Spikes!
- Ersteller scylla
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Spikes! .
Staanemer
Querfeldeindenker
Hmm, "Alles zum Thema Spikereifen für Fatbikes hier rein!"
Ok, dann gerne mal einen Rundgang durch über so 20 Jahre Snowbiken:
Jaja, ich weiss, man braucht auf Schnee keine Spikes. Ich bin halt ein kleiner Schisser und fahre sie trotzdem. Außerdem kann ich es mir leisten.
Vor allem, nachdem es mich auf der Wasserkuppe, mitten im Skibetrieb, vor ca. 80 belustigten Skifahrern und 20 lachenden Snowboardern auf einer 3x6 m großen und schneeüberdeckten Eisplatte, mit einer 9,6 auf der nach oben offene Peinlichkeitsskala, im wahrsten Sinne des Wortes, auf die Fresse gelegt hat. Wohlgemerkt auf dem Weg zur Skipiste, nicht auf der Skipiste. Ich mein´, wer läuft schon zur Piste, wenn er ein Rad dabei hat ... ein Rad...auf dem Weg zur Skipiste..in den 90ern...egal. Ich kann von Glück reden, dass es damals noch keine GoPro´s gab.
Nicht, dass ich nicht davon gelernt hätte oder es danach besser gewusste hätte und nicht, dass das Gleiche mir direkt vor der Haustür noch mal passiert wäre; aber lassen wir das... Ich war halt damals auch so einer. Es hat ne Weile gedauert bis ich begriffen habe, dass man auch ohne blutende Nase die überfrierende Nässe auf den 12 km Asphalt bis auf den Feldweg an der Waldgrenze überstehen kann. Man muss halt einfach nur sein Sparschwein knacken und zwei der sauteuren runden Gummis kaufen, die mit einem Metall gespickt sind, dass sich Wolfram nennt.
Schauff Elevated Chainstays, Biopace, Ground Control 2,5 - hey und ne elektronische Klingel!
Quatsch, braucht kein Mensch, damals bin ich in den Keller gegangen und hab den guten alten Spezialized Ground Control 2,5 mit Blechschrauben bestückt. War halt der breiteste Schlappen, den es damals gab.
Ganz zur Freunde meines Vaters, der irgendwie etwas anderes mit den Schrauben geplant hatte...oohh, wann war das? 1988 oder 93? Gruss an die Jungs und Mädels, die gedacht haben, die Idee wäre ganz toll, oder neu, oder es hätte damals noch keine Schrauben gegeben oder so. Es gab damals jedenfalls keine Foren, da es kein Internet gab, zumindest nicht für Jedermann. Nein, die Gehirne sind damals auch ohne globale Vernetzung über hunderte von Kilometern Entfernung auf die gleichen bescheuerten Ideen gekommen. Die Vorfreude war riesig, aber kurz. Es hat ein paar Schläuche gebraucht, bis ein Stück eines Sicherheitsgurtes aus einem VW Polo zwischen Reifen und Schlauch gewandert ist. Das Stück Gurt hat meine Mutter übrigens bis heute nicht vermisst. Apropos "gewandert", das Ganze ging dann so lange gut, bis der Gurt im Reifen gewandert ist. Dann hat man in verklebt, dass ging dann so lange gut, bis sich der Kleber gelöst hat...naja.
Irgendwann hat Schwalbe uns allen die Last von den Stollen genommen, mit dem Ice Spiker. Also, ab an das Fully mit einem Reifen, der in seiner Form an eine diamantbesetzte Trennscheibe erinnert. Nur für Schnee halt. Naja, sie haben es zumindest versucht. Denn unter 2,8 bar war das Ding nicht fahrbar ohne Schlangenbiss, mit der Traktion eine geölten Eisenpfeile. Kenda? Pah! Viel zuwenig Spikes, wir sind schließlich Extremsportler und Abendteurer! Wir hatten zwar damals keinen Spass, aber es sah verdammt gut aus! Hey, mal ehrlich, worauf kommt es denn an? Richtig: gefühlte 189 cm Schneehöhe, -37 Grad, eisiger Wind aus Nordnordwest, Nebel mit 60 cm Sicht, mindestens 6 Stunden riskanter Aufstieg durch den Schnee um 4 Uhr morgens, direkt am gelb beleuchteten Natodraht der Besatzer vorbei...aber jetzt steh ich gelassen neben meinem spikebereiften Bike auf der Kuppe an Werners Imbissbude und futtere ein Knoblauchsteak nach dem anderen. Boah, das war noch Abendteuer-Feeling! Musste ja keiner Wissen, dass ich hier 2,5 Stunden hoch getragen habe...und ich zittere. Entweder vor Kälte oder weil mein Körper schon ahnt, dass er auch wieder runter muss.
