Sea Otter 2017: Cush Core – Dämpfendes Schutzsystem für die Reifen

Sea Otter 2017: Cush Core – Dämpfendes Schutzsystem für die Reifen

Konkurrenz für Procore, Huck Norris und Co? Cush Core stellt auf dem Sea Otter Festival einen dämpfenden Schaumring vor, der in den Reifen eingelegt wird und dadurch nicht nur für Schutz sorgen, sondern auch die Dämpfungseigenschaften des Reifens verbessern soll.

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Sea Otter 2017: Cush Core – Dämpfendes Schutzsystem für die Reifen

 

[Scheissenduro]

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[_arGh_]

ich glaube kaum das der schaum besser schützt als procore.

die konkurrenzprodukte decken von ihrer grundform her aber nichtmal vernünftig mit das felgenhorn ab. von dem her ist dieser cushcore doch recht vielversprechend...

 

[nosaint77]

Lässt sich dann wohl mit 0,005 Bar fahren.

...und das ist dann wohl die nächste Evolutionsstufe für 450$...

Wird dann gar keine Luft mehr benötigt.

Gibt es auch in pink für Muschi... duckundwegrenn

 

[evil_rider]

Was mich interessiert ist der direkte Vergleich in der Fahrqualität gegenüber einem DH-Reifen. Das Gewicht schenkt sich ja dann nichts mehr gegenüber der Kombi eines Reifens mit leichter Karkasse und dem Schaum.

Wer es noch nicht ausprobiert hat, sollte sich auf jeden Fall mal Reifen mit DH-Karkasse aufs Enduro oder besser noch aufs Trailbike machen. Man bezahlt mit ein paar Körnern mehr bei der Treterei aber es eröffnet ganz neue Gripwelten gegenüber den Reifen mit den Papier-Seitenwänden.

aus dem grund fahre ich vorne reifen mit stabiler karkasse und hinten papierwände... am HR vollkommen egal mit latexschläuchen sowieso... da geht erst die felge drauf bevors den gummi zerreisst

 

[Hockdrik]

aus dem grund fahre ich vorne reifen mit stabiler karkasse und hinten papierwände... am HR vollkommen egal mit latexschläuchen sowieso... da geht erst die felge drauf bevors den gummi zerreisst

wieso hinten egal? weil man da weniger Grip braucht?
wieso mit Latex egal?

 

[525Rainer]

Jeder fährt anders. Ich komm ohne 1kg reifen nicht aus hinten ausser über 2,2 bar. Meine Hoffnung wär tubeless und 700g Klasse hinten.

 

[HTWolfi]

 

[XT660]

Jared Graves the Specialized tire team and ourselves have spent the entire off season (actually it started in August last year) prototyping and testing a whole range of new tires, and they are awesome! I have also been testing with Cushcore, which while its a bit heavier than Huck Norris is FAR more effective.
2 · 20. März um 12:34

....wie es funktioniert erfährt man sehr gut in diesem Beitrag + Video.....

https://nsmb.com/articles/cushcore-another-ding-and-flat-solution/

Wer braucht so etwas??
Fahre seit 3 Monaten 2 Laufradsätze mit Huck Norris (Mavic Charge 2ply bei 1,5/1,8 bar und 70kg) Früher hatte ich bei Drops >1m und Geschwindigkeiten > 30kmh in steinigen Gelände immer wieder Reifenpannen. Würden die Strecken keine für mich vordernden S3-4 Passagen (auch im Nassen) beinhalten würde ich den Druck einfach erhöhen.....

Seit Huck Norris habe ich die Defekte nicht mehr. Habe auch den Druck leicht senken können und spüre wenn ich auf Huck Norris Durchschlage....das ist aber ein angenehm weiches Gefühl und führt zu einem entspannten weiterfahren.....

DH Reifen waren bis zu den Huck Norris und Co. "die Alternative"!! Nur die gibt es für meine 29er noch nicht.

 

[Deleted 8566]

Alleine die Tatsache, dass nun alle paar Wochen neue Systeme vorgestellt werden, zeigt, dass es einen sehr großen Markt dafür gibt.
Die Nudel vom Pepi ist derzeit auch mein Favorit.

An den Reifen kann ich trotzdem kein Gewicht einsparen. Erstens weil die Gefahr, dass es die Seitenwand aufreißt, zu groß ist, zweitens, weil die Eigendämpfung des Reifens für mich eine sehr große Rolle spielt. Super Gravity Karkassen finde ich super.

EDIT: Dadurch, dass nun immer mehr Produkte auf den Markt drängen, werden die Preise sehr deutlich sinken. Ich glaube, dass es sowas mittelfristig um ein paar Euros geben wird.

 

[evil_rider]

wieso hinten egal? weil man da weniger Grip braucht?
wieso mit Latex egal?

weils mir da relativ egal ist wenn der reifen walkt wie die pest, am VR fährt sichs dann aber extrem unsicher und schwammig...

