Basti138
mir is schlecht
Einpresstiefe, Auto?
Ist einer der Werte der die Form des Felgenbettes definiert.
Nope, im Keller ist es arschkalt und ich habe ganz normal mit dem SKS Standkompressor aufgepustet. Die Temperatur hat mit dem Effekt nix zu tun.
Tatsächlich seltsam. Hattest du den Reifen mit trockenen Flanken montiert, oder Spüli / Reifenmontagemittel drauf getan? Bei trockener Montage könnte evtl. vielleicht tatsächlich Milch dazwischen gekommen sein, wobei das trotzdem ziemlich merkwürdig wäre, dass er deswegen abfliegt.
Hallo Baitman,
sowas ist natürlich blöd.
Ich wünsche Dir eine gute und vor allen Dingen schnelle Genesung.
Mir ist das übrigens auch schon passiert (mit einem anderen Felgenhersteller).
Das Problem ist teilweise vielleicht ein zu hoher Luftdruck, aber auch die Toleranzen zwischen Reifen und Felgen.
Es gibt keine Norm für Tubless.
Das ist nichts weiter als Bastelei, mal mit mehr mal mit weniger Erfolg.
ACHTUNG:
Der angegebene maximale Luftdruck auf der Felge sagt übrigens nicht aus, dass ein Reifen Tubless mit diesem Druck montiert werden kann.
Das ist der Luftdruck der mit der max. angegebenen Reifenbreite mit dieser Felge dauerhaft gefahren werden kann ohne dass die Felge dadurch geschädigt wird.
Getestet wird das folgendermaßen und zwar mit Schlauch (und mit Wasserfüllung anstatt mit Luft):
Angegebener Luftdruck x 1,5 + 2 Bar.
In unserem Fall 6,65 Bar
Schick uns doch bitte per mail Deine Nummer, dann können wir uns noch persönlich über dieses Thema unterhalten ... vielleicht haben wir ja noch den ein oder anderen Tipp ...
Viele Grüße,
Michi Grätz
eine Felge kann man so schon schrotten, ist mir leider schon passiert. Der Mantel ist meistens sowieso hin, da sind die Fäden innen gerissen.
Ich habe noch nie Spülwasser gebraucht, die Reifen ploppen immer einwandfrei. Was sicher hilft ist den Maximaldruck auf den Reifen zu respektieren und falls die Felge einen vorsieht, den niedrigeren der beiden. Conti hat beispielsweise 4,5 bar maximal Druck, Schwalbe 4. Zum ploppen habe ich noch nie mehr wie 3 gebraucht bei beiden, da ist es mir aber immer noch wohl. Kommt sicher auch auf die Toleranz zwischen Laufrad und Reifen an, aber da habe ich bei Syntace und DT Swiss bisher absolut null Probleme gehabt.
Ich gehe immer kurz auf 3 bar um Ploppen zu lassen. Dann Luft raus. Dichtmilch ins Ventil rein und mit einer normalen Standpumpe auf wenigstens 2,5 Bar pumpen. Am nächsten Tag hat sich dann alles so weit gesetzt und ich fahre mein gewünschten Luftdruck.
Wenn ich den Verdacht habe, kaufe ich mir einen Radon oder Schwalbe Druckprüfer um 9,90 Euro und kontrolliere, was das Manometer wirklich anzeigt. Z. B. Pumpe ich auf 2 Bar am Manometer auf und kontrolliere dann den tatsächlichen Druck. So kann ich im folgenden besser einschätzen, was Sache ist. An meiner Tubeless Standpumpe habe ich so festgestellt, dass das Manometer 2 Bar anzeigt und reell sind ca. 2,4 Bar drin. Das Manometer an meinem Kompressor (24 Liter, Praktiker, 69 Euro) hingegen ist Top Präzise.
Krass, tatsächlich? Also gibt es da zur Zeit mehr Fälle als zuvor nach deiner Fahrradmonteur-Erfahrung?
Wie meinen? Also Fehlt im Reifen?
Du meinst es wäre besser auf Qualität Made in Germany zu setzen, so wie Conti das bei seinen Protection Reifen macht, die dann Tubeless nie dicht werden, weil irgendwelche Trennmittel an der Reifen Innenwand bleiben, aufgrund derer jede Dichtmilch über Jahre zuverlässig abperlt?
Na hoffentlich, abgesehen davon, dass das kein Bashing ist sondern mir das einer von Conti auf dem Bike Festival in Riva erzählt hat, dass sie "Materialprobleme" hätten. Ich bekam dann zwei Reifen kostenlos zugesandt, die allerdings auch nicht hielten. Das war 2017 und ich habe es dann Anfang 2020 bei einem geschafft, dass er einigermaßen gut hielt und beim anderen erträglich, indem ich die beiden mit Viss intensiv ausgewaschen habe.
