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Sram Code R - Druckpunkt kommt immer näher zum Lenker
- Ersteller momijishohin
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sram code r druckpunkt einstellen .
Na dann hilft nur Prostitution.bekommt man ja als schüler nicht
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Aber nen Baum wird's doch noch geben?
Ich würde bei dem glucker Geräusch andere Scheiben nehmen, Ohrstöpsel benutzen oder einfach damit leben!
Idee was für ne Scheibe? Trickstuff? Hope? Magura?
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bekommt man ja als schüler nicht
btt: andere beläge probiert?
Habe schon überlegt, ob ich Trickstuff Power Beläge kaufen soll..hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht?
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Egal. Einmal beide Reibpartner neu. Gehen auch wieder originale. Hatte das mal an einer Shimano und der Guide. Nervig, aber nie auszuschließen.
Also wenn du ein anderes bike hast erstmal davon die Scheiben probieren danach würde ich Mal erst neue Beläge (ts power sind fein) und dann mal ne ts Scheibe probieren.
Beläge mit feinem Schleifpapier anrauen und Bremsscheibe mit Bremsenreiniger oder Spiritus Schrubben (oder mit sehr sehr feinem Schleifpapier abschleifen) und dann nochmal einbremsen könnte auch klappen!
Beläge mit feinem Schleifpapier anrauen und Bremsscheibe mit Bremsenreiniger oder Spiritus Schrubben (oder mit sehr sehr feinem Schleifpapier abschleifen) und dann nochmal einbremsen könnte auch klappen!
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Hatte das gleiche Problem mit einer neuen Code RS am Capra. Hab die originalen Beläge direkt gegen Trickstuff Power getauscht. Nach einem Tag Bikepark war der Hebel fast am Griff.
Hab die originalen Beläge wieder eingebaut und seitdem bleibt der Druckpunkt normal.
Hab die originalen Beläge wieder eingebaut und seitdem bleibt der Druckpunkt normal.
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- 8. Juli 2019
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Der Druckpunkt der Code ist Standartmäßig sehr nah am Hebel..ich hab es die mit Swing Link...das der Druckpunkt dann näher an den Lenker kommt finde ich ziemlich komisch
...
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Welche TS Bremsscheibe würdet ihr empfehlen?
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Vorm abschrauben nicht zuviel Druck ins System geben, bzw. dem System etwas Zeit zum entspannen geben. Finde aber auch das Bleeding Edge auch am Hebel echt perfekt wäre!!
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Weil man unten noch Druck drauf gegeben hat, und die Sprizenkolben träge sind...
Echt jetzt , du meinst nach dem Abschrauben der unteren Spritze u. dem verschrauben der Öffnung ist noch immer Überdruck im System .
Und kannst auch noch sagen wieviel Öl es es sein könnte wenn sich der Druck von z.B. 1 bar Überdruck auf 0 bar abbaut ?
.Ach so ist das . Na dann schönen Tag noch .
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Geisterfahrer
unplugged
Nimmst halt nen 203er. Oder 1,5 mm Unterlegscheiben...
Weil es hierher passt:
Nach erstem Belagwechsel habe ich einen knallharten Druckpunkt und Schleifen.
Ich habe ne Weile mobilisiert und dabei DOT auf die Kolben geträufelt, es gehen zumindest alle Kolben gleichmäßig raus.
Allerdings verglichen mit der Vorderbremse bewegen sie sich immer noch nicht weit genug zurück.
A) die Beläge zu dick, kann das sein? Sind die von brakepads.de.
B) Quadringe nach 14tTM im Park überhitzt und verhärtet?
Nach erstem Belagwechsel habe ich einen knallharten Druckpunkt und Schleifen.
Ich habe ne Weile mobilisiert und dabei DOT auf die Kolben geträufelt, es gehen zumindest alle Kolben gleichmäßig raus.
Allerdings verglichen mit der Vorderbremse bewegen sie sich immer noch nicht weit genug zurück.
A) die Beläge zu dick, kann das sein? Sind die von brakepads.de.
B) Quadringe nach 14tTM im Park überhitzt und verhärtet?
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