Leider bin ich am Wochenende nicht so viel weiter gekommen, wie ich es gerne gehabt hätte - einmal aufgrund von Muskelkater durch andere Sportarten, der mich praktisch an die Couch gefesselt hat, und dann weil leider nicht alle Züge und Adapter im Paket mitgeliefert wurden.
Der vorerst verwendete Lenker ist zumindest da:
Mal sehen, wie ich mit dem zurecht komme. Hatte am Warbird mal den Salsa, der war mir aber zu dünn, hatte keinen Backsweep und war auch noch etwas breiter.
Dann habe ich mal Kurbel, Umwerfer und Schaltwerk an den Rahmen geworfen:
Die Montage des Schaltwerks sieht irgendwie falsch aus.
Irgendwas hab ich im Kopf dass man die eine Platte weglassen kann, wenn das
Schaltauge lang ist? Keine Ahnung. Muss ich wohl noch mal nachlesen.
Dann habe ich mich mal mit dem schönen Thema Zugverlegung beschäftigt. Leider ist das am Trelager bzw. davor nicht wahnsinnig schön gelöst, wenn man den Fladchenhalter genutzen will. Bremsleitung muss ganz rechts laufen, klar. Wenn man den Zug für den Umwerfer ganz nach links setzt, damit er direkt in den Zuganschlag reinläuft, dann kreuzt unten der Schaltwerkszug und es passt nicht mit dem FlaHa. Also muss der Umwerfer wohl diese kleine Biegung hinnehmen:
Sieht schlimmer aus als es ist...
Da langsam das Thema Laufräder ansteht, mal eine Frage in die Runde:
Ich bringe selber ca. 95kg auf die Waage (2m groß halt). Bei ca. 10kg Radgewicht und ausreichender Zuladungskapazität (ca. 15kg), sollte der LRS schon was abkönnen, grade wenn er auch mal Offroad bewegt werden soll. Habt ihr Ideen, welche
Felgen da geeignet wären? Bei DT vielleicht die RR481 mit 32 Speichen? Hat jemand Erfahrung mit dem LRS C1800, der wäre auch bis 130kg zugelassen?
Und preislich immernoch ok. Hatte die schon für mein Warbird überlegt, sind aber halt recht schwer. Da Gewicht diesmal nicht im Vordergrund steht, hab ich mich dafür entschieden.
