NEUERS Alutech - Frame 2011

[Piefke]

In welcher Stellung hab ich die 160mm und in welcher die 170?

Da hat wohl einer in Physik nicht aufgepasst
unten 160 mm
oben 170 mm

 

[böser_wolf]

so mein preaufbau
anders werden noch
schaltung weg rohloff hin
sattelschnellspanner
kurbel (schwarz)
vorbau lenker

gewicht 15,2 mit rohloff ca 15,8

 

[Moonboot42]

So, hab auch mal eine frage, keine Ahnung ob die in irgendeiner form schon beantwortet wurde

In welcher Stellung hab ich die 160mm und in welcher die 170?


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http://website.alutech-bikes.de/media/products/0510178001289550529.pdf

 

[ollo]

@ollo: Herzlichen Dank!

@alle XL Fahrer:
Mal ganz doof gefragt. Macht sich der steilere Sitzwinkel denn wirklich soooo sehr bemerkbar im Bezug auf die Berauf-performance?
Und wie kommt ihr mit dem doch eher langen Sitzrohr zurecht?

der macht sich extrem Positiv bemerkbar (es ist entspanntes,Kräfte schonendes Pedalieren) Du sitzt nicht über dem HR und trittst von hinten in die Pedale, sondern sitzt gut Positioniert "im/auf dem Rad" und das Sitzrohr geht völlig OK bzw. hindert nicht an steilen Stücken weit hinter den Sattel zu kommen

 

[zec]

wenn Du die 31,6 mm Stütze nimmst, dann lässt sie sich bei einem S Sitzrohr ca. 22 cm versenken, bei einer 27,2 mm Stütze ca. 35-38 cm......je dünner, desto mehr Versenkung. Dämpfer ist eine Sache des Geschmacks, der Vivid ist für lange Bergabfahrten und rumgebolze konzipiert, ähnlich dem Roco Air, andere schwören auf den Roco Coil, wieder andere auf den RS Monarch (wenn Du es eher Tourenlastig magst) und manche nehmen einen DT, weil leicht, nicht viel daran rum zustellen ist und ein Fliegengewicht damit unterwegs ist.......für die Dämpferwahl, sollte Du schon mal rausrücken, a. was Du fahren willst, b. wie wichtig Dir Gewicht ist und c. ob er einfach abzustimmen sein soll

Danke für die ausführliche Antwort . 22cm Verstellbereich sind mal ein Wort - das freut mich ungemein.
Wenn, dann baue ich das Fanes in erster Linie als Bike für meine alpinen Touren auf. Bergab ist dann alles dabei, von langsamen technischen Passagen, über holprige Bolzstrecken bis hin zu flowigen Trails. Nur eines kann ich ziemlich sicher ausschließen: weite Sprünge, hohe Drops und Bikepark allgemein (dafür hab ich ein anderes Bike). Das Gewicht des Bikes ist mir schon sehr wichtig, wobei die Performance trotzdem an erster Stelle steht. Aja, ich selber bin mit 60kg auch eher ein Fliegengewicht. Einfach abzustimmen ist kein Muss, aber ich bin auf jeden Fall jemand, der meistens nur die Zugstufe verstellt und den Rest komplett offen fährt .

 

[Murx]

so mein preaufbau
anders werden noch
schaltung weg rohloff hin
sattelschnellspanner
kurbel (schwarz)
vorbau lenker

gewicht 15,2 mit rohloff ca 15,8

Ups - ein pearl ? Gibt nur ganz wenige Rahmen, in denen ein Pearl gut funktioniert (typischerweise eher degressiv angelenkt wie.z.b CD Prophet (MX), oder auch die ersten Torque). Kann mir nicht so ganz vorstellen, dass der passt ?

 

[böser_wolf]

Ups - ein pearl ? Gibt nur ganz wenige Rahmen, in denen ein Pearl gut funktioniert (typischerweise eher degressiv angelenkt wie.z.b CD Prophet (MX), oder auch die ersten Torque). Kann mir nicht so ganz vorstellen, dass der passt ?

fühlt sich erst mal gut an
(ist aber auch etwas verändert intern)
is aber ne übergangs lösung
ich fahr am sa in urlaub und wollt net noch nen dämpfer schnellschuss machen
und der lag rum bei mir

 

[C9H13NO3]

der macht sich extrem Positiv bemerkbar (ich bin Steigungen die ich mich sonst mit dem 22 Kettenblatt hochgequält habe, teilweise mit dem 34 er gefahren, es ist ein völlig entspanntes,Kräfte schonendes Pedalieren)

euphemismus a la klieber

bitte immer realistisch bleiben

oder hast du number9 verbaut?

