Santa Cruz Megatower im Test: Die Trans Provence-Rennmaschine

Gregor · 11. November 2019

Santa Cruz Megatower im Test: Die Trans Provence-Rennmaschine

Das Santa Cruz Megatower ist das lang erwartete 29" Enduro-Racebike der Kalifornier. Wir haben die Carbon-Feile in der edlen X01-Ausstattung einem echten Härtetest unterzogen: der 6-tägigen Trans Provence. Hier erfahrt ihr nicht nur, wie sich das Megatower im blinden Renneinsatz fährt, sondern auch, wie es um die Haltbarkeit des hochwertigen Geräts bestellt ist.

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Santa Cruz Megatower im Test: Die Trans Provence-Rennmaschine

sebIBK · 5. April 2020

Flo_RaiderandMo schrieb:
Ja danke für die Info, beruhigt mich etwas ! Weil diesen Weg bin ich letzte Woche gegangen und ich muss sagen, es ist ein ganz anderes Fahrverhalten. Im mittleren Federwegsbereich massig Support und spricht auch viel feinfühliger an.
Ist aber keine Dauerlösung oder?

Ganz im Gegenteil, fahre inzwischen seit August das MT mit einem 230x60 DHX2 und bin damit Überglücklich
Ich habe vorher darüber nachgedacht den Hub per C-Ring mit 2,5mm zu reduzieren, aber letztendlich gibt es dazu mMn keinen Grund, da selbst wenn du den Dämpfer komplett komprimierst immernoch genug Platz zwischen Reifen und Sitzstrebe vorhanden ist und sich das Bike gut ausbalanciert fühlt - trotz 160mm in der Front und effektive 167mm am Hinterbau

Flo_RaiderandMo · 5. April 2020

Ja super toll ?

dann muss ich nur noch meine Gabel wechseln, fahre aktuell die Fox 36 Performance Elite mit 180mm aber die fühlt sich sehr üb

Flo_RaiderandMo · 5. April 2020

Überdimensioniert an, würde lieber auf ne 170mm wechseln. Oder vielleicht kann man die Kartusche ausbauen und gegen eine 170mm tauschen. Die Standrohre müssen ja eigentlich passen und die Tauchrohre sind sicherlich zu wechseln ...

sebIBK · 5. April 2020

Flo_RaiderandMo schrieb:
Überdimensioniert an, würde lieber auf ne 170mm wechseln. Oder vielleicht kann man die Kartusche ausbauen und gegen eine 170mm tauschen. Die Standrohre müssen ja eigentlich passen und die Tauchrohre sind sicherlich zu wechseln ...

Es reicht sich einen 170mm Airshaft zu besorgen, kostet ca 59€

Flo_RaiderandMo · 5. April 2020

Trail Surfer · 5. April 2020

50,xx bei Wiggle.

grobi59 · 21. Mai 2020

SebIBK schrieb:
Ganz im Gegenteil, fahre inzwischen seit August das MT mit einem 230x60 DHX2 und bin damit Überglücklich
Ich habe vorher darüber nachgedacht den Hub per C-Ring mit 2,5mm zu reduzieren, aber letztendlich gibt es dazu mMn keinen Grund, da selbst wenn du den Dämpfer komplett komprimierst immernoch genug Platz zwischen Reifen und Sitzstrebe vorhanden ist und sich das Bike gut ausbalanciert fühlt - trotz 160mm in der Front und effektive 167mm am Hinterbau

Der Puffer frisst doch auch einiges an Hub, oder nicht?

sebIBK · 21. Mai 2020

grobi59 schrieb:
Der Puffer frisst doch auch einiges an Hub, oder nicht?

Keine Ahnung ob der effektiv groß was vom Hub abnimmt. Aber egal ob DHX2 mit Puffer, x2 oder Super Deluxe: komplett komprimiert musst du dir keine Sorgen darum machen, dass der Reifen am Rahmen ansteht bei 60mm Hub

Flo_RaiderandMo · 23. Mai 2020

Kurze Frage, ich fahre auf meinem SC MT eine Saint Bremsanlage, funktioniert grundsätzlich optimal! Aber jetzt gibt es da die neue Dimension von 220er Scheiben, allerdings nicht von Shimano :-( ...
Meine Frage: kann man eine Andere z.B. von Sram etc... auch montieren? Ist das mit der Saint kompatibel???
Lg Flo

on any sunday · 23. Mai 2020

Dem Sattel ist die Scheibe relativ egal, nur die Höhe des Reibrings sollte zum Belag passen.

Flo_RaiderandMo · 23. Mai 2020

Alles klar, super danke

imkreisdreher · 11. Juli 2020

525Rainer schrieb:
Er kann das rad sehr hart fahren weil er keine carbonfelgen fährt. Soweit ich gesehn hab fährt er keine santa laufräder sondern setzt wie soviele die ausfallsicher unterwegs sein wollen in rennen auf alu ebikefelgen.
Ich glaube aber nicht das er mit einem tallboy oder ht genauso erfolgreich wäre.

jetzt wohl e13 carbon

525Rainer · 11. Juli 2020

imkreisdreher schrieb:
jetzt wohl e13 carbon

Schon länger. Die erste hat auch gleich eine seiner ersten fahrten auf madera glaube ich nicht überlebt. Kann immer passieren und ist völlig normal so wie er fährt.
Der bike prüfstandtest mit den ganzen laufrädern war für mich relativ aufschlussreich.

EnDurOFoX · 11. Juli 2020

525Rainer schrieb:
Schon länger. Die erste hat auch gleich eine seiner ersten fahrten auf madera glaube ich nicht überlebt. Kann immer passieren und ist völlig normal so wie er fährt.
Der bike prüfstandtest mit den ganzen laufrädern war für mich relativ aufschlussreich.

Gab es da vor kurzem einen? Waren die Zipp auch dabei?

525Rainer · 11. Juli 2020

EnDurOFoX schrieb:
Gab es da vor kurzem einen? Waren die Zipp auch dabei?

Bike 07, zipp waren nicht dabei.

crossboss · 23. Juli 2020

Ich war sehr angenehm beim Shredden am Geisskopf überrascht von den Nehmerqualitäten auf der DH und FR Strecke. Fahre den Air Ultimate mit ner Formula Air 170mm vorn. Im Urlaub am Weissensee habe ich mich von den Trailbike und Tourequalitäten überzeugen können. Quasi ein schweizer Taschenmesser für meine Zwecke. 14,1 Kg bei XL komplett.

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