Nein, so etwas hatte ich gar nicht.
Vielleicht hatte ich mehr Glück
Lass ihn doch. Manche Menschen können so etwas nicht sachlich formulieren. Ich persönlich bin ja mit diesem "Schrott" auch total zufrieden und der Kollege soll sich mal nicht einbilden, dass bei Shimano immer alles Top ist.
Im Nachbarthread hat ja auch jemand ein Fass aufgemacht, wegen einer angeblich nicht ordentlich funktionierenden NX. Da ja bei Shimano angeblich alles gut ist, hat er nun bis auf Kassette, Kette und Kurbel alles von Shimano am Bike, aber dummerweise funktioniert auch das nicht wie gewünscht. Life's a bitch.
Mir sind keine bekannt
Ansonsten bin ich sehr zufrieden und das durch die Bank weg von NX, GX, X01, XX1.Genau das würde ich aber auch sagen
Meine Freundin fährt lieber 12-fach Shimano und ich lieber 12-fach Sram...funktionieren beide und sind aber beide auch gerne mal zickig...
Wenn man diesen Bolzen mal ausbaut und dann mit dem von einem Shimano Schaltwerk der gleichen Preisklasse vergleicht, dann ist das recht ernüchternd und fällt mA der Vergleich zugunsten von Shimano aus. Die betreiben dort einen etwas höheren Aufwand bei der Fertigung.
Ich bin ganz froh, dass ich mich gegen das 12-fach entschieden habe.
Da muss ich dir aber widersprechen:Wenn man diesen Bolzen mal ausbaut und dann mit dem von einem Shimano Schaltwerk der gleichen Preisklasse vergleicht, dann ist das recht ernüchternd und fällt mA der Vergleich zugunsten von Shimano aus. Die betreiben dort einen etwas höheren Aufwand bei der Fertigung.
Das ist eben so.
Und das betrifft auch die Lagerung der Schaltröllchen.
Keine Ahnung, warum das hier nicht auffällt...
Nachvollziehen kann ich schon, wenn dann von Sram Schrott die Rede ist.
Ich bin ganz froh, dass ich mich gegen das 12-fach entschieden habe. Anhang anzeigen 1283827
Das nützt dann aber eben nix, wenn man das hier ach so gelobte Eagle SchaltwerksZeugs anderthalb Zentimeter horizontal hin und her wackeln kann.
Da nützt auch der obligatorische Tipp mit "Schaltauge ausrichten" nix.
Und das schafft man wie, ohne gegen einen Felsen zu knallen?
Und das kannst du sagen weil du ja sooo große Erfahrung mit einer X01 Schaltung hast?
Genau das frage ich mich auch. Vielleicht war es auch ein Ast, einmal flog ein Stein vom Vorderrad hoch. Man konnte nicht einmal richtige Spuren sehen. Ich merkte es, weil es nicht mehr schön schaltete: Entweder funktionierte es in den kleinen oder in den grossen Ritzeln gut, aber nie überall. Neues Schaltwerk montiert, da war alles wieder perfekt. Das Schaltwerk ist aber so weich, dass man es zurückbiegen kann, ohne dass das Schaltauge schaden nimmt. Perfekt richten konnte ich es aber nie. Und wenn das in den Ferien passiert, nervt das enorm. Mit XT hatte ich diese Probleme nie.
Sorry, diese Aussagen waren ein wenig durcheinander.Und das kannst du sagen weil du ja sooo große Erfahrung mit einer X01 Schaltung hast?
Bist ja noch nie eine gefahren sonst würdest du ja nicht das hier schreiben:
Das heißt bei den Shimanos bist du dir nicht ganz sicher...aber bei der X01 die du nie gefahren bist, da bist du dir im nächsten Satz also ganz sicher, dass man das nicht sagen kann?
Und die XT kostet so viel wie die GX...was genau da dran ist jetzt günstiger?
Und die XT ist jetzt besser weil du nicht mehr gegen irgendwas gefahren bist?
Nein. Der SW Bolzen war definitiv geschmiedet, zumindest der Durchmesser, auf den es ankommt. Geht bei den Stückzahlen schneller und günstiger. Dabei wird gleich der Innensechskant mit gefertigt.
Wer ist denn "jeder"?Jeder weis, dass bei der billigsten NX keine richtige "Gleit-"Lagerung in den Schaltröllchen verbaut ist, sondern nur der Bolzen im Plastik läuft. Das weis man vor dem Kauf und sollte sich dann nicht anschließend darüber beklagen...
Es gibt die NX Eagle mit 12fach. Nur weil sie sich nicht im Hochpreis Segment befindet, gehört sie trotzdem zur Eagle.
Dieses "Problem" hatte ja schon mal....
zurück geschickt, neues bekommen. Das Drama findet sich hier: https://www.mtb-news.de/forum/t/wackelndes-sram-nx-eagle-schaltwerk.894233/ Tja....Ich schließe doch auch nicht vom Smart auf die komplette Mercedes Flotte und vom Mini auf die komplette BMW Flotte
Ich hatte mal ein Auto, von einem französischen Hersteller, bei dem fiel irgendwie der Heizungsknopf ab, eine total duslige Konstruktion. Nebenbei war es in dieser Karre im Winter saukalt. Um dort an den Wärmetauscher ran zu kommen, hätte man das Fahrzeug fast komplett zerlegen dürfen. Hast du deine Aussage mit deinem Schaltrichtwerkzeug überprüft?
Ja, habe ich
War nicht letztens mal bei jemandem das Schaltauge bisschen lose?
Ahja die Schraube zur Aufnahme fürs Schaltwerk natürlich auch gecheckt
Ups glatt übersehen den Kritikpunkt. Bei den GX Rollen ist er voll zutreffend.
Wobei selbst in den den Wintermonaten mit viel Schlamm die Gleitlagerung sehr lange problemlos Dienst getan hat. Ganz andes die GX-Rollen mit ihren Lagern, nach nur einem Monat waren sie total ausgeleiert. Habe dann allerdings auf Neue verzichtet und nur die Lager durch andere ersetzt. Trotz ein paar Wochen Winter und dem langen nassen Frühjahr funktionieren diese jetzt immer noch spielfrei.
Mit meinem verbogenen GX hatte ich ähnliche Probleme. Am besten schaust du von hinten über den Käfig und bewegst ihn nach vorne. Wenn sich die obere Schaltrolle nicht parallel zum Ritzel bewegt, sondern leicht seitlich, ist etwas verbogen. Vorher würde ich aber das Schaltauge mit einer Lehre prüfen.
