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bei mir aber nur im Warenkorb - in der Beschreibung werden mir nach wie vor 499€ angezeigtDie Gabel ist übrigens teurer geworden. Kostet jetzt im Warenkorb 599
Schnäppchenjäger-Laberthread
- Ersteller nosaint77
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mtb news schnäppchenjäger .
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cache...bei mir aber nur im Warenkorb - in der Beschreibung werden mir nach wie vor 499€ angezeigt
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NÖ, Verlauf mehrmals gelöscht
…habs mir jetzt nach Bestellung nochmal in Ruhe durchgelesen und da steht:
- 58 mm Gabelkronendurchmesser für optisch gleichmäßigen Übergang zwischen voluminösen Steuerrohren und Gabelkrone
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Das ist der normale…habs mir jetzt nach Bestellung nochmal in Ruhe durchgelesen und da steht:
was war nochmal der Standard-Gabelkronendurchmesser?
- 58 mm Gabelkronendurchmesser für optisch gleichmäßigen Übergang zwischen voluminösen Steuerrohren und Gabelkrone
Jetzt 699Die Gabel ist übrigens teurer geworden. Kostet jetzt im Warenkorb 599
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Ich verlinke mich mal selbst:
Beitrag im Thema 'SRAM Eagle AXS - Verschleiß Schaltwerk'
https://www.mtb-news.de/forum/t/sram-eagle-axs-verschleiss-schaltwerk.958716/post-19546125
Ist ja gewissermaßen auch ein Schnäppchen, verglichen mit einem neuen Schaltwerk.
Mega!
Direkt bestellt, gerade verbaut, jetzt läuft es wieder!
Die Pins sind kürzer als die Original, funktionieren aber ganz wunderbar….
Das Löten ist echt fummelig, weil man bei zu viel Lötzin das Kabel nicht mehr in das Schaltwerk gefädelt bekommt, aber nach jetzt 2h
, verbrannten Fingern und viel Fluchen, weil die Pins haargenau gerade angelötet werden müssen, damit die Kontakt zum Akku haben, läuft es jetzt!Habs dann letztendlich geschafft, als ich die Pins in die Gummidichtung vom Schaltwerk (wer das selber macht, weiß, welche Teile ich meine) gestellt habe, die Trägerplatte lose auf die Pins gelegt und angepinnt habe.
Erst danach habe ich das Zinn wieder erhitzt und die Kabel von oben aufgesteckt habe. Seitlich anlöten klappt teilweise auch nicht, weil das Kabel wieder im weg ist beim Einfädeln ins Schaltwerk.
Lange Rede kurzer Sinn:
- Pins in die Öffnungen der Gummidichtung stecken, durch die sie später auch geführt werden
- grüne Trägerplatte locker aufgelegt und mit wenig Zinn angelötet
- Trägerplatte mit den Pins an die Kabel gelötet. Hierbei beachten, dass das Kabel von oben auf die Pins gelötet werden und nicht von der Seite
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Nachfolger 2.0 bereits am Markt
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Beim Test hier damals auch nicht so gut weggekommen. Vielleicht doch nicht für so Viele attraktiv gewesen bei der etwas seltsamen Geometrie.
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fände den schon interessant, dann aber gesehen, dass die Leitungsführung durch den Steuersatz geht und damit war's schon wieder uninteressant
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Zum alten ARC8: Ein Freund von mir hatte zwei gebrochene Rahmen, jeweils im Bereich des Sitzrohrs Richtung Tretlager. Den dritten hat er dann gleich weiter verkauft und eine Madonna V3 gekauft.
Er wiegt ca. 60-65 Kg.
Er wiegt ca. 60-65 Kg.
homerkills
kommste rauf...kommste runter
In dem Fall ein Renner
Guter Rahmen
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Aua! Das sieht übel aus!
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MT420 ist keine Deore
Ich habe eine MT520, die ist sehr gut was Bremskraft und Dosierbarkeit angeht und total unproblematisch was Wartung/entlüften angeht.
Die MT420 ist die ältere Bremse soweit ich weiß, aber für das Geld wie es schwierig, was vergleichbares zu finden.
Die MT420 ist die ältere Bremse soweit ich weiß, aber für das Geld wie es schwierig, was vergleichbares zu finden.
flowforfun
Geiler Hecht
Heute mit der Deore 4 Kolben in Klino gefahren…absolut top…
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Also Deore Geber und die Sättel sind noch Mal etwas unterhalb?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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