Neue Reifenmarke: Wolfpack
- Ersteller Sickgirl
- Erstellt am
Anzeige
wolfpack forum .
- Registriert
- 22. April 2001
- Reaktionspunkte
- 6.660
Ohne Breitenangaben sind solche Drücke nur irgendwelche nichtssagende Hausnummern.
JensDey
Prime minister
Womit/ wie definierst du denn den richtigen LD für dich?
So wars ja auch wieder nicht gemeint 
, oder bezog sich das nicht auf mich?
Also ich fahre den Trail vorne auf Strecke mit ca. 1,6 Bar, im Trial eher mit 1,4 Bar. Ist aber der 29x2.6er bei 30mm Felge und 100kg.
Den Cross hinten kann ich auch mit erstaunlich wenig Druck fahren, da sinds auch so ungefähr 1,7 Bar 2.6 auch auf 30mm. Nur in Anliegern mit der höheren Last brauche etwas mehr damit er nicht so wegwalkt.
, oder bezog sich das nicht auf mich?Also ich fahre den Trail vorne auf Strecke mit ca. 1,6 Bar, im Trial eher mit 1,4 Bar. Ist aber der 29x2.6er bei 30mm Felge und 100kg.
Den Cross hinten kann ich auch mit erstaunlich wenig Druck fahren, da sinds auch so ungefähr 1,7 Bar 2.6 auch auf 30mm. Nur in Anliegern mit der höheren Last brauche etwas mehr damit er nicht so wegwalkt.
- Registriert
- 22. April 2001
- Reaktionspunkte
- 6.660
... beim 24h Rennen in Duisburg haben die automatisierten Kameras ein paar gute Fotos gemacht.
Hier der selbst-mit-Milch-abgedichtete Speed hinten mit 0,6 Bar und ich beim Versuch einen vom Team ans Telefon zu bekommen.
Hier der selbst-mit-Milch-abgedichtete Speed hinten mit 0,6 Bar und ich beim Versuch einen vom Team ans Telefon zu bekommen.
Zuletzt bearbeitet:
JensDey
Prime minister
Das ist viel. TL, Fully? Wie hast du das für dich als optimal ermittelt?
Körpergewicht? Dann liegen wir ungefähr gleich.
Bzgl Durchschlag könnte ich bei mir vorne wie hinten wohl noch weiter runter. Aber mir wird die Karkasse in den Kurven schnell gefühlt!! zu wabbelig/ schmierig.
- Registriert
- 22. April 2001
- Reaktionspunkte
- 6.660
Erfahrungssache. Da mein Gewicht größtenteils hinten auflastet.
Und wenn ich beim Fahren nach unten schaue, dann sehe ich, daß der Reifen vorne mit 1,4 bar nur wenig geplättet wird, der hintere mit 2,2 bar schon deutlich. Die Karkassen von WP sind auch relativ weich.
Von daher sind die 2,2 bar hinten für mich durchaus plausibel, bei einem 2,25er hinten - und ich fahre auch gut damit.
Mit halbplatten Reifen sollen andere fahren.
Zuletzt bearbeitet:
wie ist bis jetzt deine Erfahrung MK3 zu WP Race? was kann welcher besser?
JensDey
Prime minister
Kann ich dir noch nicht sagen.
Robustheit wird sich erst spät zeigen.
MK ist aktuell sehr rutschig auf der Bremse, aber das liegt vllt schlicht an staubtrocken.
Für meinen Fahrstil passt es durchaus.
Robustheit wird sich erst spät zeigen.
MK ist aktuell sehr rutschig auf der Bremse, aber das liegt vllt schlicht an staubtrocken.
Für meinen Fahrstil passt es durchaus.
M.E. ist der WP Race eher mit dem CrossKing vergleichbar. Den habe ich bei meinem Sohn ans HR gemacht. Vorne den MKIII.
Den MKIII bin ich am Oiz TR gefahren. Für mich wäre das die Wahl für Herbst und Winter (falls es jemals wieder regnen sollte). Wenn ich nochmal auf Conti gehen würde, dann v+h CrossKing.
Mich persönlich würde ein Vergleich incl. Fotos WP Race und Vittoria Syerra interessieren. Von den Produkt Bildern her fällt mir ein Vergleich schwer.
Den MKIII bin ich am Oiz TR gefahren. Für mich wäre das die Wahl für Herbst und Winter (falls es jemals wieder regnen sollte). Wenn ich nochmal auf Conti gehen würde, dann v+h CrossKing.
