Transition Bikes *rider owned for life*

Servus hier,

bin seit kurzem Besitzer eines Transition Bandit 26"-Rahmens aus 2013 (der hier, nur in silbergrau, Bild aus dem Netz geklaut), welcher über den Winter aufgebaut werden soll. Bilder gibts daher auch erst im fertigen Zustand. Da ich die meisten Teile von meinem alten Santa Cruz Chameleon übernehmen kann, sollten die weiteren Ausgaben eigentlich überschaubar bleiben.

Die bestens funktionierende Marzocchi switch ta mit 160mm wird wohl keine Verwendung im Bandit finden. Oder rät mir hier irgendwer zum Einbau dieser Gabel bei nur 130mm hinten? Kann mann durch den 1 1/8-Gabelschaft und einen angleset-Steuersatz mit ZS unten eventuell die Enbauhöhe so drücken, so dass es stimmiger wird? Gibts es einen solchen Steuersatz überhaupt? Kann 160mm/130mm überhaupt zusammen ein harmonisches Fahrwerk geben?

Die Tendenz geht daher zu einer (neuen) Gabel mit 140-150mm Federweg und tapered-Gabelschaft. Der Lenkwinkel soll auf jeden Fall mit einem angleset etwas flacher werden. Gibts passend für diesen Rahmen auch für tapered-Gabelschäfte eine Variante mit ZS-Lagerschale unten oder reicht dann eine EC-Schale? Wenn hier jemand Fachkundiger eventuell gleich die passende Variante "verlinken" könnte, wäre ich äußerst dankbar. Für mich ist dieses Thema Neuland, da ich bisher nur mit klassischen 1 1/8-Steuerrohren unterwegs war.

Merci vorab für eure Hilfe. Ich schreibs in die Gallerie rein, weils im restlichen Teil des Forums irgendwie keinen passenden Thread für Transition-Fragen gibt und das meisten Fachwissen eh hier zu finden ist.

Edit: hab das verlinkte Foto ausgetauscht, da ich das neuere Rahmenmodell mit DM-Umwerfer-Befestigung habe.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei Works Components gibts alle möglichen Winkelsteuersätze. Hatte da einen im 250er, super verarbeitet, netter Kontakt und super Service, kann den Laden nur empfehlen.
 
pommodore schrieb:
Servus hier,

bin seit kurzem Besitzer eines Transition Bandit 26"-Rahmens aus 2013 (der hier, Bild aus dem Netz geklaut), welcher über den Winter aufgebaut werden soll. Bilder gibts daher auch erst im fertigen Zustand. Da ich die meisten Teile von meinem alten Santa Cruz Chameleon übernehmen kann, sollten die weiteren Ausgaben eigentlich überschaubar bleiben.

Die bestens funktionierende Marzocchi switch ta mit 160mm wird wohl keine Verwendung im Bandit finden. Oder rät mir hier irgendwer zum Einbau dieser Gabel bei nur 130mm hinten? Kann mann durch den 1 1/8-Gabelschaft und einen angleset-Steuersatz mit ZS unten eventuell die Enbauhöhe so drücken, so dass es stimmiger wird? Gibts es einen solchen Steuersatz überhaupt? Kann 160mm/130mm überhaupt zusammen ein harmonisches Fahrwerk geben?

Die Tendenz geht daher zu einer (neuen) Gabel mit 140-150mm Federweg und tapered-Gabelschaft. Der Lenkwinkel soll auf jeden Fall mit einem angleset etwas flacher werden. Gibts passend für diesen Rahmen auch für tapered-Gabelschäfte eine Variante mit ZS-Lagerschale unten oder reicht dann eine EC-Schale? Wenn hier jemand Fachkundiger eventuell gleich die passende Variante "verlinken" könnte, wäre ich äußerst dankbar. Für mich ist dieses Thema Neuland, da ich bisher nur mit klassischen 1 1/8-Steuerrohren unterwegs war.

Merci vorab für eure Hilfe. Ich schreibs in die Gallerie rein, weils im restlichen Teil des Forums irgendwie keinen passenden Thread für Transition-Fragen gibt und das meisten Fachwissen eh hier zu finden ist.
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Hi!
genau das Rad hatte ich auch (2011er) und darin waren verschiedene Gabeln drin. Zu Beginn mit normalem Steuersatz und einer 160er Bos Deville. Das hat sich aber nicht wirklich stimmig angefühlt, bedingt durch das ohnehin schon lange Steuerrohr kam die Front sehr hoch. Danach kam eine 150er Revelation, damit hat es deutlich besser gepasst aufgrund der geringeren Einbaulänge der Gabel. Habe mir dann noch einen Steuersatz bei Works Components geholt (1,5°), damit lag der Lenkwinkel dann rechnerisch bei rund 66°.
Bild:

Einziger "Nachteil" des Steuersatzes ist die externe obere Lagerschale, dadurch hat man effiktiv eine größere Lenkerhöhe wenn man ohne Spacer unterwegs ist.

Am besten hat es mir schlussendlich mit 140er Pike und dem Winkelsteuersatz gefallen:

Das hat sich für mein empfinden am stimmigsten angefühlt.

