Denke nicht dass der Sworks Frameset Aufbau günstiger als das Pro kommt
Specialized Sammelthread - Teil 2
- Ersteller Thomas
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specialized forum .
Das Geschäft wird im Einkauf gemacht. Den SL LRS kriegt man manchmal für 1.400€. Die XX SL als Powermeter Gruppe für 1.900€. Wie gesagt, alles nur, wenn es Aktionen sind. Wenn man den Rahmen also für unter 5.500€ schießt, geht es zwar nicht ganz unter dem Preis des PRO, aber wenn man noch einige Teile vorrätig hat, vielleicht doch. Aber mit Neuteilen stimme ich zu, wird es nichts.
Zumal ja niemand 9500 für das Pro zahlt
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Hier mal ein paar Zahlen:
Epic Pro -8000 €
Epic S-Works Rahmenset inclusive Gabel kein FH aber Sid Ultimate und Stütze -5100 €
Und die Farbe Gloss Dolomit ist richtig nice !
Epic Pro -8000 €
Epic S-Works Rahmenset inclusive Gabel kein FH aber Sid Ultimate und Stütze -5100 €
Und die Farbe Gloss Dolomit ist richtig nice !
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fiveelements
Ich bin Groot
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Das sieht doch aus wie nach einem halbfertigen Abbeizbad herausgezogen .
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Ich fasse zusammen:
Der rote Rahmen des Komplettrades (Gloss Fiery Red Impasto) erhielt bisher die (Forums)Beurteilungen
Der graue Rahmen (Gloss Dolomite Multi Impasto) bisher
- "herausgezogen nach einem halbfertigen Abbeizbad"
Sehr kreativ! Weiter so!
Der rote Rahmen des Komplettrades (Gloss Fiery Red Impasto) erhielt bisher die (Forums)Beurteilungen
- "Fußboden im Eingangsbereich eines 70er-Jahre Verwaltungsgebäudes" oder
- "Versicherungsunternehmenvorzimmerboden"
Der graue Rahmen (Gloss Dolomite Multi Impasto) bisher
- "herausgezogen nach einem halbfertigen Abbeizbad"
Sehr kreativ! Weiter so!
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Spiele ja gerade mit dem Gedanken, so ne Straßenkarre zu kaufen oder bauen. Aber die Farben sind in der Tat speziell.Ich fasse zusammen:
Der rote Rahmen des Komplettrades (Gloss Fiery Red Impasto) erhielt bisher die (Forums)Beurteilungen
- "Fußboden im Eingangsbereich eines 70er-Jahre Verwaltungsgebäudes" oder
- "Versicherungsunternehmenvorzimmerboden"
Der graue Rahmen (Gloss Dolomite Multi Impasto) bisher
- "herausgezogen aus einem halbfertigen Abbeizbad"
Sehr kreativ! Weiter so!
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Gewöhnst Dich daran. Ich hatte anfangs auch so meine Schwierigkeiten. Mittlerweile gefallen mir die Lackierungen richtig gut. Nicht alle, aber die meisten.
Castroper
Von Natur aus schnell
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So schlimm ist er gar nichtDa ist der Speed-Sniffer des SL8 nochmal ne ganz andere Hausnummer wenn wir schon beim Thema Speziell sind.
Wisst ihr, ob der halbfertige abgebeizte beim Rennrad genauso aussieht?
Ich meine ja, habe ihn hier gesehen, allerdings nicht das MTB. Sieht aber ziemlich gleich aus. Mir gefällt es. Mag diesen Frost look
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Meinst Du diese Lackierung? Gloss Dove Grey / Silver Dust Blurred Impasto / Black Pearl
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Nein, meinte wie oben beschrieben gloss dolomiteMeinst Du diese Lackierung? Gloss Dove Grey / Silver Dust Blurred Impasto / Black Pearl
Das hier ist durchaus ansehnlich, habe ich auf der Webseite nicht gesehen
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fiveelements
Ich bin Groot
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TCX?Der Öhlins Support hatte leider recht
Der TCX passt leider nur ohne Remote Lockout ins Epic 8. Hab mir gedacht ich probiers trotzdem selber aus
Dann gibts hald nur ein Gabelupgrade und der Float bleibt drinn.
fiveelements
Ich bin Groot
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Den TXC2Air hab ich im Epic7, aber ohne Remote. Ich hätte gewettet, dass der auch mit Remote ins Epic 8 passt, man kann den doch um 180 Grad drehen.
fiveelements
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Umdrehen, vorne nach hinten?