 

[Murx]

fühlt sich erst mal gut an
(ist aber auch etwas verändert intern)
is aber ne übergangs lösung
ich fahr am sa in urlaub und wollt net noch nen dämpfer schnellschuss machen
und der lag rum bei mir

heh - verstehe Aber wer weiss .. evtl wird das ja der grosse Wurf !
Wenn jemand übrigens einen Ersatz Pearl 3.1 oder einen Ersatz - Pearl 3.3 braucht ...

 

[ollo]

euphemismus a la klieber

bitte immer realistisch bleiben

oder hast du number9 verbaut?

ah...ich vergaß Du warst den Tag dabei und hast Protokoll geführt, nur zu dumm das es da nichts zu beschönigen gibt.......ein 22 er lässt sich mit einer Bandbreite von 9 benutzen, ein 34er ebenfalls.
Schön das Du mir sagen kannst was realistisch ist und was nicht, wenn ich mal nicht weiter komme werd ich Dich fragen ob das sein kann, du hast Dir einen Platz ganz oben auf meiner Liste für "leute Fragen die es besser wissen" verdient, Danke !

 

[Büscherammler]

Ist aber auch so ein Fanboy Gequatsche was du dauernd schreibst.
Wo du dich vorher mit nem 22er Blatt hochgequält hast, fährst du mit nem 34er jetzt easy hoch. Ja nee, is klar.

Einfach mal ein bischen objektiver schreiben, dann könnte man deine Aussagen auch ernst nehmen.

 

[ollo]

Ist aber auch so ein Fanboy Gequatsche was du dauernd schreibst.
Wo du dich vorher mit nem 22er Blatt hochgequält hast, fährst du mit nem 34er jetzt easy hoch. Ja nee, is klar.

Einfach mal ein bischen objektiver schreiben, dann könnte man deine Aussagen auch ernst nehmen.

und ??? wird jetzt jegliche Begeisterung für endlich mal Fahrspaß haben mit Fanboy gequatsche totgeschlagen oder bist Du einer der anderen vorschreiben möchte in welcher Art und weise sie sich zu Artikulieren haben . Wenn es Dir in den Augen brennt und es Dir nicht Objektiv genug ist, lies es nicht, nur mal so als Vorschlag

Und zur Relativierung 22/34 er ......an Steigungen wo ich sonst schon auf das 22er Schalten mußte, ging es auch mit dem 34 er, zwar auf den letzten beiden Ritzeln hinten, aber das 22 er mußte noch nicht ran. Und ja es war ein "Hochquälen", wenn man im SAG des Dämpfers hängt, mit dem Arsch über der HR Nabe und einem Sitzwinkel von ca. 68 Grad

 

[trailterror]

Was fährst du denn eigentlich, 2*9 22/34 und 11/34?

 

[wartool]

@Trailterror

ich fahre 22/36 zu 11/34 und kann ähnliche Eindrücke schildern.. es ist nicht so, dass ein Wunder passiert wäre und das Rad alleine hochkeult... aber es ist subjektiv empfunden trotz des höheren Gewichts und der 180er Gabel, die ich auf 140 abgesenkt habe FAST ebenso kletterfreudig, wie das Nerve AM, das ich vorher gefahren habe. Die Kettenblattdiskussion ist hier glaube ich fehl am Platz... Es kommt doch auch auf die persönlichen Vorlieben an.. Einer tritt lieber bissl langsamer und bringt Druck aufs Pedal.. der Andere kurbelt lieber bissl leichter vor sich hin, um irgendwann endlich in den Genuss einer Abfahrt kommen zu können

 

[C9H13NO3]

man sollte immer die kirche im dorf lassen.
will ich esoterik geschwaetz lesen, suche ich mir beitraege von l&s.

@wartool, absenken, obwohl auch die jue-nger darauf schwoeren, dies sei verzichtbar? sakrileg!

 

[der-gute]

aha...

 

[Wurzelmann]

aha...

@ Du Guter: Da muss man Nachsicht walten lassen. Der Bua über Dir hat einfach zu viel Adrenalin im Blut

 

[GrazerTourer]

man sollte immer die kirche im dorf lassen.
will ich esoterik geschwaetz lesen, suche ich mir beitraege von l&s.

@wartool, absenken, obwohl auch die jue-nger darauf schwoeren, dies sei verzichtbar? sakrileg!

