommen) und hatte dabei die genutzten Race und Cross in der Hand.
Da wo die Schriftzüge sind sieht man was die Reifen an den Flanken schon abbekommen haben, das war schon reichlich.
Man sieht es aber nur an de Schriftzügen da die abgeschubbert sind. Die Seitenwände selber zeigen genau gar keine Spuren.
Maxxis oder Contis sahen da weit mitgenommener aus.
okay, das klingt ja schon mal sehr gut...
Ab wann kommt dann der Speed in den offiziellen Verkauf?
Würde gerne mal die Kombo Speed/Race ausprobieren oder sogar Speed/Speed das Profil vom Speed sieht ja auf den Bildern auch ganz ordentlich aus und der soll mit Protektion under 600g sein, klingt schon sehr sehr verlockend
Ab wann kommt dann der Speed in den offiziellen Verkauf?
Würde gerne mal die Kombo Speed/Race ausprobieren oder sogar Speed/Speed das Profil vom Speed sieht ja auf den Bildern auch ganz ordentlich aus und der soll mit Protektion under 600g sein, klingt schon sehr sehr verlockend
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Bitte nicht nur auf Gewicht entwickeln. Dämpfung ist auch wichtig. Vor allem bei den 2.4 . Danke
@schoeppi , ich bin ja sowas von gespannt auf deine ersten Tests.
Besonders ob der Speed, gegenüber dem sehr guten Race am Hinterrad nochmal ne Schippe drauflegt.
Könnte, wie ja schon gesagt, von den Bildern her auch am Vorderrad funktionieren.
Interessant ist, ob er bei weichem Boden/Nässe auch noch seinen Job macht.
Wolfgang bietet da mit seiner Marke ja eine riesige Auswahl an guten Reifenkombinationen.
Favorisiere momentan Vorn Cross, hinten Speed oder Race
Obwohl ihr habt ja gesagt, dass der Race auch vorn gut funktioniert
Besonders ob der Speed, gegenüber dem sehr guten Race am Hinterrad nochmal ne Schippe drauflegt.
Könnte, wie ja schon gesagt, von den Bildern her auch am Vorderrad funktionieren.
Interessant ist, ob er bei weichem Boden/Nässe auch noch seinen Job macht.
Wolfgang bietet da mit seiner Marke ja eine riesige Auswahl an guten Reifenkombinationen.
Favorisiere momentan Vorn Cross, hinten Speed oder Race
Obwohl ihr habt ja gesagt, dass der Race auch vorn gut funktioniert
schoeppi
Bergaufbremser
@Iron-Mike genau das werde ich morgen testen, den Vergleich Race/Speed zu Speed/Speed.
Und da es jetzt 2 Tage Regen hatte wird der Boden auch nicht Pups-Trocken sein.
Ne Schippe drauflegen wird der Speed am HR ziemlich sicher beim Rollwiderstand.
Das sieht man dem Reifen schon an und das merkt man auch gleich wenn man nur vor der Haustür mal losrollt.
Das hab ich heute früh kurz gemacht.
Die Frage wird sein was er auf der Bremse kann und in den Kurven.
Auch hab ich da nen langgezognen Trail drin, komplett Off-Camber mit reichlich Wurzeln.
Der Härtetest. MK3 hat da mehr oder weniger komplett versagt.
Vorne wage ich noch keine Prognose, da bin ich selber sehr gespannt.
Sicher ist wohl, daß der Race mehr Grip bietet. Die Frage ist wie viel, wie groß der Unterschied ist.
Ich überlege auch gerade ob wir am Sonntag noch einen weiteren Versuch machen, im Bikepark Stromberg.
Ggf. werde ich v. und h. Cross montieren auf meinem AM.
Mein Junior hat Trail/Trail drauf, das gleiche Rad.
Da könnte man schön über Kreuz vergleichen.
Und da es jetzt 2 Tage Regen hatte wird der Boden auch nicht Pups-Trocken sein.
Ne Schippe drauflegen wird der Speed am HR ziemlich sicher beim Rollwiderstand.