 

[Deleted 326763]

http://m.ebay.de/itm/SASTEC-Platten...schiedene-Groessen-und-Staerken-/291729307473

 

[Deleted 8566]

Wasseraufnahme unter einem Prozent.
Sehr gut.
Dann noch zuschneiden und passt.

 

[Deleted 326763]

Die dünnen Platten nehmen und die Randverstärkung nach bedarf aufdoppeln. Doppelseitiges Klebeband zur Verbindung mit Felgenboden und am Ventil großzügig freischneiden. Funktioniert sogar mit Schlauch

 

[BoulderTom]

Die dünnen Platten nehmen und die Randverstärkung nach bedarf aufdoppeln.

Du meinst die 1,7mm Variante? Ist die doppelt geklebt tatsächlich ausreichend um die Felgenhörner zu schützen? Wäre dann ja eine ziemlich gute und leichte Lösung.

 

[525Rainer]

das ali c video hat mich grad überzeugt. ich wechsel auf tubeless.

 

[Deleted 326763]

Du meinst die 1,7mm Variante? Ist die doppelt geklebt tatsächlich ausreichend um die Felgenhörner zu schützen? Wäre dann ja eine ziemlich gute und leichte Lösung.

Die 1,7 ist zu wabbelig. 4mm und am Rand entsprechend der Höhe des Felgenhorn aufbauen. die optimale Höhe muss man Testen. Bei Tubeles kann man ich in der Felgemitte zusätzlich eine Entlastung aufbauen. Mit Lochstanzer kann man das Material etwas erleichtern.

 

[bs99]

Das ist Formschaum, huck-norris usw. ist Schnittschaum.
Macht im Herstellprozess und bei den Werkzeugkosten einen riesen Unterschied.

Davon abgesehen ist das von der Haltbarkeit her problematisch, Schaum hält die vielen vielen Einschläge einfach nicht dauerhaft aus.

Zum Preis: angesichts der Haltbarkeit natürlich ziemlich aus der Welt.
UVP 150,- heisst ca. 30-50,- EK-Preis
Allein das WZG wird pro Reifengröße ca. 50.000 kosten, was das alleine an Umlage bedeutet kann man sich ja leicht ausrechnen.

 

[alleyoop]

Lässt sich dann wohl mit 0,005 Bar fahren.

...und das ist dann wohl die nächste Evolutionsstufe für 450$...

Wird dann gar keine Luft mehr benötigt.

Auf sowas das Radfahren gelernt!

 

[tomac7]

Die Tire Noodle hab ich mir jetzt für meinen ersten 650B DH LRS bestellt.
in den 26er hatte ich echtes Procore, DIY Procore und andere Eigenbauvarianten.

Wie und wo hast du ihn bestellt?
Auf http://www.bscshop.it scheitere ich schon bei der Anmeldung

 

[brownbear]

Wie und wo hast du ihn bestellt?
Auf http://www.bscshop.it scheitere ich schon bei der Anmeldung

Ich hätte auch Probleme gestern, der Shop ist echt eine Qual, die Tire Noodle ist aber wohl nur dort erhältlich. Du musst dich vorher registrieren, bevor du bestellen kannst. Die Steuernummer kannst du weglassen du musst aber eine Telefonnummer angeben, dann hat es bei mir funktioniert.

 

[ride-FX]

Wie und wo hast du ihn bestellt?
Auf http://www.bscshop.it scheitere ich schon bei der Anmeldung

So wie brownbear es beschrieben hat.

Grüße
Per

 

[Deleted 8566]

Oder halt am Weg nach Latsch dort vorbei schauen.

 

[MalcolmX]

Ich hätte auch Probleme gestern, der Shop ist echt eine Qual, die Tire Noodle ist aber wohl nur dort erhältlich. Du musst dich vorher registrieren, bevor du bestellen kannst. Die Steuernummer kannst du weglassen du musst aber eine Telefonnummer angeben, dann hat es bei mir funktioniert.

Leider bin ich trotzdem zu blöd... Bei mir zeigt es 1Stk zu 39.90€ an, Endsumme aber 3990€, und MWSt wird auch nicht abgezogen (Schweiz). Kommt da jemand draus?

 

[ride-FX]

Schreib am besten eine Email oder falls du Facebook hast, da hat der Pepi und seine Tire Noodle einen Account

https://www.facebook.com/PTNPepisTireNoodle/?fref=ts

Jetzt, ein paar Tage nach der Lieferung kam sogar nochmal eine Email mit Verwendungshinweisen auf Deutsch übersetzt ( hab nicht danach gefragt ). Sie sind scheinbar sehr bemüht und können auch gutes Deutsch.

 

[Felger]

einfach registrieren und bestellen - meine sind heute in den Versand. Bestellung war Mittwoch...