JensDey
Prime minister
Kann ich mir mal für nächsten Sommer vor nehmen.
Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
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wolfpack forum .
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Trail / Race in 2.4 habe ich aktuell noch auf dem Fully drauf und mehr Reifen brauche ich nicht wirklich, als selbsttretender Mittelgebirgsbiker.
schoeppi
Bergaufbremser
Das willst du nicht, glaubs mir.War schon am überlegen, nen Dirty Dan zu testen
Der ist echt nur was für den Rennbetrieb, wenn es gar nicht anders geht.
schoeppi
Bergaufbremser
Dilemma, Dilemma...! Ich habe mir für mein Oiz TR einen Satz Newmen Evolution SL A.30 mit den neuen DT Swiss 350er Naben gegönnt. Plan war eigentlich, den bestehenden Race Face AR 30c Satz fürs Grobe und die Newmen als Allround LRS zu nehmen.
Aktuell ist auf den Race Face v+h der Vittoria Agarro drauf. Der ist mit 940g kein Leichtgewicht, rollt aber ganz ordentlich. Von Vittoria ist ja weit und breit nichts lieferbar. Wenn wieder lieferbar, sollten v+h die Martellos drauf. Was haltet ihr von dem WP Trail stattdessen?
Auf den Newmen LRS wollte ich eigentlich die neuen Vittoria Syerra drauf machen. Ich will a) aber nicht warten, bis die zu "normalen" Preis lieferbar sind b) bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob die als Allrounder wirklich taugen. Was haltet ihr von dem WP Cross stattdessen?
Zur Info: Im Keller fliegen noch die folgenden Reifen rum: 3x Vittoria Barzo, 2x Conti MKIII. Wenn ich so sehe, auf was für Reifen hier einige im Winter unterwegs sind, denke ich mir manchmal: mach die Barzos auf dem neuen Newmen LRS und nimm die MKIII für den Race Face LRS. Dilemma, Dilemma...!
Aktuell ist auf den Race Face v+h der Vittoria Agarro drauf. Der ist mit 940g kein Leichtgewicht, rollt aber ganz ordentlich. Von Vittoria ist ja weit und breit nichts lieferbar. Wenn wieder lieferbar, sollten v+h die Martellos drauf. Was haltet ihr von dem WP Trail stattdessen?
Auf den Newmen LRS wollte ich eigentlich die neuen Vittoria Syerra drauf machen. Ich will a) aber nicht warten, bis die zu "normalen" Preis lieferbar sind b) bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob die als Allrounder wirklich taugen. Was haltet ihr von dem WP Cross stattdessen?
Zur Info: Im Keller fliegen noch die folgenden Reifen rum: 3x Vittoria Barzo, 2x Conti MKIII. Wenn ich so sehe, auf was für Reifen hier einige im Winter unterwegs sind, denke ich mir manchmal: mach die Barzos auf dem neuen Newmen LRS und nimm die MKIII für den Race Face LRS. Dilemma, Dilemma...!
Cross ist Schrott
Trail passt Barzo funzt ja auch gut, sogar in den schmalen 2,25 aber ansonsten sind die Vittorias eher „Trockenreifen“ und WP Mische kann eigentlich jedes Wetter
Entweder beide Barzos drauf oder Trail/Race in 2,25. Könnte gut zum Oiz passen.
Statt dem Cross dann den Race als Allrounder?Cross ist Schrott
Barzo funzt ja auch gut, sogar in den schmalen 2,25 aber ansonsten sind die Vittorias eher „Trockenreifen“ und WP Mische kann eigentlich jedes Wetter
Der Trail hat gröbere Stollen als der Agarro?
So was in die Richtung hatte ich auch schon... War eigentlich ne gute Kombi im Sommer.
