Propain - Tyee - Werkstatt
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propain tyee 2020 explosionszeichnung .
F_I_N_N
Measure once, cut twice.
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Hast du die Lager schon ausgebaut? Eventuell steht die Bezeichnung nur auf einer Seite und das ist blöderweise die, die nach innen zeigt.
kommst du ran zum messen
Moin allerseits,
ich habe gestern an meinem Tyee CF 2020 anlässlich des eh ausgebauten Dämpfers mal die vier Bolzen in den Hinterbaulagern demontiert, um um die Lager herum alles sauber zu machen und den Lagern von außen neues Fett zu verpassen.
Beim Zusammenbau habe ich es an der unteren Wippe vorne am Hauptrahmen auf der rechten Seite beim besten Willen nicht geschafft, den Klemmring (Nr. 12 in der Explosionszeichnung) wieder zu montieren. Wenn ich beide Klemmringe mit der konvexen Seite in die Senkungen im Rahmen eingesetzt habe, konnte ich die Wippe mit den eingesetzten Lagern nur mit Kraft darüber schieben, da der axiale Abstand da so klein war. Nach dem Drüberschieben saß der Klemmring auf der rechten Seite dann bombenfest und leider nicht konzentrisch zwischen Lager bzw. Wippe und Rahmen und war keinen Millimeter mehr zu verschieben. So ließ sich der Bolzen natürlich nicht durchschieben.
Auf der gegenüberliegenden Seite saß der Klemmring noch so locker, dass ich ihn von innen mit dem Finger in die richtige Position schieben konnte, und auch an den anderen 6 Positionen am Bike hatte ich kein Problem mit den Klemmringen.
Nach einer Stunde rumprobieren, ob ich ihn beim Drüberschieben irgendwie in Position halten kann, hab ich es erstmal entnervt ohne den Klemmring montiert.
Hatte schon mal jemand das Problem und hat jemand eine Ahnung, wie wichtig dieser Klemmring an dieser Position überhaupt ist? Axiales Spiel kann ich nach dem Zusammenbau ohne den Klemmring zumindest nicht feststellen.
LG,
Ben
ich habe gestern an meinem Tyee CF 2020 anlässlich des eh ausgebauten Dämpfers mal die vier Bolzen in den Hinterbaulagern demontiert, um um die Lager herum alles sauber zu machen und den Lagern von außen neues Fett zu verpassen.
Beim Zusammenbau habe ich es an der unteren Wippe vorne am Hauptrahmen auf der rechten Seite beim besten Willen nicht geschafft, den Klemmring (Nr. 12 in der Explosionszeichnung) wieder zu montieren. Wenn ich beide Klemmringe mit der konvexen Seite in die Senkungen im Rahmen eingesetzt habe, konnte ich die Wippe mit den eingesetzten Lagern nur mit Kraft darüber schieben, da der axiale Abstand da so klein war. Nach dem Drüberschieben saß der Klemmring auf der rechten Seite dann bombenfest und leider nicht konzentrisch zwischen Lager bzw. Wippe und Rahmen und war keinen Millimeter mehr zu verschieben. So ließ sich der Bolzen natürlich nicht durchschieben.
Auf der gegenüberliegenden Seite saß der Klemmring noch so locker, dass ich ihn von innen mit dem Finger in die richtige Position schieben konnte, und auch an den anderen 6 Positionen am Bike hatte ich kein Problem mit den Klemmringen.
Nach einer Stunde rumprobieren, ob ich ihn beim Drüberschieben irgendwie in Position halten kann, hab ich es erstmal entnervt ohne den Klemmring montiert.
Hatte schon mal jemand das Problem und hat jemand eine Ahnung, wie wichtig dieser Klemmring an dieser Position überhaupt ist? Axiales Spiel kann ich nach dem Zusammenbau ohne den Klemmring zumindest nicht feststellen.
LG,
Ben
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Hallo,
Kann mir jemand sagen, warum in dem Rocker zwischen den Kugellagern noch eine Hülse steckt? Ich komm einfach nicht drauf. Das Ding ist verschlossen. Der Bolzen läuft in den Lagern. Warum ist da noch die Hülse?
Kann mir jemand sagen, warum in dem Rocker zwischen den Kugellagern noch eine Hülse steckt? Ich komm einfach nicht drauf. Das Ding ist verschlossen. Der Bolzen läuft in den Lagern. Warum ist da noch die Hülse?
Ich vermute mal, als Abstützung für die Innenringe der Lager. Bin mir nicht mehr sicher, ob da eine Andrehung für die Außenlager im Rocker ist.
Hallo liebe Tyee-Rider,
wollte meinem Bike etwas gutes tun und habe den Dämpfer zum reinigen ausgebaut.
Beim WIedereinbau wollte ich den obern Dämpferbolzen mit den vorschriftsmäßigen 18Nm wieder anziehen und dabei hat es mit das Innengewinde der Dämpferwippe zernudelt.
