Neuer Intend Hover Opt Dämpfer: Der beste (Intend-) Dämpfer aller Zeiten?

Neuer Intend Hover Opt Dämpfer: Der beste (Intend-) Dämpfer aller Zeiten?

Intend Hover Opt – nach fünf Jahren war es an der Zeit für ein Update: Die neueste Iteration des Freiburger Boutique-Dämpfers soll vieles, wenn nicht sogar alles besser machen als der zum Bike Festival 2019 vorgestellte erste Intend Hover.

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Neuer Intend Hover Opt Dämpfer: Der beste (Intend-) Dämpfer aller Zeiten?

Intend Hover – bist du den Freiburger Edeldämpfer schon einmal gefahren?

 

[tufkad]

Der Artikel ist derart übertrieben und verliebt geschrieben, ist das Ironie oder will der Autor den Kapfinger heiraten?

Moment! Du hast das mit der Hochzeit nicht mitbekommen?!

 

[Treschi]

Mh, ... schon lecker. Kurz davor, den heimische Freigabeprozess mal anzustoßen.

Diese Hürde habe ich gerade genommen.

 

[xMARTINx]

Joa

 

[DerandereJan]

Ich finds immer wieder geil, mit dem Studentenbudenvideo im Hinterkopf, zu sehen, wo Corny sich international mittlerweile platziert hat..

 

[loam]

Is dat der Lange in dem Vid?
Sehr nice mal wieder.

 

[klaus0887]

Is dat der Lange in dem Vid?
Sehr nice mal wieder.

Ja, das isser. Und der ungläubig guckende Passant ist Simon R, ex-Trickstuff-, danach ex-Intend-Ingenieur. Schön, dass er wieder in Freiburg rumturnt.

 

[xMARTINx]

Video ist echt cool, den Jannik beim fahren zu sehen eh immer grandios!
Und ehrlicherweise emachta Bock auf Intend Fahrwerk

 

[bubble blower]

Nettes Video! Werbung, na klar. Aber Teil 2 war schon amüsant. Der arbeitende Dämpfer wie die Federgabel wirkten schon ein bißchen Nitro Shox-mäßig. Hut ab!

 

[Robeuten]

tolle Bilder, interessante Technik, und Preis nicht jenseits von Gut und Böse... nur die nervige Sprache dieser Liebeserklärung nervt! Bitte Test (kein Einzeltest, sondern Vergleich mit den Platzhirschen!)

 

[RazeBoD]

Video ist echt cool, den Jannik beim fahren zu sehen eh immer grandios!
Und ehrlicherweise emachta Bock auf Intend Fahrwerk

Dann los…
Dämpfer ist Ultra sexy

 

[hoschik]

Nettes Video! Werbung, na klar. Aber Teil 2 war schon amüsant. Der arbeitende Dämpfer wie die Federgabel wirkten schon ein bißchen Nitro Shox-mäßig. Hut ab!

Treppen und ein großer Hit dazwischen sind aber auch nicht so die Strecken auf der man EN/DH Performance beurteilen kann. Die aufwendigen Headvalves gibt es ja bei anderen Dämpfern nicht ohne Grund. Ansprechverhalten und Federkurve sind ja Top, den Einsatzbereich sehe ich aber in Trail/XC/LongGravel Bereich, da ist dann auch der Lockout ohne Blow Off interessanter

 

[Jendo]

Guck mal Schatz, ich hab im Preisausschreiben gewonnen!
So geht das auch am internen Freigabeprozess vorbei...

Ich bin so ein Glückspilz. Dieses Jahr schon das dritte Preisausschreiben gewonnen

 

[trailterror]

Krasses video

 

[mnassrnstein]

Ich bin so ein Glückspilz. Dieses Jahr schon das dritte Preisausschreiben gewonnen

Wir sollten einen Thread eröffnen: die besten Ausreden wenn was neues her muss oder so

 

[freier Reiter]

Also technisch und verarbeitungstechnisch wirkt der Dämpfer schon wirklich sehr ausgereift. Die Frage und die wird leider heutzutage von keinem Hersteller von Luftfederdesigns wirklich beantwortet, wie die Federkurve verläuft und in welchem Bereich sie sich anpassen lässt. Das ist nämlich entscheidend ob der Dämpfer zum Hinterbau passt oder nicht.

 

[bubble blower]

Treppen und ein großer Hit dazwischen sind aber auch nicht so die Strecken auf der man EN/DH Performance beurteilen kann. Die aufwendigen Headvalves gibt es ja bei anderen Dämpfern nicht ohne Grund. Ansprechverhalten und Federkurve sind ja Top, den Einsatzbereich sehe ich aber in Trail/XC/LongGravel Bereich, da ist dann auch der Lockout ohne Blow Off interessanter

Ließen sich in kürzerem Umfang die bauartbedingten Dämpfungsnachteile des Hover gegenüber den anderen Konstruktionen darlegen? Gerne auch per PN, damit daß dann nicht ausfranst hier ...
Kann mir kaum vorstellen, daß Cornelius hier Performance einfach so liegen lassen würde.

 

[tufkad]

Also technisch und verarbeitungstechnisch wirkt der Dämpfer schon wirklich sehr ausgereift. Die Frage und die wird leider heutzutage von keinem Hersteller von Luftfederdesigns wirklich beantwortet, wie die Federkurve verläuft und in welchem Bereich sie sich anpassen lässt. Das ist nämlich entscheidend ob der Dämpfer zum Hinterbau passt oder nicht.

Der wird doch (so weit möglich) eh an den Hinterbau angepasst, also mit passendem Tune versehen.

 

[specialized99]

Der wird doch (so weit möglich) eh an den Hinterbau angepasst, also mit passendem Tune versehen.

Er meint die "Luftfeder" nicht die Dämpfung.

 

[tufkad]

Er meint die "Luftfeder" nicht die Dämpfung.

Jau, stimmt! Sorry.

 

[umtreiber]

kann mir mal jemand das erklären:

ein Design aus, bei dem Dämpfung und Luftfeder in Reihe geschaltet und in baulich getrennten Abteilungen untergebracht sind.

wenn etwas in Reihe geschaltet ist funktioniert es ja nacheinander?!

 

[xMARTINx]

Kurze Frage, warum zwei Sagringe ?

 

[G3Targa]

Kann ich die Kühlrippen zum Putzen abklippsen und in die Spülmaschine schmeißen?

 

[Slevin_Kelevra]

Kurze Frage, warum zwei Sagringe ?

Ich verstehe es so dass der erste den aktuellen SAG und der zweite den maximalen Federweg anzeigen soll. Aber so ganz verstehe ich die Notwendigkeit auch nicht. Bei den Gabeln hat er ja auch zwei, aber halt je Seite einen.

 

[freier Reiter]

Kann ich die Kühlrippen zum Putzen abklippsen und in die Spülmaschine schmeißen?

Selbst wenn das ginge, dann machst du mit so ner Aktion beides kaputt....sowohl die kühlrippen (alu wird von spülchemie zersetzt) wie auch das pumpenlager deiner Spül maschine (das mag keinen Sand) .

 

[HarzEnduro]

Wir sollten einen Thread eröffnen: die besten Ausreden wenn was neues her muss oder so

Youtube Kanal -> Sponsoring. Ist das ein oder andere Mal tatsächlich passiert. Oder einfach an die Packstation schicken. Frauchen merkt doch nicht mal den Unterschied zwischen einem Fully und einem Hardtail.