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Ich weiß das ich mit der Gabel einen kleinen Fehler gemacht habe.
Aber so schlimm ist es auch nicht. Dann kauf ich mir die anderen Teile eben nach der Gabel.
Geplant sind auf jeden fall neue Laufräder, Dämpfer, Kurbel, Sattel + Sattelstütze und Pedalen.
Ich habe das Bike erst seit Sommer 2011 und so schnell kann ich das ganze Geld auch nicht auftreiben.
Aber ich finde gut das ihr eure Meinung gesagt habt. Dann hat sich das für mich alles nochmal bestätigt. Bin mit den momentanen Parts auch ein bisschen unzufrieden.
Und da fällt mir gleich noch etwas ein:
Ich habe ein Problem mit der Hinterradbremse bei meinem Voltage. Ich hatte vorher eine Juicy 3. Bei der lief das Hydraulik Öl aus dem Bremssattel aus, aber ich wollte eh eine neue haben und kaufte mir dann auch die Elixir 5. Bei der tritt das gleiche Problem auf. 4x fahren und das Öl tritt aus dem Bremssattel aus und verschmiert die Bremsbeläge.
Habe ich einfach nur Pech gehabt oder kann das an etwas anderem liegen?
Freue mich auf Antworten
saint mit dem schriftzug sieht schon geiler aus als ne xt
XT kurbel kanns gleich gut, kostet weniger, und spart 200g...
jäger motorsport...
ähhh, die kurbel ist trotz ihrer "nicht materialgeizigen" bauweise, alles andere als steif... ne deore ist steifer, leichter, und kostet ca. das gleiche.
ne XT wäre nicht nur VIEL leichter, sondern dazu auch VIEL steifer... ausserdem ist das truvativgerümpel bis auf den hocpreisigenbereich ein designverbrechen.
und falsch, 500g an den laufrädern wird selbst der dümmste mensch merken... und 3kg im gesammtgewicht fallen auch positiv ins fahrverhalten... und nun hat ers ja eh erstmal schwerer gemacht als es ursprünglich mal war... X-D
Sorry,hab ich übersehen!
nö nö..kurbel grad wieder zurückschicken...
unter 15kg ist beim voltage kein hexenwerk, selbst mit minigeldbeutel!
Dauerhaltbarkeit ist in dieser Anwendung bei diesen Materialstärken kein Thema weil Faktor 1,4 bis 3 überdimensioniert. Würdest was davon verstehen müssten wirs auch nicht diskutieren...man merkt Dir die mangelnde Ausbildung an.aha, dauerhaltbarkeit spielt also keine rolle? soso...
sorry, du überschätzt den amerikanischen markt massiv...
und spielt keine rolle im DH? sag mal, lebst du auf dem mond? serienräder liegen inzwischen bei unter 17kg, einige bei deutlich unter 16 und wenige sogar bei 15kg... und das out-of-the-box.
ein leichtes rad lässt sich viel einfacher händeln, beschleunigen, durch kurven drücken, in der luft korrigieren etc.
und das ist nicht nur "gefühlt" sondern blanke physik, und der willst du widersprechen? geil...
aha, nen DH bike ist also für alles besser ausser begauf... stimmt, total tourentauglich... besonders die flachen winkel, das wegsacken im wiegetritt durch viel sag und keinerlei plattform und den niedrigen rollwiderstand der reifen... total kraftsparend und so...
nix gegen euch jungs
USA: Etwas Googeln reicht nicht um Bildung zu ersetzen. Deine Milchmädchenrechung ist grundsätzlich falsch.die 70% mit genügend kaufkraft, sind leider falsch... 20% sind dort arbeitslos, von denen die einen job haben, verdienen 30% gerade genug das sie ne wohnung und lebensmittel finanzieren können(armutsgrenze), weitere 30% sind knapp drüber und nicht viel über für luxusgüter.
bleiben knappe 100 mio. leute die -theoretisch- über genug kaufkraft verfügen, wovon wiederrum 50% in einem alter sind, das sie sich eher kein "bigbike" mehr kaufen(+50), von den restlichen 50 mio. sind 1/3 kinder, bleiben sage und schreibe 33.3 mio leute die als potenzielle kunden in frage kommen. wenn man nun aus dieser rechnung abgleicht wieviele biken, und wieviele von bikern der gravity fraktion angehören, kommst du schnell auf mittlere 5-stellige zahlen.
gemessen an der einwohnerzahl der USA, ist zb. kanada ein weitaus wichtigerer markt für die bikeindustrie, europa sowieso(der deutschsprachige markt ist im übrigen nach dem asiatischen der weltwichtigste, egal bei was).
und bei den kurbeln ist im übrigen garnix überdimensioniert, deine rechnung bezieht sich nur auf standard belastungen, aber dir ist schon bewusst das gerade im gravity-bereich diese standard-belastungen oft um ein vielfaches überschritten werden!
und du hast es einfach nicht gecheckt, das eigene systemgewicht vom körper, mekrt man nicht wenn du muskulatur drauf "abgestimmt" ist, einzig den trägheitsmoment merkt man.
und ob der körper auf dem bike, nun 70kg wiegt, oder 100kg ist vollkommen egal, das rad welches leicht ist, fährt sich us physikalischer sicht einfach besser, 200g weniger an den felgen sind wenn sie rotieren einiges mehr.
und probiere mal nen 20kg bike in der luft flach zu legen, und dann eines mit 14kg... ups, mit den 14kg bike gehts ja viel einfacher... aber hey, gesammt sinds ja nur 6% unterschied...
so, bin raus... solange du weiter behauptest das ein DH bike der perfekte allrounder ist und alles besser kann -ausser bergauf- und der meinung bist ein 20kg bike fährt sich gleich angenehm wie ein 15kg bike... weil DU widersprichst der physik. :kotz:
