@jff-biking
Hast du die Kettenführung ersatzlos gestrichen?
Hast du die Kettenführung ersatzlos gestrichen?
Orbea Oiz Carbon OMR 2019
- Ersteller Alex85_Rgb
- Erstellt am
Anzeige
orbea größentabelle .
- Registriert
- 24. März 2014
- Reaktionspunkte
- 927
Sollen wir eine Sammelbestellung machen
Leider gibt es über die noch keine Erfahrungsberichte, vielleicht müssen wir die dann liefern
Ich fahre in der Regel Marathon, und da reichte mir meistens schon die erste Stufe meiner Specialized. Aber in der hecktig des Geschehens hab ich die fast nie getroffen
Als LRS hab ich zur Zeit sowas im Sinn:
Newmen SL Evolution SP 6 Loch
Newmen X.A 25 Clincher 28 Loch (25mm Innenweite)
Speichen: Sapim CX RAY
Nippel: Sapim Orange oder Schwarz
Gewicht sollte ca. 1390g sein.
Die habe ich auch im Kopf. Bin nur etwas skeptisch wegen der Einstellerei des Lagerspiels. Sieht zwar nicht schwer aus, aber es gehen wohl schnell die Lager hops, wenn es nicht passt. Meine bisherigen, nicht einstellbaren haben immer klaglos funktioniert und dann 700 Schleifen für nen Satz, wo man ggf. regelmäßig einstellen muss.....
Hab die Naben schon in einem LRS im Einsatz, man muss nicht ständig sondern nur 1x einstellen. Problem war die schlecht Anleitung die am Anfang im Umlauf war. Da hatte ich auch meine Probleme. Und daa der einstellring auf Grund von ein paar Eigenheiten mancher Rahmen und Gabelhersteller nicht passt
Aber ob die Naben zum Rahmen und Gabel passen kann uns bestimmt @jff-biking beantworten
Alex85_Rgb
just for fun biking
PNSollen wir eine Sammelbestellung machen
Nein, hab diese nur zum wiegen und aus Interesse demontiert. Ist dran und bleibt das auch erst mal. Teile jedoch die Erfahrung von @Marc19 (meinerseits ebenfalls oval und am Hardtail) - da hatte ich noch nie eine Kettenführung und selbige niemals vermisst (weil keine Probleme). Am Fully kann das allerdings anders aussehen ... mal schaun ...
Ja, passt ohne Probleme.
Zuletzt bearbeitet:
Alex85_Rgb
just for fun biking
Gut zu wissen - vielleicht probiere ich es mal ... wären auf jeden Fall günstige 17g Einsparung 
- Registriert
- 24. März 2014
- Reaktionspunkte
- 927
Hab die Naben schon in einem LRS im Einsatz, man muss nicht ständig sondern nur 1x einstellen. Problem war die schlecht Anleitung die am Anfang im Umlauf war. Da hatte ich auch meine Probleme. Und daa der einstellring auf Grund von ein paar Eigenheiten mancher Rahmen und Gabelhersteller nicht passt
Aber ob die Naben zum Rahmen und Gabel passen kann uns bestimmt @jff-biking beantworten
Prinzipiell kann es aber doch bei jedem Ausbau des Laufrades zu einer geänderten Klemmung/variierenden Klemmkräften beim Wiedereinbau kommen und dann müsste eigentlich das Spiel wieder eingestellt werden oder nicht?
Tune Naben wären keine Alternative?Wäre mir zu blöd.....
Allein schon mir darüber Gedanken zu machen
Das Zeug muss funktionieren!!
Einbauen, fahren, irgendwann mal wieder ausbauen u d es funktioniert immer noch....
Aaaaahhhhhh DT Swiss
Ich persönlich bin Tune auch gefahren
Kong war ok
Princess nach 200 km Totalschaden innen futsch, anstandslos ersetz bekommen, selbstverständlich wenn man den NP sieht!
Cannonball war ok
Cannonball 2.0 grausam, das große Lager hat sich immer gelöst und blieb auf dem Fuß der Lefty.....
Cannonball 2.0 Skyline nach 4 Monaten warten abbestellt
DT, etwas schwerer aber rundum SORGLOS.....und das ist m.M.n das wichtigste....
Klar es gibt hunderte Naben Hersteller die gute Naben bauen!
Kong war ok
Princess nach 200 km Totalschaden innen futsch, anstandslos ersetz bekommen, selbstverständlich wenn man den NP sieht!
Cannonball war ok
Cannonball 2.0 grausam, das große Lager hat sich immer gelöst und blieb auf dem Fuß der Lefty.....
Cannonball 2.0 Skyline nach 4 Monaten warten abbestellt
DT, etwas schwerer aber rundum SORGLOS.....und das ist m.M.n das wichtigste....
Klar es gibt hunderte Naben Hersteller die gute Naben bauen!
Wäre mir zu blöd.....
Allein schon mir darüber Gedanken zu machen
Das Zeug muss funktionieren!!
Einbauen, fahren, irgendwann mal wieder ausbauen u d es funktioniert immer noch....
Aaaaahhhhhh DT Swiss
Muss zugeben meine DT240s laufen sind bis jetzt die besten Naben die ich hatte, mein Allwettertrainingslaufradsatz mit DTs hat bestimmt schon gute 13000km ohne das ich Hand angelegt habe. Und läuft noch super
Tune muss man doch auch einstellen oder?
Alex85_Rgb
just for fun biking
Aktueller Stand – Orbea Oiz 2019 (120 mm): 9,87 kg
Folgende Teile werden noch getauscht (Aktualisierung meines Posts vom 20.01.2019):
Vorbau: Newmen 318.2 SL 50mm (69g) = -46g
Lenker: Procraft 720mm, 9° Back sweep (125g) = -80g
Gabelschaft: Kürzung + Wegfall der beiden Spacer = -15g (geschätzt)
Aheadkappe: Absolute Black Top Cap (4g) = -7g
Sattelstütze: Divine SL 80mm (370g, gekürzt) = -189g
Sattel: Tune Speedneedle (86g) = -114g
Adapter Bremssattel: AVID 180mm Spacer Set = -14g
Sattelklemme: Bikeyoke Squeezy (8g) = -8g (sobald verfügbar)
ggfs. Wegfall Kettenführung = -17g
Macht in Summe weitere (und vermutlich abschließende) -490g und somit 9,38 kg für ein 120mm-Fully inkl. Vario und 2.2er Bereifung (und ohne sägen/bohren/feilen).
Folgende Teile werden noch getauscht (Aktualisierung meines Posts vom 20.01.2019):
Vorbau: Newmen 318.2 SL 50mm (69g) = -46g
Lenker: Procraft 720mm, 9° Back sweep (125g) = -80g
Gabelschaft: Kürzung + Wegfall der beiden Spacer = -15g (geschätzt)
Aheadkappe: Absolute Black Top Cap (4g) = -7g
Sattelstütze: Divine SL 80mm (370g, gekürzt) = -189g
Sattel: Tune Speedneedle (86g) = -114g
Adapter Bremssattel: AVID 180mm Spacer Set = -14g
Sattelklemme: Bikeyoke Squeezy (8g) = -8g (sobald verfügbar)
ggfs. Wegfall Kettenführung
= -17gMacht in Summe weitere (und vermutlich abschließende) -490g und somit 9,38 kg für ein 120mm-Fully inkl. Vario und 2.2er Bereifung (und ohne sägen/bohren/feilen
).Anhänge
Gibt da solche Spacer Scheiben....
Aber wie ich finde das Ding muss von Anfang an passen ohne Spacer und Co.....
Bei meinen BiturboRS war die DT Technik Haupt Kauf Kriterium.
Früher war da auch Acros und Tune drin
Stimmt, Abstimmbeilagen ab 0,05mm Stärke. Das Lagerspiel sollte aber von Anfang stimmen und braucht erst bei einem Lager- oder Achsentausch wieder überprüft und evtl. neu eingestellt werden.
Acros war bei Bikeahead von Anfang an verbaut, Tune nur im nicht mehr hergestellten acONE LRS.
Ein Kumpel hat vor kurzem nach den Nabenherstellern für einen bestellten Biturbo RS Laufradsatz bei BA angefragt, es wurde ihm gesagt, dass nur Acros verbaut wird.
Vor kurzem habe ich hier im Forum was von Newmen-Naben gelesen und jetzt auch noch DT?
würde mich auch brennend interessieren. habe noch nirgends belastbare Aussagen gefunden ob die FOX Gabeln und Dämpfer automatisch drei Stufen haben und der 2-Mode Lockout die mittlere überspringt oder ob die Fox Gabeln und Dämpfer an den Scott Bikes ein spezielles Innenleben aufweisen.
Wenn ja wäre auch interessant ob es nur die FIT4 Dämpfereinheit erlaubt oder woran das dann gekoppelt ist.
Alex85_Rgb
just for fun biking
Diese Frage hat mich auch schon vor längerer Zeit beschäftigt. Die Antwort ist wohl ja. Mangels Alternativen (neben der mit knapp 100g gleich schweren Twinloc-Lösung) habe ich das Thema vorerst mal auf Eis gelegt. Der Plan ist, hier etwas eigenes bauen/entwickeln zu lassen ... oder abzuwarten, bis es jemand anderes tut
Ich meine dazu etwas gelesen zu haben (hier im Forum), dass es (zumindest beim Oiz) automatisch auch diese drei Stufen gibt, sofern man den passenden Remote verwendet.
Zuletzt bearbeitet:
Alex85_Rgb
just for fun biking
Mir ging es in Bezug auf die beiden Vario- und Fahrwerks-Remote-Hebel neben dem Gewicht auch um die Optik. Der Scott Twinloc stellte für mich in beiden Punkten keinen Gewinn dar. Mein aktuelles Cockpit sieht wie folgt aus:
Den serienmäßigen Vario-Remote-Hebel habe ich "umgekehrt" montiert - ist so für mich ergonomischer. Die Optik finde ich ebenfalls absolut ok - jedenfalls denke ich nicht, dass der Twinloc hier sehr viel oder überhaupt besser aussieht. Ziel wäre natürlich links und rechts nur eine Schelle (die der XTR M9100 Bremse) zu haben.
Den serienmäßigen Vario-Remote-Hebel habe ich "umgekehrt" montiert - ist so für mich ergonomischer. Die Optik finde ich ebenfalls absolut ok - jedenfalls denke ich nicht, dass der Twinloc hier sehr viel oder überhaupt besser aussieht. Ziel wäre natürlich links und rechts nur eine Schelle (die der XTR M9100 Bremse) zu haben.
Anhänge
ich finde den twinloc in sachen funktion und optik unschlagbar.
eine eigene lösung wäre natürlich noch viel geiler. ich mache mir mal gedanken.
wäre cool dämpfer und gabel getrennt zu steuern ...
eine eigene lösung wäre natürlich noch viel geiler. ich mache mir mal gedanken.
wäre cool dämpfer und gabel getrennt zu steuern ...
BikeAhead
Verbaut Acros.
Seit mai letzten Jahres, werden alle Boost Sätze mit DT geliefert...
Habe ein aktuellen Satz hier stehen....
Alex85_Rgb
just for fun biking
Was ich am Fox-Remote eigentlich ganz gut finde und in eine Eigenbau-Lösung übernehmen würde ist die Zuleitung der Außenhüllen. Diese kann entsprechend auf kleinem Bauraum erfolgen (insbesondere, wenn da drei Leitungen rein/raus gingen), da die Längen-/Spannungskorrektur "extern" erfolgt.
Hab vor einiger Zeit auch schon einen Thread zum Thema Remote für Gabel, Dämpfer und Vario gestartet ... Andrang hält sich noch in Grenzen Könnte mir aber schon vorstellen, dass im Zuge der immer weiter verbreiteten Vario-Stützen ein Remote für Gabel, Dämpfer und Vario sinnvoll wäre.
Hab vor einiger Zeit auch schon einen Thread zum Thema Remote für Gabel, Dämpfer und Vario gestartet ... Andrang hält sich noch in Grenzen
Könnte mir aber schon vorstellen, dass im Zuge der immer weiter verbreiteten Vario-Stützen ein Remote für Gabel, Dämpfer und Vario sinnvoll wäre.Anhänge
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