EIn Reparatur mit Hilfe eines Helicoil oder eine Gewindeeinsatz erachte ich als wenig sinnvoll, da die Wippe sehr wenig Material um die Bohrung/Gewinde hat. Ich kann in dem Zusammenhang kann ich echt nicht verstehen, warum an einer Stelle mit so geringem Tiefenmaß, ein Gewinde mit 1,5er Steigung verbaut
Nun zu meiner eigentlichen Frage! Mein Gedanke ist es, ein längeren Dämpferbolzen zu verbauen und den gegenläufig auf der anderen Seite mit einer M8er Mutter zu sichern was einen gewissen Überstand mit sich bringt. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob die Sattelstrebe bei sattem EInfedern eventuell die Mutter toucherien könnte.
Gibt es diesbezüglich von Eurer Seite Erfahrungswerte?
Herzlichen Dank im Voraus für Eure Unterstützung
LG Andy
wollte meinem Bike etwas gutes tun und habe den Dämpfer zum reinigen ausgebaut.
Beim WIedereinbau wollte ich den obern Dämpferbolzen mit den vorschriftsmäßigen 18Nm wieder anziehen und dabei hat es mit das Innengewinde der Dämpferwippe zernudelt.
EIn Reparatur mit Hilfe eines Helicoil oder eine Gewindeeinsatz erachte ich als wenig sinnvoll, da die Wippe sehr wenig Material um die Bohrung/Gewinde hat. Ich kann in dem Zusammenhang kann ich echt nicht verstehen, warum an einer Stelle mit so geringem Tiefenmaß, ein Gewinde mit 1,5er Steigung verbaut
Nun zu meiner eigentlichen Frage! Mein Gedanke ist es, ein längeren Dämpferbolzen zu verbauen und den gegenläufig auf der anderen Seite mit einer M8er Mutter zu sichern was einen gewissen Überstand mit sich bringt. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob die Sattelstrebe bei sattem EInfedern eventuell die Mutter toucherien könnte.
Gibt es diesbezüglich von Eurer Seite Erfahrungswerte?
Herzlichen Dank im Voraus für Eure Unterstützung
LG Andy
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tonnenmeter
@mtb_strecke_stollberg
Erfahrung nicht, aber wenn du den Dämpfer schonmal ausgebaut hast kannst du doch den Rahmen einfach durchfedern und schauen wie viel Platz da ist. Muss man vermutlich noch etwas Sicherheit dazu geben falls der Rahmen flext, aber für einen ersten Eindruck ob es überhaupt gehen könmnte... Wenn ich das seitliche Bild anschaue bin ich mir aber nicht mal sicher ob sich der Punkt überhaupt an den Sitzstreben vorbeibewegt oder alles oberhalb abspielt wo Platz ist.
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neue Wippe bei PP organisieren ist keine Option?
wäre glaub die kostspieligste Option
kannst ja mal auf Gewährleistung / Kulanz versuchen. wenn du es mit den vorgeschriebenen Drehmoment angezogen hast, dürfte das eig nicht passieren.wäre glaub die kostspieligste Option
aber das Thema Kundenservice bei Propain ist momentan eh so ein Thema
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DUB BSA 73
https://www.bike-discount.de/de/sram-dub-bsa-73mm-mtb-innenlager
Kannst auch ein 100er nehmen, falls das billiger ist und einfach die Plastikhülse vom alten verwenden.
https://www.bike-discount.de/de/sram-dub-bsa-73mm-mtb-innenlager
Kannst auch ein 100er nehmen, falls das billiger ist und einfach die Plastikhülse vom alten verwenden.
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- 12. Oktober 2021
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Besten Dank.
Nur zum Verständnis: https://r2-bike.com/SRAM-Innenlager-DUB-BSA-68-mm-73-mm
Passt das 68/73 auch? Das lese ich nämlich öfters in den Shops?
Ride on
Nur zum Verständnis: https://r2-bike.com/SRAM-Innenlager-DUB-BSA-68-mm-73-mm
Passt das 68/73 auch? Das lese ich nämlich öfters in den Shops?
Ride on
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Ja, die Breite wird über die Spacer geregelt. Schau mal bei SRAM, da gibt's ein PDF, das alles erklärt. 68 bzw 73 ist die Breite des Rahmens. Der Durchmesser der Welle ist quasi durch DUB gegeben.
Die Lagerschalen passen dann und der Rest wird über Spacer angepasst. Beim Tyee kommt auf der Antriebsseite ein Spacer dran. Die sind alle dabei, wenn man das Innenlager bestellt.
Die Lagerschalen passen dann und der Rest wird über Spacer angepasst. Beim Tyee kommt auf der Antriebsseite ein Spacer dran. Die sind alle dabei, wenn man das Innenlager bestellt.
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