Das sieht man dem Reifen schon an und das merkt man auch gleich wenn man nur vor der Haustür mal losrollt.
Das hab ich heute früh kurz gemacht.
Die Frage wird sein was er auf der Bremse kann und in den Kurven.
Auch hab ich da nen langgezognen Trail drin, komplett Off-Camber mit reichlich Wurzeln.
Der Härtetest. MK3 hat da mehr oder weniger komplett versagt.
Vorne wage ich noch keine Prognose, da bin ich selber sehr gespannt.
Sicher ist wohl, daß der Race mehr Grip bietet. Die Frage ist wie viel, wie groß der Unterschied ist.
Ich überlege auch gerade ob wir am Sonntag noch einen weiteren Versuch machen, im Bikepark Stromberg.
Ggf. werde ich v. und h. Cross montieren auf meinem AM.
Mein Junior hat Trail/Trail drauf, das gleiche Rad.
Da könnte man schön über Kreuz vergleichen.
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Danke für die Info. Habe nun 2xTrail bei BC bestellt, den Cross gibt es leider nicht mehr.
Trail vorne und hinten ist wahrscheinlich zu viel des Guten?
Anderes Bike:
Ich werde mir höchstwahrscheinlich das Giant Trance 29 2 holen.
Verbaut sind standardmäßig:
[F] Maxxis Minion DHF 29x2.3, 60 tpi, EXO, TR
[R] Maxxis DHR II 29x2.3, 60 tpi, EXO, TR, tubeless
Felgenbreite ist 25mm.
Ich werde die Kombo zunächst testen, jedoch denke ich, dass ich hier auch ein wenig reduzieren könnte um schneller vom Fleck zu kommen und trotzdem Grip zu haben.
Wäre hier die Kombo Trail/Race auch ein guter Kompromiss oder wäre hier 2x Trail auch ok? 2.25" oder auf 2.4" warten?
schoeppi
Bergaufbremser
Du kannst auch bedenklos Trail/Trail fahren.
Es gibt eigentlich keinen Wolfpack der nicht gut rollt, im Gegensatz zu Maxxis.
Die original verbauten des Trance werden dir schon auf der Waage die Tränen in die Augen treiben, das geht Richtung 1kg.
Was die können ist Dämpfung und Grip, was sie nicht können ist Rollen. Aber mal gar nicht. Das verdirbt einem schon den Spass.
Der 2.25er Trail baut locker so breit die Maxxis in 2,3, eher mehr.
Versuch das ruhig mal, ob du 2,4 brauchst kann ich dir nicht vorhersagen.
Aber du weissts auch nicht wenn du es nicht testest.
Es gibt eigentlich keinen Wolfpack der nicht gut rollt, im Gegensatz zu Maxxis.
Die original verbauten des Trance werden dir schon auf der Waage die Tränen in die Augen treiben, das geht Richtung 1kg.
Was die können ist Dämpfung und Grip, was sie nicht können ist Rollen. Aber mal gar nicht. Das verdirbt einem schon den Spass.
Der 2.25er Trail baut locker so breit die Maxxis in 2,3, eher mehr.
Versuch das ruhig mal, ob du 2,4 brauchst kann ich dir nicht vorhersagen.
Aber du weissts auch nicht wenn du es nicht testest.
LTB
Der Wolf im Faulpelz
Wegen dem Druck, habe es oben reineditiert, mein Manometer an der Standpumpe ist wohl wirklich defekt...
...das würde es erklären
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Gerade sind zwei Trails hier eingetrudelt. Werde die mal auf meinem Fuel-Ex testen. Da hat es mir am Wochenende den Hinterreifen durch Metallfemdkörperkontakt geschrottet. 2,4" wäre schön, allerdings hätte ich sonst den Conti MK probiert. Den gibt es nur in 2,3". Und die 0,05" Differenz machen den Kohl nicht fett, denke ich. Wenn's passt, wandern die 2,25er auf mein Solaris und das Fuel bekommt dann im Mai die 2,4er Trails.
- Registriert
- 23. März 2006
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27,5 oder 29?
Danke für den Hinweis ist editiert, sind 27,5"
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
