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Radbrille mit Dioptrien?
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fielmann glas abkürzungen ah .
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Magst du da ein paar Anlaufstellen empfehlen?
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Das würde mich auch interessieren!
Das möchte ich so nicht stehen lassen. Was einem persönlich eine Brille wert ist und welchen Qualitätsanspruch man an so einem Produkt hat bleibt jedem selbst überlassen.
Ich habe selber einige Zeit in der Branche gearbeitet. Vor 10 Jahren hat ein eigenständiger Augenoptiker für eine Sportbrille der Premiummarken ca. 75- 190€ im EK bezahlt. Der dazu passende Clip ca. 15-40 €. Ein! Brillenglas (entspiegelt, Einstärken, einfachste Qualität) ca. 18-30 € (abhängig von der Sehstärke). Alle Preise sind netto!
Damit kann sich jeder selber ausrechnen was er als Optiker für das Endprodukt berechnen möchte. Zeitaufwand für Beratung, Schleifen und Abgabe sind ca. 1,5h.
P.S. Lernt euch Kontaktlinsen einzusetzen und benutzen. Es ist und bleibt die beste Lösung beim Sport.
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Davon abgesehen, dass einige die nicht vertragen, gibt einige Gründe die beim Radfahren dagegen sprechen. Aus eigener Erfahrung:
- "spontanes" Losfahren wird deutlich erschwert, wenn man jedes Mal erst die Kontaktlinsen einsezten muss
- häufig gereizte Augen, teilw. Gefahr von Entzündungen
- inbesondere beim MTB: Dreck / Wasser landet häufig ungünstig nahe des Auges, was Probleme mit der Kontaktlinse verursacht. Habe so schon mehrfach unterwegs Kontaktlinsen verloren
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Ich bin viele Jahre mit Kontaktlinsen gefahren, einsetzen war nie ein Problem. Aber meine Pollenallergie im Sommer hat das Tragen von Kontaktlinsen in der Zeit sehr unangenehm gemacht. + Die weiteren Aspekte die @Bikarbonat genannt hat.
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Auch hier wieder die Frage: Gilt das auch für Gleitsicht?
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Für die letzte Bestellung war ich hier. Die reagierten sehr schnell per AE chat und ich war zufrieden mit dem, was geliefert wurde. Die haben auch sofort richtig erkannt, das ich eigentlich multifokale Brillen brauche, aber haben mir auf Wunsch auch nur auf weitsicht gebaut. Alles gut. Lieferung kam bei mir 14 Tage nach Bestellung. Ich fahr gerne mit normalen korrigierten Sonnenbrillen, da ich nicht Downhille sondern eher ruhiger Genussbike oder aufwärts arbeite, insofern ist mir der Extremhalt oder der Seitenwindschutz bei "Sport"brillen nicht sehr wichtig.
Dort hatte ich auch schon 2023 ein gelbes Kontrastglas zum Autofahren machen lassen in nem hübschen Metallrahmen und bin damit immer noch unterwegs und sehr zufrieden.
Velospezifisches gab es zB hier, aber die wollten mir keine rein weitischtige machen .. vieleicht Angst vor negativen Wertugnen .. ich werd nochmals fragen. Ueber West Bike kann ich daher keine Wertung abgeben.
PS: Sollte der letzte Test ne Weile her sein, geht nochmals zu Fielmann oder sowas und gebt dem AE Verkäufer ein aktuelles Rezept
Wir schwierig, wenn die Kontaktlinse sich mit deinem Auge bewegt
Ne, geht natürlich nicht und auch nicht bei starker Hornhautverkrümmung etc, die Linsen verhindern. Auch Heuallergiker haben so ihre liebe Mühe mit Linsen.
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Danke für die Hinweise! Rund 130 € für eine Bike-spezifische Photochromatische Brille klingt nach einem super Preis.
Wie im anderen Thread von @hasardeur erwähnt, wäre die andere Lösung die Swiss-Eye M-Cover mit ~100 € für das Gestell +100 € pro Wechselglas.
Als Minimum bräuchte ich 1x klar (Nachtfahrten / Regen) und 1x Photochromatisch rot / orange für sonnige Tage. Also vielleicht ~250 € für zwei Brillen bei WestWing oder ~350 € für eine Brille mit zwei Wechselgläsern von SwissEye.
Jetzt weiß ich nicht wirklich, was da besser ist. Ein Wechselglas ist vielleicht einfach mitzuschleppen auf dem Bike als eine zweite Brille? Aber eine zweite separate Brille ist wohl schneller zu tauschen unterwegs als die Wechselgläser.
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Falls du nur etwas für Kurzsichtigkeit brauchst: Custom Lenses + Oakley Sutro. Als schnell gefundene Idee
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Die Photochromatischen sind klar bei fehlendem UV, also in der Nacht.
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Wie ist denn da der Abdunklungsbereich?
Meine aktuellen von SwissEye sind gehen von ca. 100%-30% Abdunklung, d.h. selbst im Dunkeln werden 30% des Lichtes geschluckt, man kann also im Dunkeln damit nicht fahren.
Auf welches Modell beziehst du dich denn genau?
Das kommt ja stark auf die Gläser und das eigene Empfinden drauf an, ob man damit noch fahren kann oder besser gesagt fahren will.
Ich bin immer noch mit meiner alten RudyProject mit ImpactX 2LaserRed unterwegs...die haben eine Lichtdurchlässigkeit von max. 76%. Reicht mir selbst bei Dämmerung oder nachts mit Licht aus und passt sich für mich auch schnell genug an.
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Ich beziehe mich auf diese Gläser in brauner Variante. Was sie in Prozent ausmachen, müsstest du den Händler fragen. Sie werden ganz durchsichtig im dunkeln und ziemlich dunkelbraun, wenn ich sie mit der UV Taschenlampe anleuchte. Ob das dir passen würde, weisst nr du
ODer zumindest der Händler, wenn dir Prozentwerte reichen.
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