Edit: Ich hatte hier schon mal nach den Bezeichnungen gefragt, konnte mir niemand eine genaue Erklärung geben, was Epic 8 und Epic EVO ist (Evo hatte eine größere Hebelübersetzung, Federweg bis 120 mm bei 190/45 Dämpfer). Epic 8 gibts aber schon ein paar Jahre, trotzdem reden hier alle von dem NEUEN Epic 8.
Also andersrum, empirisch, gefragt: hast du das Epic, bei dem der Dämpfer fast im Oberrohr unten verschwindet?
Edit: Ich hatte hier schon mal nach den Bezeichnungen gefragt, konnte mir niemand eine genaue Erklärung geben, was Epic 8 und Epic EVO ist (Evo hatte eine größere Hebelübersetzung, Federweg bis 120 mm bei 190/45 Dämpfer). Epic 8 gibts aber schon ein paar Jahre, trotzdem reden hier alle von dem NEUEN Epic 8.
Also andersrum, empirisch, gefragt: hast du das Epic, bei dem der Dämpfer fast im Oberrohr unten verschwindet?
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Epic 8 gibt es "schon ein paar Jahre"? Vorstellung war im März 2024. Und zwar am 12.03.2024. Das sind etwas mehr als 18 Monate. Die "8" in der Modellbezeichnung steht für die 8. Ausführung des Modells, seit es das Epic gibt.
Der Unterschied zwischen Epic 8 und Epic 8 Evo ist, dass beim Epic 8 eine 120 mm Gabel verbaut ist und beim Epic 8 EVO eine Gabel mit 130 mm. Der Federweg beim Dämpfer ist bei beiden mit 120 mm identisch. Ebenfalls ist es das Einbaumaß von 190 x 45 mm. EVOs werden in der Low-Position ausgeliefert, die 120 mm Modelle in der High-Position. Darüber hinaus sind die EVO-Modelle mit etwas robusteren Komponenten (Laufräder, Reifen, Bremsen) ausgestattet.
Der Rahmen ist bei beiden Modellen komplett identisch. Das bedeutet wiederum, dass man aus einem "normalen" Epic 8 auch ein Epic 8 EVO machen kann (und umgekehrt). Möchtest Du zum Beispiel ein Epic 8 EVO mit Flight Attendant aufbauen, dann brauchst Du eine Pike mit Flight Attendant und einen SIDLuxe mit Flight Attendant. Den serienmäßig im S-Works Epic 8 EVO verbauten RockShox Deluxe ULTIMATE Dämpfer gibt es leider noch nicht mit FA.
Das Epic "bei dem der Dämpfer fast im Oberrohr unten verschwindet" ist kein Epic 8, sondern das Epic Worldcup.
fiveelements
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Danke, das hilft ein wenig.
Hat dann demnach @MartinRa ein Epic Worldcup? Er schreibt aber von Epic 8. Letzteres hat doch sehr viel Platz zwischen Dämpfer und Oberrohr, zumindest hinten. Da sollte auch ein TXC2 Air mit Fernbedienungsanschluss reinpassen. Aber er schreibt ja, daß es nicht geht, wundere mich nur.
Hat dann demnach @MartinRa ein Epic Worldcup? Er schreibt aber von Epic 8. Letzteres hat doch sehr viel Platz zwischen Dämpfer und Oberrohr, zumindest hinten. Da sollte auch ein TXC2 Air mit Fernbedienungsanschluss reinpassen. Aber er schreibt ja, daß es nicht geht, wundere mich nur.
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E
hast du dir das foto angeschaut? natürlich hab ich ein 8er und dort verschwindet die lockout einheit im oberrrohr, wenn man den dämpfer umdreht bewegt sich der lockout bowden bei jeder dämpfer bewegung im rahmen hin&her, super idee...
respekt, den aufwand das alles wiederholt zusammenzufassen hätte ich mir nicht angetan, der kollege verstehts ja trotzdem nicht
hast du dir das foto angeschaut? natürlich hab ich ein 8er und dort verschwindet die lockout einheit im oberrrohr, wenn man den dämpfer umdreht bewegt sich der lockout bowden bei jeder dämpfer bewegung im rahmen hin&her, super idee...
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