Mich persönlich würde ein Vergleich incl. Fotos WP Race und Vittoria Syerra interessieren. Von den Produkt Bildern her fällt mir ein Vergleich schwer.
ich denke schon alleine vom Gewichtsunterschied sind die schwer vergleichbar
Immer die Leier mit dem Gewicht! Vielleicht rollen die ja wie Sau. Besserer Pannenschutz und die verstärkte Karkasse/Seitenwände wären es mir wert.
Meinen ersten und einzigen Platten hatte ich mit dem Race. Burping hatte ich bisher nur mit dem Race.
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
- 972
JensDey
Prime minister
Hätte ich vor 2 Monaten auch behauptet. Heute lautet meine Frage eher:"Grip und rollen wie Cross 2,25 mit der Robustheit des DHR2 Exo+, in welcher Gewichtsklasse finde ich das?"
Meine Cross und Race 2,4" sind alle knapp über 700g. Bei 150g mehr mache ich beim Einsatzbereich DC kein Fass auf. Zumal die 150g bei besserem Pannenschutz und stärkerer Karkasse völlig okay sind. Beim aktuellen Trend, wo Trail Reifen schon deutlich über 1kg liegen, finde ich alles, was um 800-900g liegt völlig okay.
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
- Reaktionspunkte
- 972
Natürlich ist das absolut gesehen ok, aber eben auch wieder eine andere Kategorie/Klasse. Größer ist der Unterschied zwischen RaceSport & Protection oder Endurance & DH z.B. bei Conti auch nicht.
Man kann sämtliche dieser Reifen auf quasi sämtlichen Rädern fahren.
Beim letzten Bike-Test fand ich es daher z.B. gut, daß die Hersteller selbst entscheiden durften welchen Reifen sie zum Test schicken.
Wenn ich z.B. überlege, was meine Enduro/Trail Kombi so wiegt: 150g weniger wäre mir derzeit absolut zu "dünn", 150g mehr (jeweils) eindeutig zu viel.
Man kann sämtliche dieser Reifen auf quasi sämtlichen Rädern fahren.
Beim letzten Bike-Test fand ich es daher z.B. gut, daß die Hersteller selbst entscheiden durften welchen Reifen sie zum Test schicken.
Wenn ich z.B. überlege, was meine Enduro/Trail Kombi so wiegt: 150g weniger wäre mir derzeit absolut zu "dünn", 150g mehr (jeweils) eindeutig zu viel.
So, liebe Freunde des gepflegten Gewichtsfetischismus, hier mein Beitrag zu eurer Erquickung:
Wolfpack Enduro 29x2,4 Allround, bestellt am 11.08.2022: 885 g, -1,12%
Wolfpack Trail 29x2,4 Allround, bestellt am 11.08.2022: 859 g, +1,06%
Mögen die Reifen gut laufen und ich niemals einen Platten haben, denn das Aufziehen war die Hölle. Die Karkasse ist so wabbelig, dass sie immer wieder "rausgeflutscht" ist.
Wolfpack Enduro 29x2,4 Allround, bestellt am 11.08.2022: 885 g, -1,12%
Wolfpack Trail 29x2,4 Allround, bestellt am 11.08.2022: 859 g, +1,06%
Mögen die Reifen gut laufen und ich niemals einen Platten haben, denn das Aufziehen war die Hölle. Die Karkasse ist so wabbelig, dass sie immer wieder "rausgeflutscht" ist.
D
Hatte ja noch nie einfacher zu montierende Reifen (egal welchen) als WPs. Welche Felge? Selten am Tubeless montieren?
Den Enduro würde ich direkt nehmen
Hatte ja noch nie einfacher zu montierende Reifen (egal welchen) als WPs. Welche Felge? Selten am Tubeless montieren?
Race Face AR 30mm. Prinzipiell wären sie leicht zu montiren, weil weicher. Aber irgendjemand hat den Dingern gesagt "be water, my friend" und so musste ich einen Kampf gegen Wasser führen 
Dafür bricht man sich nicht die Finger, wie bei irgendwelchen krass verstärkten Karkassen.
Ich fahre mit Schlauch, ich bin eigentlich gar kein Mountainbiker
PS: Sollte der Enduro ein so tolles Gewicht haben, biete ich ihn hier gerne zur Auktion an, Startpreis 60 Euro zzgl. Versand
Dafür bricht man sich nicht die Finger, wie bei irgendwelchen krass verstärkten Karkassen.Ich fahre mit Schlauch, ich bin eigentlich gar kein Mountainbiker
PS: Sollte der Enduro ein so tolles Gewicht haben, biete ich ihn hier gerne zur Auktion an, Startpreis 60 Euro zzgl. Versand
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
