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Das 10.0 von der Heidi würde sogar ich im Park fahren
Das 10.0 von der Heidi würde sogar ich im Park fahrenHallo Bodo,
vielen Dank für die Antwort. Ich versuche mal mein Glück bei DT.
Um es nochmal zu untermauern, ich halte das Swoop Preis/Leistungstechnisch für ein absolutes Topbike. Meiner Meinung gibt es aber kein Bike, welches alle Kategorien abdeckt. Das Swoop geht erstaunlich gut berghoch und macht auf Trails und kernigen Abfahrten einfach nur Spaß.
Ich bin nur immer skeptisch wenn geschrieben wird, dass Endurobikes für den Bikepark geeignet sind, ebenso wenn auch Bikes anderer Hersteller in Promovideos über Downhillpassagen geritten werden. Natürlich kann man das machen, die Sache ist nur wie lange.
Nochmal vielen Dank fürs Bike und deine Antworten.
Gruß
Alex
Klar kann keiner von euch für mich entscheiden. Aber ich würde gerne mal so wissen was ihr für ein swoop habt und was/wo ihr so fahrt? Kurzer Erfahrungsbericht wäre super!
Wie gesagt es geht mir nur um die Haltbarkeit, was hat es für einen Sinn einen Downhiller im Bikepark zu bewegen? Das Swoop wäre von der Geo und vom Fahrwerk her perfekt. Allerdings ist ein Freerider oder Downhiller haltbarer, daher die bessere Wahl für den Park.Das 10.0 von der Heidi würde sogar ich im Park fahren
Klar kann keiner von euch für mich entscheiden. Aber ich würde gerne mal so wissen was ihr für ein swoop habt und was/wo ihr so fahrt? Kurzer Erfahrungsbericht wäre super!
Das mit der nicht Boost Nabe ist schlichtweg Unsinn, bei der Bremse geht das noch mit einen 3mm Unterlegring aber auf der rechtenSieht irgendwie merkwürdig aus. Wenn ich es richtig sehe, sind ein roter (Dichtung), ein schwarzer und drei weiße Spacer auf der Antriebsseite verbaut. Demnach müsste ja die Kurbel zu weit rechts sein (Kettenlinie 53).
Wie sieht es denn auf der andere Seite aus? Wo ist der Spacer beim Tretlager verbaut? Dort müsste ein schwarzer Spacer auf der Antriebsseite sein und auf der Nichtantriebsseite keiner.
Es gibt aber noch eine Möglichkeit: Es könnte der Schalthebel falsch eingestellt sein.
Zu dem Problem: Die Kurbel ist eigentlich eine Dreifach-Kurbel (drei Kettenblätter), die auf zweifach umgebaut ist, indem das dritte (große) Kettenblatt einfach weggelassen wird. Eine Shimano Dreifachkurbel hat eine Kettenlinie von 50mm gemessen am mittleren Kettenblatt. Durch das Weglassen des großen Kettenblattes ändern sich aber nicht grundsätzlich die Kettenlinie. Eine echte Shimano Zweifach-Kurbel hat eine Kettenlinie von 48,8mm gemessen allerdings in der Mitte zwischen den Kettenblättern. Um nun den Abstand des zweiten (größten) Kettenblattes vom Sattelrohr zu vergleichen, muss man noch die Hälfte des Kettenblattabstandes bei der echten Zweifachkurbel hinzurechnen. Danach steht das zweite Kettenblatt der Zweifachkurbel also weiter nach außen als das zweite Kettenblatt bei der Dreifachkurbel. Der Umwerfer ist ein echter Zweifachumwerfer und somit eigentlich auf die echte Zweifachkurbel abgestimmt. Der Schwenkbereich des Umwerfers nach innen sollte aber gerade noch so auch für die unechte Zweifachkurbel reichen. Das Problem ist der Schalthebel, den man von dreifach auf zweifach umstellen kann. Die Zweifacheinstellung passt aber nur zu echten Zweifachkurbeln (manchmal nicht mal da). Um das Problem auszugleichen, haben wahrscheinlich die Radonmechaniker die Kurbel mit den Spacern so weit nach außen eingestellt.
Lange Rede ... zur Lösung: Prüfe mal, ob der Schalthebel auf zweifach eingestellt ist (unten ist ein Umstellhebel oder -schraube). Wenn auf zweifach eingestellt, dann auf dreifach umstellen und Zug vom Umwerfer lösen. Dann den Zug so befestigen, dass der zweite Gang am Schalthebel auch das zweite Kettenblatt am Umwerfer schaltet. Mit der Umstellung auf dreifach wird der kleinste Gang nicht vom Zug am Schalthebel gehalten, sondern von der Begrenzung des Umwerfers (Begrenzungschraube für kleines Kettenblatt). Das heißt, die Begrenzungsschraube muss entsprechend eingestellt werden.
Wahrscheinlich bist du vorher vorne dreifach gefahren, da ist das große (dritte) Kettenblatt weiter außen. Bei zweifach will man ja im Grunde mit beiden Kettenblättern alle Ritzel fahren können. Ideal dafür wäre, dass die Mitte zwischen den beiden Kettenblättern auf der Höhe der Mitte der Kassette liegt, was bei unechten Zweifachkurbeln nicht immer der Fall ist und meistens nicht so problematisch ist. Vielleicht ist das Schaltwerk nicht richig eingestellt (außere Begrenzungsschraube oder Zugeinstellung um Schaltwerk).