Aus Spaß wurde Ernst, mit dem Ice Spiker Pro 2,35. Denn der konnte (oder vielmehr kann) tatsächlich was, als musste man jetzt dummerweise auch tatsächlich mal fahren statt tragen. Schon besser, also zogen sich tief gähnende Reifenspuren in die Skipiste, zumindest solange es steil genug war. Unter 25% Gefälle wurden die Reifenspuren jäh durch Abdrücke von SPD-Schuhsohlen unterbrochen. Ganz zur Freude der anderen teilnehmenden Wintersportler.
Oohhja, hätte ich fast vergessen: damals entbrannten hitzige Diskussion mit rudimentären Meinungen, die sich sogar heute noch wiederfinden lassen. Nein, nicht nach Shakespeares "Spikes oder nicht Spikes?", sondern eher in Richtung W. Röhrls: je schmaler, desto besser. Unglaublich aber wahr: es gab nicht wenige Verfechter von schmalen Reifen für den Wintereinsatz, denn der Reifen müsse sich durch den losen Schnee durchgraben, bis er im festen Untergrund Grip findet. Gut, eventuell sollten wir "Schneehöhe" neu definieren oder die Leutchen haben vergessen, dass ein MTB leider keinen 400 PS starken Vierradantrieb hat. Zumindest meins nicht.
Und jetzt befinden wir uns in der Sternzeit 2014.12 und dringen mit Fatbikes in Skigebiete vor, die noch kein Biker zuvor befahren hat. Erstaunlicherweise scheint das Aufkommen von Fatbikes immer noch nicht zu einer vollständigen logischen Aufklärung über sinnige Schneereifen geführt zu haben, aber wir stehen ja noch am Anfang und es gibt Dinge, die sind seit 2000 Jahren nicht angekommen.
So, und wem der Text zu lang ist, der muss Ihn trotzdem lesen. Und wer die spassigen und sarkastischen Seitenhiebe ohne Smilies nicht verstanden hat, der möge seinen Unmut hier kundtun. Und wer dann immer noch eine andere Meinung zwanghaft vertreten muss, der hat sie zu unterdrücken, denn wir leben in einer pragmatischen totalitären und autoritären Diktatur. Und wer die letzten vier Fremdwörter nicht verstanden hat, der darf mein zweistündiges Coaching besuchen, jeden Dienstag und Donnerstag um 19 Uhr in der Telefonzelle neben der Stadthalle, Teilnahmegebühr nur 99 € pro Person.
Von links nach rechts: Panaracer Mud 1,9 - Ice Spiker Pro 2,35 - Dillinger 4 - Dillinger 5
Ok, dann gerne mal einen Rundgang durch über so 20 Jahre Snowbiken:
Jaja, ich weiss, man braucht auf Schnee keine Spikes. Ich bin halt ein kleiner Schisser und fahre sie trotzdem. Außerdem kann ich es mir leisten.
Vor allem, nachdem es mich auf der Wasserkuppe, mitten im Skibetrieb, vor ca. 80 belustigten Skifahrern und 20 lachenden Snowboardern auf einer 3x6 m großen und schneeüberdeckten Eisplatte, mit einer 9,6 auf der nach oben offene Peinlichkeitsskala, im wahrsten Sinne des Wortes, auf die Fresse gelegt hat. Wohlgemerkt auf dem Weg zur Skipiste, nicht auf der Skipiste. Ich mein´, wer läuft schon zur Piste, wenn er ein Rad dabei hat ... ein Rad...auf dem Weg zur Skipiste..in den 90ern...egal. Ich kann von Glück reden, dass es damals noch keine GoPro´s gab.
Nicht, dass ich nicht davon gelernt hätte oder es danach besser gewusste hätte und nicht, dass das Gleiche mir direkt vor der Haustür noch mal passiert wäre; aber lassen wir das... Ich war halt damals auch so einer. Es hat ne Weile gedauert bis ich begriffen habe, dass man auch ohne blutende Nase die überfrierende Nässe auf den 12 km Asphalt bis auf den Feldweg an der Waldgrenze überstehen kann. Man muss halt einfach nur sein Sparschwein knacken und zwei der sauteuren runden Gummis kaufen, die mit einem Metall gespickt sind, dass sich Wolfram nennt.