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Crossking 2,3 v+h??? auf den NewmenCross ist Schrott
Barzo funzt ja auch gut, sogar in den schmalen 2,25 aber ansonsten sind die Vittorias eher „Trockenreifen“ und WP Mische kann eigentlich jedes Wetter
und die MKIII auf den Race Face???Crossking wenn Schlampes in dem Gewicht Beschde, als RS unschlagbar. Definitiv falsches ForumCrossking 2,3 v+h??? auf den Newmen
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Hättest Du Dir auch vo. UND hinten den Enduro vorstellen können?
mit dem Enduro hinten bin ich den ganzen letzten Winter durchgefahren, auch hier darüber berichtet..genial.... das Problem: beim 29" rubbelt der auf glatten Flächen extrem hinten; hab ich dazu gecuttet (Stollen angeschrägt)....wurde besser aber war nicht ganz weg. Im Wald/Gelände fällt dir das nicht auf... beim AlpX hat man aber immer wieder mal auch Asphaltpassagen, das wollte ich mir nicht antun mit dem Enduro 29" hinten.
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Genau darum gehts! Fahre vo. Trail/ hi.Cross und komme damit hier in NRW gut klar.
Aber 2 Wochen Gardasee und ein AlpX (Schweiz) könnte etwas gefühlt robusteres vertragen!?
Der Trail ist OK, ich habe aber die Sorge das die großen Abstände zwischen den Stollen zuviel Platz lassen für spitze Steine und Ähnliches, sprich es steigt die Anfälligkeit für Pannen…
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JensDey
Prime minister
schneidet nachts das Profil neu.
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Da es kaum (k)einen spürbaren Unterschied zwischen Cross und Race gibt, sollten die Race dicke ausreichen, für die Via Claudia sowieso.
keine Sorge, das wurde auch schon mal hier beschrieben......der Trail war da völlig unauffällig und wurde nicht geschont !
1 Woche AlpX, 1 Woche Molveno / Paganella und dann noch 1 Woche Kroatien.... da war genug rauhes Gelände dabei...
wie auch schon mal geschrieben: ich bin teilweise wegen den widrigen nassen Bedingungen auch kräftig runter gegangen mit dem Luftdruck.. mit Insert kein Problem.. damit hatte ich den besten Kompromiss aus niedrigen Rollwiderstand und Gripp wenn von nöten.
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Falls auf dieser Strecke ein größerer Asphaltanteil dabei ist, dann wird deine Freundin mit dem Cross hinten deutlich besser beraten sein, als mit dem Race. Der Race ist ein Bremser, aber speziell nur auf Asphalt.
Vorne sowieso besser den WP Trail, da spielt der RW weniger die Miesmacherrolle.
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JensDey
Prime minister
Alle WP zeigen sich bei mir bisher erstaunlich robust. Hauptsächlich Waldboden aber ich habe auch einen schnellen Stein DH hier und natürlich auch sonst immer wieder Steine in den DH und knalle da gnadenlos rein.
Dass der Race auf Asphalt bremst kann ich nicht bestätigen. Race/ Race ist meine liebste Kombi für die je 9km An/Abfahrt auf Asphalt. Rein optisch passt der Cross besser zu Asphalt. Ggf ist das wirklich seine Mission: hoher Asphalt-Anteil.
@Schwitte du hast nicht zufällig Race/Race und Cross/Cross für einen Ausrollversuch rumliegen?
Dass der Race auf Asphalt bremst kann ich nicht bestätigen. Race/ Race ist meine liebste Kombi für die je 9km An/Abfahrt auf Asphalt. Rein optisch passt der Cross besser zu Asphalt. Ggf ist das wirklich seine Mission: hoher Asphalt-Anteil.
@Schwitte du hast nicht zufällig Race/Race und Cross/Cross für einen Ausrollversuch rumliegen?
Ich habe mir entgegen der vorherrschenden Meinung, dass der Cross nichts taugt, ein Paar für v+h bestell. Paket ist heute angekommen. Mit 710 bzw 720g sind die Reifen schon mal gut 500g leichter als die Vittoria Agarros. Wenn Slowbuild es dann noch schafft meine falsch gelieferte Vorderfelge zu tauschen, dann liege ich insgesamt ein Kilo unter dem bisherigen LRS Gewicht.
… aber mach das Schutzblech hinten bitte ab bevor du die Reifen draufmachst. Wir hier vom „Wolfpack“ sind total Style-Intolerant
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