Notubes ZTR Flow EX
- Ersteller garbel
- Erstellt am
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Notubes ZTR Flow EX .
Nur weil das ein paar sagen, stimmt es nicht zwangsläufig. Meiner Meinung nach macht das Doppelkammersystem der Flow Ex die Felge sehr stabil in Bezug auf ihr Gewicht.
Mit 17,8mm halt sehr flach. Der Steg bringt bischen was aber kein Vergleich zur härteren Legierung, dickere Wände und mehr Höhe.
Mag alles sein, aber genau die geringe Höhe und der Steg sorgen (vermutlich) dafür, dass die Flow Ex meine bisher einizige Felge ohne Delle ist. Sie ist sicherlich nicht die breiteste, höchste und leichteste Felge, aber die kompakte Bauweise scheint ordentlich Stabilität zu geben. Was bringen denn breitere und höhere Felgen, wenn dadurch das Materiel dünner wird? Das Gewicht soll ja dennoch im Rahmen bleiben.
Die Flow Ex ist einfach nicht mehr up to date, eine EX471, Ryde Trace oder Oozy Trail 295 ist da in fast allen Punkten überlegen. Zudem hat Notubes afaik nicht mal eine spezielle Legierung z.B. Spank 40% härter als Standard 6061.
Durch die geringe Höhe ist die Felge viel anfälliger gegen Höhenschläge.
Es zählen noch viel mehr Faktoren als nur Breite und Gewicht.
Durch die geringe Höhe ist die Felge viel anfälliger gegen Höhenschläge.
Es zählen noch viel mehr Faktoren als nur Breite und Gewicht.
D
Deleted35614
Guest
Die Felge ist nach drei Jahren hartem Einsatz in den Bergen durch Stolperbiken und teilweise Einsatz im Park immer noch ganz, ohne Dellen und sonstige Defekte.
Deshalb immer noch up to date
Deshalb immer noch up to date
Ist denn die WTB i25 in 26" noch up to date?
Die DT Swiss EX471 würde mir auch gute gefallen, allerdings möchte ich gerne Autoventil fahren und DT verbietet das aufbohren von 6,5mm auf 8,2 mm. Warum eigentlich, bei Stans sind die gnadenlos und geben an wer möchte bohrt einfach auf.
Leuchtentrager
Böhser User
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Zuletzt bearbeitet:
Das muss jeder für sich entscheiden, wenn man im Notfall einen Schlauch in einen TL-Reifen mit teils angetrockneter Milch einzieht ists schon ganz gut, da hats mir schon mehrere normale zerissen, die siffigen Schläuche dann aufm Trail zu flicken ist echt nicht schön
Die toleranzgrenze beim DH-Schlauch ist da einfach höher.
Hab trotzdem "nur" Enduroschläuche mit frz. Ventilen einstecken da ich meine nicht aufgebohrt hab, hatte aber mal ne Veltec DFR mit AV-Loch und geliehenem DH-Schlauch in Finale nachdem ich mir den Reifen durchgestempelt hatte und anschließend drei Schläuche getötet hatte dank angetrockneter Milch...mit dem DH-Schlauch war Ruhe für den Rest des Tages.
Die toleranzgrenze beim DH-Schlauch ist da einfach höher.Hab trotzdem "nur" Enduroschläuche mit frz. Ventilen einstecken da ich meine nicht aufgebohrt hab, hatte aber mal ne Veltec DFR mit AV-Loch und geliehenem DH-Schlauch in Finale nachdem ich mir den Reifen durchgestempelt hatte und anschließend drei Schläuche getötet hatte dank angetrockneter Milch...mit dem DH-Schlauch war Ruhe für den Rest des Tages.
Conti MK II 2.4 mit 1,8 bar bei 88 kg naggisch, auf den lokalen Trails ging das, in Finale eine schlechte Idee. Am Tag drauf hatte ich hinten einen Highroller DH bei 2,5 bar
Reicht mir aber in 99 % der Fälle da ich aktuell sehr selten im BP a.ä. bin. Etwas mehr Druck an dem Tag hätte auch gereicht...naja jetzt liegt der Highroller rum^^
Eines in der passenden Breite der Felge
Deine Felge hat eine Maulweite von 25,5mm.
Deine Felge hat eine Maulweite von 25,5mm.
Hallo,
wenn Du mit Schlauch fährst, braucht Du das Felgenband nur, um die Scharfkantigkeit der Speichen/Nippellöcher zu minimieren ( sozusagen zu entschärfen, damit der Schlauch keinen Schaden nimmt ).
Das komplette Felgenbett brauchst Du nicht abzudecken, muß ja nicht luftdicht sein.
Da reicht schon einfaches schmales Malerkrepp doppelt umwickelt, um die Löcher zu ' entgraten '. Ist zugegebenermaßen nach ein paar Jahren etwas mühselig, wenn man das Band dann wieder fetzenweise entfernen muß.
Seinen Zweck erfüllt es aber trotzdem.
Grüße
wenn Du mit Schlauch fährst, braucht Du das Felgenband nur, um die Scharfkantigkeit der Speichen/Nippellöcher zu minimieren ( sozusagen zu entschärfen, damit der Schlauch keinen Schaden nimmt ).
Das komplette Felgenbett brauchst Du nicht abzudecken, muß ja nicht luftdicht sein.
Da reicht schon einfaches schmales Malerkrepp doppelt umwickelt, um die Löcher zu ' entgraten '. Ist zugegebenermaßen nach ein paar Jahren etwas mühselig, wenn man das Band dann wieder fetzenweise entfernen muß.
Seinen Zweck erfüllt es aber trotzdem.
Grüße
Ich hatte zuerst ein etwas dickeres Felgenband zum kleben drin. Dadurch wurde das Felgenbett so groß das sich der Reifen nur mit roher Gewalt aufziehen ließ. Jetz habe ich Stan-s-Yellow-Rim-Tape drin und der Reifen läßt sich leicht aufziehen. Fahre die Felgen auch mit Schlauch.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