Schauff Elevated Chainstays, Biopace, Ground Control 2,5 - hey und ne elektronische Klingel!
Quatsch, braucht kein Mensch, damals bin ich in den Keller gegangen und hab den guten alten Spezialized Ground Control 2,5 mit Blechschrauben bestückt. War halt der breiteste Schlappen, den es damals gab.
Ganz zur Freunde meines Vaters, der irgendwie etwas anderes mit den Schrauben geplant hatte...oohh, wann war das? 1988 oder 93? Gruss an die Jungs und Mädels, die gedacht haben, die Idee wäre ganz toll, oder neu, oder es hätte damals noch keine Schrauben gegeben oder so. Es gab damals jedenfalls keine Foren, da es kein Internet gab, zumindest nicht für Jedermann. Nein, die Gehirne sind damals auch ohne globale Vernetzung über hunderte von Kilometern Entfernung auf die gleichen bescheuerten Ideen gekommen. Die Vorfreude war riesig, aber kurz. Es hat ein paar Schläuche gebraucht, bis ein Stück eines Sicherheitsgurtes aus einem VW Polo zwischen Reifen und Schlauch gewandert ist. Das Stück Gurt hat meine Mutter übrigens bis heute nicht vermisst. Apropos "gewandert", das Ganze ging dann so lange gut, bis der Gurt im Reifen gewandert ist. Dann hat man in verklebt, dass ging dann so lange gut, bis sich der Kleber gelöst hat...naja.
Irgendwann hat Schwalbe uns allen die Last von den Stollen genommen, mit dem Ice Spiker. Also, ab an das Fully mit einem Reifen, der in seiner Form an eine diamantbesetzte Trennscheibe erinnert. Nur für Schnee halt. Naja, sie haben es zumindest versucht. Denn unter 2,8 bar war das Ding nicht fahrbar ohne Schlangenbiss, mit der Traktion eine geölten Eisenpfeile. Kenda? Pah! Viel zuwenig Spikes, wir sind schließlich Extremsportler und Abendteurer! Wir hatten zwar damals keinen Spass, aber es sah verdammt gut aus! Hey, mal ehrlich, worauf kommt es denn an? Richtig: gefühlte 189 cm Schneehöhe, -37 Grad, eisiger Wind aus Nordnordwest, Nebel mit 60 cm Sicht, mindestens 6 Stunden riskanter Aufstieg durch den Schnee um 4 Uhr morgens, direkt am gelb beleuchteten Natodraht der Besatzer vorbei...aber jetzt steh ich gelassen neben meinem spikebereiften Bike auf der Kuppe an Werners Imbissbude und futtere ein Knoblauchsteak nach dem anderen. Boah, das war noch Abendteuer-Feeling! Musste ja keiner Wissen, dass ich hier 2,5 Stunden hoch getragen habe...und ich zittere. Entweder vor Kälte oder weil mein Körper schon ahnt, dass er auch wieder runter muss.
Aus Spaß wurde Ernst, mit dem Ice Spiker Pro 2,35. Denn der konnte (oder vielmehr kann) tatsächlich was, als musste man jetzt dummerweise auch tatsächlich mal fahren statt tragen. Schon besser, also zogen sich tief gähnende Reifenspuren in die Skipiste, zumindest solange es steil genug war. Unter 25% Gefälle wurden die Reifenspuren jäh durch Abdrücke von SPD-Schuhsohlen unterbrochen. Ganz zur Freude der anderen teilnehmenden Wintersportler.
Oohhja, hätte ich fast vergessen: damals entbrannten hitzige Diskussion mit rudimentären Meinungen, die sich sogar heute noch wiederfinden lassen. Nein, nicht nach Shakespeares "Spikes oder nicht Spikes?", sondern eher in Richtung W. Röhrls: je schmaler, desto besser. Unglaublich aber wahr: es gab nicht wenige Verfechter von schmalen Reifen für den Wintereinsatz, denn der Reifen müsse sich durch den losen Schnee durchgraben, bis er im festen Untergrund Grip findet. Gut, eventuell sollten wir "Schneehöhe" neu definieren oder die Leutchen haben vergessen, dass ein MTB leider keinen 400 PS starken Vierradantrieb hat. Zumindest meins nicht.
