Die DIN 33958 Norm soll die TAs zu §22a StVZO ersetzen, da steht weitestgehend das drin was in den TAs stand. Siehe:
Das letzte Dokument sieht exakt so aus wie die TA 23 (sorry, nicht 10) und ist ja auch schon 10 Jahre alt. Da ist von 20 Lux die Rede und Scheinwerfern, die schon krasse 40-50lx in HV liefern - heute hat selbst die Aldi Lampe aus der Grabbelkiste 100lx, man darf sich fragen ob die Anforderungen noch zeitgemäß sind - zumal KFZ Scheinwerfer in Zone 1 doppelt so hell sein dürfen (Quelle dafür habe ich grade nicht zur Hand, bin mir aber recht sicher).
Vielleicht hat das Kraftfahrt-Bundesamt/Prüfungsinstitut "Spielraum"? Wer fragt nach?
Ich habe keine Ahnung was da noch getestet wird...
), ist das genauso wenig sinnlos wie der tägliche Weg zur Arbeit oder auch das Rauchen einer Zigarette von jemandem(bin selbst Nichtraucher).
Halt bitte deine Füße still, du bombst auch jeden Lampenthread mit Lupinewerbung/Empfehlung zu, auch wenn es dem TO zu teuer ist.
Einfache Rechnung, die auch passt: 4,5 h mit 150 W ergeben über 500 kcal mechanisch, heißt über 2000 kcal benötigter Brennstoff. Natürlich kann man das aus Reserven beziehen, Fett hat etwa 7000 kcal/kg. Nur ist das bei 1,78m und unter 60 kg keine gesunde Option, dies öfters zu tun, demnach muss ich zwingend die verbrauchte Energie zuführen.
Übrigens sagt jede Tabelle genau solche Werte voraus und es ist auch meine Erfahrung, dass ich nicht mein Gewicht halten kann, wenn ich weniger esse beim Radfahren.
Und sinnlos verschwendet wird Kraftstoff genauso wenig wie alles, was eben genutzt wird um sich das Leben angenehm zu gestalten, denn der Sinn kann nur individuell definiert werden. Wenn ich im Sommer mit dem Cabrio eine Runde fahre (da sind 5,5 Liter nicht der Verbrauch
Ich gönne jedem seinen Spaß…
Das erstaunt mich, denn mir geht es da wie @Siam. Ist ja auch logisch, da arbeitet der Körper, und die Energie muss wieder zugeführt werden. Natürlich essen viele Leute mehr als sie müssten, drum geht es halt auch ohne zusätzliche Kalorien.
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Elektroautos verbrauchen eben Kohle, Öl,bald hauptsächlich Gas oder Anderswo Kernbrennstoff bzw. Wasserkraft, die dann halt woanders nicht zur Minimierung von anderen Brennstoffen eingesetzt werden kann. Nur weil der Auspuff woanders ist, fehlt dieser nicht, von dem immensen Rohstoffbedarf für Auto und vor allem für die Bereitstellung der Infrastruktur mal abgesehen. Und auch ein 1l Auto funktioniert nur, wenn eben der Leistungsbedarf des Fahrzeuges auf etwa 3 kWh/100 km gesenkt wird. Optimiere ich Fahrzeug und Antrieb auf vielleicht 60-80 km/h und fahre entsprechend, geht das. Bei einem normal nutzbaren Auto, was eben mit 100 km/h bewegt wird und auch ordentlich was transportieren kann, gewissen Komfort und Sicherheit bietet und hier zulassungsfähig ist, sind beim aktuellen Prüfprofil vielleicht 3-4 l/100 km realistisch, mit nicht so kranken Abgasvorschriften wären es 2-3 l, aber da ist die Physik am Limit.
Wie gesagt, beim aktuellen Prüfzyklus mit einem normalen Auto, schleiche ich mit 50 km/h mit einem Liegerad mit gutem 50ccm Verbrenner geht das deutlich unter 1 l/100 km.
Aber wer will das
Und auch der Körper braucht das, was er Verbrät. Da gibt es keine Ausnahme, jedoch einen extrem großen Speicher. Und wenn ich 80 kg wiegen würde, könnte ich auch sehr lange fahren und trotzdem nur 2000 kcal am Tag futtern. Tue ich das aber mit meinem Gewicht, bekomme ich sehr schnell ernsthafte Probleme.
Nur mal so zur physikalischen Klarstellung: Energie kann nicht verbraucht werden!
doch, zur Erzeugung von Masse (E = mc²)
Gibt's den Weg auch? Ich kenn das nur andersrum.
Er meint den Energieerhaltungssatz
Im Prinzip wandelt man sowohl Energie als auch Stoffe immer nur um, das ist richtig. Die größte Menge Energie landet halt in Form von Wärme in der Umgebung und entzieht sich damit der weiteren Nutzung, jedenfalls ist es zur Zeit noch zu ineffizient.