 

[scylla]

komisch dass mein 901 und Ollos Fanes sich auf der Jungfernfahrt nicht angezickt haben
... im realen Leben ist halt alles immer etwas entspannter auch bergauf

PS: rein optisch schaut das wirklich ganz ergonomisch aus, wenn der Ollo auf der Fanes sitzt. Obwohl der Rahmen doch recht kurz wirkt. Auf Fotos auf dem 901 ist das dagegen irgendwie... ... das mit dem viel entspannteren Bergauf-Pedalieren glaub ich schon deswegen gern!

 

[ollo]

komisch dass mein 901 und Ollos Fanes sich auf der Jungfernfahrt nicht angezickt haben
...

.........Obwohl der Rahmen doch recht kurz wirkt. ich hoffe doch bald auf 35 Zoll Laufräder und einen Rahmen der dann auch noch 160 mm hergibt, damit dieses "ist das das Rad von Deinem kleinen Cousin" gebashe aufhört ......

weil "sie" wissen, das "sie" nur Fahrräder sind

 

[wartool]

mal ne Frage an die Rocco Air Tst Fahrer hier...

wie genau nehmt Ihr das mit dem Mindestdruck von 12 Bar im Piggy?
Grund meiner Frage: wenn ich da 12 Bar drauf habe.. und 30-35% Sag über die Hauptkammer einstelle nutze ich ca. 2 cm des Hubs des Dämpfers nicht.... ich schätze, es liegt am Druck im Piggy.. oder bin ich einfach zu doof??
Welche Drücke fahrt Ihr da drin?

 

[lhampe]

Hallo,

ich baue zur Zeit mein(e) Fanes auf. Der Aufbau geht zwar nicht so problemlos wie gehofft, aber das ist noch im Rahmen. Ich habe zugegebner Maßen auch nicht viel Erfahrung im Aufbau, da dauert halt alles ein wenig länger.
Bisher habe ich nur einen Punkt gefunden der so nicht geht. Das bekannte Thema mit dem zu geringen Platz für den Dämfer Einbau. Ich kann meinen Rocco air WC zwar 'kopfüber' in allen 3 Positionen einbauen, aber nur in der 'Uphill' Position komme ich an das Einstellrädchen der Zugstufe. Hat der Vivid air das Problem auch?

Mit welchem Drehmoment zieht Ihr eigentlich die Dämferschrauben an?

Dafür passt hinten meine 180er Xt Bremse ohne Unterlegscheiben und die Kettenfreiheit trotz SRAM 10fach Kassette (36-12) ist OK. Die Reifenfreiheit für den 2,4er Maxxis Advantage auf Single Track Felgen ist auch Ok.

Fotos gibt es wenns Fahrbereit ist.

 

[Moonboot42]

Seh ich das richtig, beim Roco ist die Zugstufe direkt vor dem Auge? Dann ist es in der Tat schwierig, umdrehen bringt nix, ist ja die selbe Einbaubreite vorne und hinten? Beim Vivid air, kommt man gut an die Zugstufe, wenn es auch wegen des schwergängigen Rädchens etwas beschwerlich ist, wird aber langsam besser.
http://www.sicklines.com/2010/04/16/2011-rockshox-vivid-air/

Anzugsdrehmoment ist für so eine M8 Schraube eigentlich recht groß, da kommst du so schnell nicht hin. Hier mal ein paar Grenzwerte für Titanschrauben.
http://www.jaeger-motorsport.de/shop/index.php?cat=c2_Titan.html&XTCsid=7310ukgqro7930fqqn22uonu77

Ich glaub ich hab so um die 10nm genommen.

 

[ollo]

Hallo,

.......Hat der Vivid air das Problem auch? Nein da die Zugstufen Verstellung nach unten zeigt

Mit welchem Drehmoment zieht Ihr eigentlich die Dämferschrauben an? 8- max 10 Nm nach Rücksprache mit dem Jü



Fotos gibt es wenns Fahrbereit ist.

viel Spaß weiterhin und das mit dem Rocco ist leider so

 

[wartool]

mal ne Frage an die Rocco Air Tst Fahrer hier...

wie genau nehmt Ihr das mit dem Mindestdruck von 12 Bar im Piggy?
Grund meiner Frage: wenn ich da 12 Bar drauf habe.. und 30-35% Sag über die Hauptkammer einstelle nutze ich ca. 2 cm des Hubs des Dämpfers nicht.... ich schätze, es liegt am Druck im Piggy.. oder bin ich einfach zu doof??
Welche Drücke fahrt Ihr da drin?

fährt etwa kein Anderer den Air??