Und jetzt befinden wir uns in der Sternzeit 2014.12 und dringen mit Fatbikes in Skigebiete vor, die noch kein Biker zuvor befahren hat. Erstaunlicherweise scheint das Aufkommen von Fatbikes immer noch nicht zu einer vollständigen logischen Aufklärung über sinnige Schneereifen geführt zu haben, aber wir stehen ja noch am Anfang und es gibt Dinge, die sind seit 2000 Jahren nicht angekommen.
So, und wem der Text zu lang ist, der muss Ihn trotzdem lesen. Und wer die spassigen und sarkastischen Seitenhiebe ohne Smilies nicht verstanden hat, der möge seinen Unmut hier kundtun. Und wer dann immer noch eine andere Meinung zwanghaft vertreten muss, der hat sie zu unterdrücken, denn wir leben in einer pragmatischen totalitären und autoritären Diktatur. Und wer die letzten vier Fremdwörter nicht verstanden hat, der darf mein zweistündiges Coaching besuchen, jeden Dienstag und Donnerstag um 19 Uhr in der Telefonzelle neben der Stadthalle, Teilnahmegebühr nur 99 € pro Person.
Von links nach rechts: Panaracer Mud 1,9 - Ice Spiker Pro 2,35 - Dillinger 4 - Dillinger 5
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Allgaeufex
Old Mountain Man
Klasse , toll geschrieben 
Dann hoffen wir mal auf einen guten und " echten " Winter
Dann hoffen wir mal auf einen guten und " echten " Winter
Fanatic3001
Do it your way
Hallo. Auf der Hinterachse habe ich schon den Dillinger 5 montiert. Vorne folgt am WE (musste erst Testen, ob der 4,8 er überhaupt vorne und vor allem hinten reinpasst)
Meine Frage: wo kann ich passende Spikes kaufen? Ob ich welche brauche wird sich raus stellen. Aber meine Google Ergebniss führten bis jetzt zu keiner Lösung.
Hab den Reifen nur Spikeready (bzw. darum den Dillinger), da ich evt. Bei mangelnder Traktion etc. im Winter (wenn wir überhaupt Schnee bekommen) nachrüsten will.
Mann kann überall die kompletten Varianten (Dillinger und auch normale Mtb-Reifen) mit Spikes bestellen. Aber einzelne Spikes habe ich bis jetzt noch nirgends gefunden.
Meine Frage: wo kann ich passende Spikes kaufen? Ob ich welche brauche wird sich raus stellen. Aber meine Google Ergebniss führten bis jetzt zu keiner Lösung.
Hab den Reifen nur Spikeready (bzw. darum den Dillinger), da ich evt. Bei mangelnder Traktion etc. im Winter (wenn wir überhaupt Schnee bekommen) nachrüsten will.
Mann kann überall die kompletten Varianten (Dillinger und auch normale Mtb-Reifen) mit Spikes bestellen. Aber einzelne Spikes habe ich bis jetzt noch nirgends gefunden.
@Fanatic3001 schau mal bei fatbikes.at
Staanemer
Querfeldeindenker
Das ist doch einfach. Da braucht man nicht mal google für. Du sparst Dir einfach den Krampf mit dem Einbau der Spikes, verkaufst mir Deine D5 für kleines Geld und holst Dir zwei D5S.
Fanatic3001
Do it your way
Danke. Allerdings finde ich hier auch nur den dillinger 5 mit und ohne Spikes.
Spikes einzeln nicht. Oder ich bin zu doof oder sollte doch mal Computer anstelle von iPhone dafür nutzen
Direkter Link wäre super
Fanatic3001
Do it your way
Ich glaube nicht, dass die Spikes einzeln für einen Reifen 120 Euro ausmachen. Die Handarbeit der Spikes einbringen wird einen großen Teil der Mehrkosten ausmachen.
Zudem weiß ich ja noch gar nicht ob ich wirklich Spikes brauche. Abhängig vom Winter und dem Grip des dillingers ohne Spikes.
Hab noch keine fatbike wintererfahrung
Fanatic3001
Do it your way
den direkten Link bekomme ich mit dem Tablet nicht hin, aber bei SUCHEN "Spikes" eingeben und dann bei SORTIERUNG "niedrigster Preis" sollte klappen.
Fanatic3001
Do it your way
Danke Euch. Ich probiere es daheim mit dem PC. Bei der Suche kamen bei mir "keine Ergebnisse"
Fanatic3001
Do it your way
Zuletzt bearbeitet:
Fanatic3001
Do it your way
So kommt eine komplettbestückung wirklich teurer als der fertige Reifen. Sind aber anscheinend nur als Ersatzteile gedacht. Ersatzteile sind immer teurer
Dazu kommt noch die Tatsache, das Spikes in einen bereits viel ohne Spikes gefahrenem Reifen evtl. nicht wirklich sinnvoll ist.
