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Hab nen 9.0 und da sind es wohl 20bar die max. drauf dürfen.
Slide
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Hab nen 9.0 und da sind es wohl 20bar die max. drauf dürfen.
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s0185962 .
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Empfehlen kann man schlecht etwas, da jeder andere Körperabmaße hat.
Da muss man etwas experimentieren.
Ich fahre z.B. mit 60mm Truvativ Aka Vorbau und 785mm Funn Fatboy Lenker.
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Was ist mit dem 2014 Slide 125 ? Wird es kein 125mm 26" oder 27.5" Fully geben ?
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Hi mal ne frage zu den DT Swiss M1700 am 150er Slide. Ich möchte mir demnächst Hans Dampf auf die Felgen ziehen und dann Tubeles. Nun habe ich auf der DT INet Seite gelesen das die Felgen serienmäßig in Tubeles geliefert werden. Also meine frage. Sind die Slide reifen schon ohne Schlauch und kann man die dann so einfach wechseln?
der_Schwabe81
Randgruppler
hepp
Spaßbremser
Du kannst aber nicht über jeden Wurzelteppich schweben. Hatte den extraligt auch eine paar Wochen drin und in Kombination mit etwas wenig Luft einen 1a Snakebite. Ich habe auch den Eindruch, dass er schneller Luft verliert. Wenn ich alle paar Wochen den Druck kontrolliere, hat das Vorderrad (immer noch extralight) mehr Luft verloren als das Hinterrad (normaler Schwalbe).
Man muss sich halt zwischen leicht und stabil entscheiden. Nach zwei Touren ist der NN vorn gegen Baron 2,3 getauscht worden und nach 200 km der hinten gegen den Mountain King. Da das Rad das letzte mal in Finale bewegt wurde ist derzeit Baron 2,5 und High Roller DH drauf. Ich gehöre also eher zu denjenigen, die mangelnde Fahrtechnik durch gescheite Reifen kompensieren
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Hi, ich bin zwar nicht sicher, ob diese Stelle im Forum die richtige für mein Anliegen ist, aber ich versuche es einfach.
Ich habe ein Radon Slide AM 7.0 2012. War damit grundsätzlich auch zufrieden. Bis ich festgestellt habe, dass an der Sattelstrebe, an der Verbindung zu der Dämpfer-Wippe sich Risse gebildet haben (siehe Bild). Ich habe es bei H&S reklamiert. Nach dem die eingeschickte Strebe sich 10 Tage bei H&S langweilen dürfte, hat man entschieden, dass es, nach unterschiedlichen Aussagen von den H&S-Mitarbeitern, keine Risse, sondern nur Kratzer sind. Auf meine Frage, wie die Kratzer solcher Art an dieser Stelle etstehen konnten, wurde mit mittgeteilt, dass es Risse sind, aber nur im Lack und dass es bei einem 1 Jahr altem Fahrrad normal sei.
Auf meine Aussage, dass mich die Kratzer nicht stören würden, sondern dass ich die Angst habe, das Teil zerbricht und mir im Ars.. stecken bleibt, mir wurde gesagt: " ...so schnell wird es ja nicht brechen und ich könne auf der Tour kontrolieren, ob die Risse grösser geworden sind...".
Die Strebe hat man jetzt einfach zurück geschickt...
Irgendwie bin ich sprachlos.
Was meint ihr, sind es Risse in der Strebe oder Risse im Lack oder Kratzer nur? Was würdet ihr an meiner Stelle unternehmen?
Danke für die Antworten.
Ich habe ein Radon Slide AM 7.0 2012. War damit grundsätzlich auch zufrieden. Bis ich festgestellt habe, dass an der Sattelstrebe, an der Verbindung zu der Dämpfer-Wippe sich Risse gebildet haben (siehe Bild). Ich habe es bei H&S reklamiert. Nach dem die eingeschickte Strebe sich 10 Tage bei H&S langweilen dürfte, hat man entschieden, dass es, nach unterschiedlichen Aussagen von den H&S-Mitarbeitern, keine Risse, sondern nur Kratzer sind. Auf meine Frage, wie die Kratzer solcher Art an dieser Stelle etstehen konnten, wurde mit mittgeteilt, dass es Risse sind, aber nur im Lack und dass es bei einem 1 Jahr altem Fahrrad normal sei.
Auf meine Aussage, dass mich die Kratzer nicht stören würden, sondern dass ich die Angst habe, das Teil zerbricht und mir im Ars.. stecken bleibt, mir wurde gesagt: " ...so schnell wird es ja nicht brechen und ich könne auf der Tour kontrolieren, ob die Risse grösser geworden sind...".
Die Strebe hat man jetzt einfach zurück geschickt...
Irgendwie bin ich sprachlos.
Was meint ihr, sind es Risse in der Strebe oder Risse im Lack oder Kratzer nur? Was würdet ihr an meiner Stelle unternehmen?
Danke für die Antworten.
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Naja, das ist eine recht stark beanspruchte Stelle dort am Lager. Wenn das Alu dort mehr Verformung erfahren hat als der Lack abkann, dann reißt der Lack auf.
Zudem ist die Stelle ja eine Gelenkstelle: Dreck kommt zwischen die beiden Streben und schädigt bei Relativbewegung der Streben den Lack durch kleine Kratzer -> Oberfläche geschwächt -> umso leichtere Rissentstehung.
Würde das als unbedenklich sehen. Und auch wenn ein echter Alu-Riss entstehen sollte, dann knackst dir die Strebe nicht direkt durch.
google dazu mal Rißausbreitung/Materialermüdung bei Flugzeugen
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Also an dem Bike von meinem Vater hat seit letzten Juli auch solche Spuren auf der Bremssattelaufnahme, genau über der einen Bremssattelschraube. Das sah es auch aus, wie ein Riss, waren aber bloss Risse im Lack, der dann einfach abfiel als man die Schraube öffnete.
Du hast ja auch weißen Lack drauf, nd ich glaube, wenn ich deine Risse sehe, die auch nur im Lack sind. Sieht aus als ob sich dort irgendwas in den Lack reingearbeitet, oder dauern schleift beim Federn !
Du hast ja auch weißen Lack drauf, nd ich glaube, wenn ich deine Risse sehe, die auch nur im Lack sind. Sieht aus als ob sich dort irgendwas in den Lack reingearbeitet, oder dauern schleift beim Federn !
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- 29. August 2012
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Ich würde auch auf Risse oder Kratzer im Lack tippen. Für Risse im Aluminium müsste da die Kraft aus einer recht merkwürdigen Richtung kommen. Risse im Alu würde ich wenn dann gerade vom Lagermittelpunkt weg erwarten. An der von Dir gezeigten Stelle liegt ja auch der Schraubenkopf, der bei Bewegung des Hinterbaus gegen die Strebe dreht. Ein paar Sandkörner und Du bekommst solche Muster. Ist auf der Gegenseite was zu sehen? Wenn die Strebe tatsächlich auf einer Seite so zerbröseln sollte, halte ich es für unwahrscheinlich, dass der anderen Seite nichts anzusehen ist.
Wenn Du Dir ganz große Sorgen machst, press doch mal das Lager aus und guck in der Aussparung nach Rissen. Ohne passendes Werkzeug kann das aber mehr kaputt machen als nützen.
Wenn Du Dir ganz große Sorgen machst, press doch mal das Lager aus und guck in der Aussparung nach Rissen. Ohne passendes Werkzeug kann das aber mehr kaputt machen als nützen.
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