Ist hinten eine echte Boostnabe verbaut? Es wurde hier schon berichtet, dass keine Boostnabe, sondern eine normale Nabe verbaut ist, die durch entspechende Abstandshülsen auf Boost eingestellt ist. Boost hat nämlich eine andere Kettenlinie (52).
Haben die Kurbelarme auf beiden Seiten den gleichen Abstand zur Kettenstrebe? Müsste von der Einstellung der Spacer auf der Antriebsseite ein größerer Spalt sein. vielleicht kannst Du noch Fotos reinstellen.
Viel Erfolg!
Gruß 78
Bei der Auslegung des Bikes habe ich mich stark am Swoop 175 Orientiert und der ist haltbarer als die meisten 20kg Freeride Kisten.Wie gesagt es geht mir nur um die Haltbarkeit, was hat es für einen Sinn einen Downhiller im Bikepark zu bewegen? Das Swoop wäre von der Geo und vom Fahrwerk her perfekt. Allerdings ist ein Freerider oder Downhiller haltbarer, daher die bessere Wahl für den Park.
Das mit der nicht Boost Nabe ist schlichtweg Unsinn, bei der Bremse geht das noch mit einen 3mm Unterlegring aber auf der rechten
Seite hast du höchstens 10 von 11 Gängen. Bin das so an meinen ersten Swoop Gefahren war eine böse Schrauberei. Gruß Bodo
Bei der Auslegung des Bikes habe ich mich stark am Swoop 175 Orientiert und der ist haltbarer als die meisten 20kg Freeride Kisten.
Gruß Bodo
Mit der nicht Boost Nabe das möchte ich sehen ?????? Das mit dem extremen flex bekomme ich mit 100kg nicht hin Respekt !!! AberDas mit der nicht Boost Nabe ist schlichtweg Tatsache...
Das bezweifle ich ganz stark, da das Bike extrem flext, wenn man stark in die Pedale tritt. Ein Teil kommt von der weichen Race Face Kurbel, aber die Rahmenbewegungen sind schon beachtlich und habe ich so noch bei keinem 20kg Freerider gesehen...
Ist ja schön wenn man sein Bike gut reden will, aber man sollte schon realistisch bleiben.
Mit der nicht Boost Nabe das möchte ich sehen ?????? Das mit dem extremen flex bekomme ich mit 100kg nicht hin Respekt !!! Aber
lass dir Sagen wenn ein Bike hält ist Steif nicht alles sondern mach mal auch ein großer Nachteil. Das mit den Swoop 175 da brauche
ich nichts Schönreden !!!!! Gruß Bodo
Mach ich gerne später zuhause ein Bild von. Vom Flexen kann ich auch ein Video machen.
Klar, zu steif begünstigt risse und zu weich auf dauer Materialversagen, wobei es dann noch einen Komfort Aspekt gibt...
Ihr werdet ja auch alles richtig testen, von daher wird das schon halten, aber empfand das schon als auffällig.
Zu der Boost Nabe:
Gemeint ist von mir das es sich technisch nicht um eine komplette Boost Nabe handelt.
Die Außenmaße sind zwa Boost, der Vorteil, der daraus resultieren soll, aber nicht gegeben, da die Speichen auf der Nabe den gleichen Abstand haben wie bei nicht Boost. Die Boost breite wurde einfach durch Abstandshülsen erreicht und nicht durch eine breitere Nabenbauweise.
Mit der nicht Boost Nabe das möchte ich sehen ?????? Das mit dem extremen flex bekomme ich mit 100kg nicht hin Respekt !!! Aber
lass dir Sagen wenn ein Bike hält ist Steif nicht alles sondern mach mal auch ein großer Nachteil. Das mit den Swoop 175 da brauche
ich nichts Schönreden !!!!! Gruß Bodo
Da kannst du ganz frei Entscheiden , etwas leichtes um besser Touren zu können und den E1900 für die heftigeren Sachen lassen. Da ist zum@BODOPROBST
Hab mir jetzt das 9.0 1x11 bestellt. Du hattest als Upgrade nen anderen Laufradsatz und Reifen vorgeschlagen, was hat deiner Meinung den besten Value? Der Boost Markt ist noch sehr eingeschränkt, bzw. im bike-Discount Webshop ist gar nix zu finden? Bietet ihr die e.thirteen aus dem 10.0hd einzeln an?
Danke & Grüße
Wollt dazu noch Sagen . Bei 27,5" sind die haupt Vorteile von Boost für mich bessere Reifen Freiheit und mehr Platz für den Umwerfer . DieNaja, ne Boostnabe ist dann ne Boostnabe, wenn der Speicehnflanschabsatnd geboostet wurde. Alles Andere ist halt eine auf Boostbreite umgebaute normale Naabe.
Zweiteres ist halt ne Mogelpackung ohne wirkliche Nachteile
G.
Wollt dazu noch Sagen . Bei 27,5" sind die haupt Vorteile von Boost für mich bessere Reifen Freiheit und mehr Platz für den Umwerfer . Die
tatsächlich Nabenbreite ist wichtiger bei 29". Als wir im Mai 2015 die Laufräder bestellen mussten haben wir auch keins Leif gesehen.
Gruß Bodo
@BODOPROBST
Hab mir jetzt das 9.0 1x11 bestellt. Du hattest als Upgrade nen anderen Laufradsatz und Reifen vorgeschlagen, was hat deiner Meinung den besten Value? Der Boost Markt ist noch sehr eingeschränkt, bzw. im bike-Discount Webshop ist gar nix zu finden? Bietet ihr die e.thirteen aus dem 10.0hd einzeln an?
Danke & Grüße
Ideal in Les2Alpes