Die Halbarkeit der Spikes in den Löchern wird schon sehr stak reduziert sein. Da braucht man schon gut Preßluft um die zumiderst einigermaßen wieder sauber zu bekommen.
Zu den Erfahrungen mit dem Dillinger 5 kann ich folgendes berichten. Auf Glatteisschneem, bergauf, dreht man mit dem 2.3 Freddy lange vor dem D5 durch. Aber auf unebenem Blankeis fährt sich der normale Spikereifen sicherer. Liegt an den weiten Abständen der Spikes.
Wenn man viel im Winter fährt und nicht den ein oder anderen Tag aufs normale umsteigen will, dann braucht man sowas
G.
Die Halbarkeit der Spikes in den Löchern wird schon sehr stak reduziert sein. Da braucht man schon gut Preßluft um die zumiderst einigermaßen wieder sauber zu bekommen.
Zu den Erfahrungen mit dem Dillinger 5 kann ich folgendes berichten. Auf Glatteisschneem, bergauf, dreht man mit dem 2.3 Freddy lange vor dem D5 durch. Aber auf unebenem Blankeis fährt sich der normale Spikereifen sicherer. Liegt an den weiten Abständen der Spikes.
Wenn man viel im Winter fährt und nicht den ein oder anderen Tag aufs normale umsteigen will, dann braucht man sowas
G.
Fanatic3001
Do it your way
Ich werde erstmal so fahren und testen. Heute ist mein 2ter gekommen. Morgen gibts ne Testrunde mit 2 montierten Dillinger 5.
Sollte ich Sehnsucht nach Spikes haben, dann kaufe ich nen Kompletten
Sollte ich Sehnsucht nach Spikes haben, dann kaufe ich nen Kompletten
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Heißt nicht schon einer deiner Hunde Spike?
Fanatic3001
Do it your way
Heißt nicht schon einer deiner Hunde Spike?
Ne. Hunter, Loona & Lexi
Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
OK, benenne sie einfach um: In Spike Loona und Spike Lexi. Fertig ist der Winterschlitten. 
Fanatic3001
Do it your way
Freue mich schon auf einen hoffentlich schneereichen Winter. Alle unsere Autos Allrad. Farbige für Wintereinsatz... Was will man mehr?
B
Bit
Guest
"Farbige" = Fehlerkorrektur von Apple ;-)
Ich bin mir momentan nicht so ganz sicher mit den Spikes - ich habe so um die 1000hm zu bewältigen, meistens auf Forststrassen mal mehr, mal weniger gute, ein Teil aber auch auf Asphalt. Das bedeutet Schnee.. Eis.. aber oft eben auch auch gar nichts. Ohne Spikes wäre mir nicht wohl, .. wechselt ihr für den Winter einfach die Pneus und fahrt mit den Spikes auch im "trockenen"? Oder habt ihr einen zweiten Radsatz?
Ich bin mir momentan nicht so ganz sicher mit den Spikes - ich habe so um die 1000hm zu bewältigen, meistens auf Forststrassen mal mehr, mal weniger gute, ein Teil aber auch auf Asphalt. Das bedeutet Schnee.. Eis.. aber oft eben auch auch gar nichts. Ohne Spikes wäre mir nicht wohl, .. wechselt ihr für den Winter einfach die Pneus und fahrt mit den Spikes auch im "trockenen"? Oder habt ihr einen zweiten Radsatz?
Auf zwei Rädern fahre ich Marathon Winter, die bleiben ca. 4 Monate drauf. Hauptstrecke ist etwas Asphalt und vorwiegend Forststraßen, sowie Waldwege. Der Spike-Verlust pro Saison hält sich inzwischen in Grenzen (4-5).
Für's Fat plane ich Veetire Snowshoe's XL mit Spikes. Werden die auch erst 40 bis 60 km auf Asphalt eingefahren?
Gruß
flatratte
Für's Fat plane ich Veetire Snowshoe's XL mit Spikes. Werden die auch erst 40 bis 60 km auf Asphalt eingefahren?
Gruß
flatratte
Lt. Fatbike24 müsse der Vee Tire Snowshoe XL studded nicht eingefahren werden. Als Ersatzspikes könne man auch Schwalbe-Spikes verwenden. Die sind ja fast überall erhältlich.
flatratte
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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