Meines Wissens nach hatten die Rahmen ab 2012 ein anderes Steuerrohrmaß, sodass du unten eine ZS-Schale fahren kannst. Beim 2011er passten nur EC-Schalen rein.
Bei dir müsste dann zum Beispiel der hier passen:

http://www.workscomponents.co.uk/15...-to-suit-tapered-steerer-tube-forks-138-p.asp

Works Components kann ich ansonsten nur empfehlen, wenn man etwas Geduld hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
FlashDH schrieb:
Besitzt hier einer ein patrol und war schon öfter mal im park unterwegs und könnte es vllt schildern

Greets
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Öfter is relativ.. war damit 6-7 mal in Osternohe und die Freeridestrecke geht damit wunderbar, da brauchts keinen DHler. Auf der DH Strecke schaut es dann ganz anders aus. Richtig schnell und anspruchsvoll ist mir mit dem Bike dann zu viel. Deswegen liebäugle ich seit ein paar Monaten einem TR500...
 
xTr3Me schrieb:
Öfter is relativ.. war damit 6-7 mal in Osternohe und die Freeridestrecke geht damit wunderbar, da brauchts keinen DHler. Auf der DH Strecke schaut es dann ganz anders aus. Richtig schnell und anspruchsvoll ist mir mit dem Bike dann zu viel. Deswegen liebäugle ich seit ein paar Monaten einem TR500...
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Fahre ja selbst ein tr 500 siehe den post eine seite vorher
Bin daher vom fahrwerk sehr verwöhnt auch im groben
Muss man groß angst haben das was kaputt geht oder macht das gesamte rad einen sicheren eindruck
 
Ich hab das Rad u.a. gekauft, weil ich denke, dass es das mitmacht. Aber wer kann das schon genau sagen.. wenn das Teil bricht dann hast eben Pech gehabt, kann dir bei nem echten DH-Bike auch passieren. Als Ergänzung zum TR500 wird es ja nicht die schlimmsten Abfahrten mitmachen müssen oder? :)

Frage doch mal interessehalber bei Transition selbst nach. Würde mich auch mal interessieren.
 
wir haben hier 2 patrols 1 saison über alles gejagt was gibt und das bike macht das sorglos mit. klar ein bigbike ist und bleibt ein bigbike das kann ein enduro nicht voll und ganz ersetzen aber in den meisten fällen reicht es einfach voll aus. und wenn man sieht was die jungs von tr in den videos mit der kiste alles anstellen mach ich mir um die haltbarkeit keine sorgen.
 
Ja werde die jungs von tr vllt mal anschreiben. Im coast gravity park fahren sie ja auch das suppressor.
Das bike ist auch interessant leider passen die neuen gabeln nichtmehr habe eine 350 ncr daheim leider nur 27,5
 
Wieso sollte die Gabel nicht passen? Weil 27,5 drauf steht?

Ich würde mir mit dem Patrol keine Sorgen im Park machen. Würde evtl nen zweiten, stabilen LRS besorgen und gut. Wobei natürlich Park auch nicht immer Park ist, Osternohe ist wohl kaum eine Referenz was Belastungen fürs Bike betrifft, da musst du schon in die Alpen fahren.
 
Die Qual der Wahl...
Auf meiner Wunschliste für 2016 stehen folgende Rahmen:

Transition Patrol
Banshee Rune 2016
Nukeproof Mega 2016
Alutech Fanes
Propain Tyee (muss ich erst mal fahren, ist hinten eher lang)

Jetzt bin ich hier um Forum auf der Suche nach Kontakten um mich auf möglichst viele Räder mal "zu setzen".
Fanes und Rune sind im Bekanntenkreis bereits unterwegs bzw. das Rune ist unterwegs. Das Mega ist erst ab März verfügbar.
Und jetzt kommt ihr ins Spiel :daumen:
Was hat euch zum Kauf eines Patrol überzeugt? Hat jemand zufällig einen der anderen Kandidaten in näherer Auswahl gehabt?

Fährt ein Patrol im Dortmunder Umkreis rum?
 
Gibt das nicht probleme mit der geo des suppressors?
War letztes jahr mit einem commencal in portes du soleil fand es da mit einem dh schon angenehm.
Gute frage vllt fährt auch einer eins im saarländischen raum ?
 
Wegen der größeren Einbauhöhe? Glaub ich kaum. Ich würde es einfach mal probieren. Zur Not kannst du die NCR immer noch traveln, oder alternativ gegen meine 26 Zoll Lyrik tauschen.

Ich spekulier momentan auch hin und zurück zw. Suppressor, Patrol (vorerst mit 26 Zoll Rädern), Rune, Spitfire und evtl nem Troy...
 
Ich hatte schonmal 2 enduros beide mit 180mm fox 36 ein rune und ein tyee 26 zoll beide
Fuhr sich echt gut im park und auch so.
Bin so oder so ein fan der kleineren räder.
Besteht halt nur noch das problem der zukunftssicherheit und der fahreigenschaften habe ein meta ht daheim in 27,5 mit der mz 350
 
Muckal schrieb:
Wegen der größeren Einbauhöhe? Glaub ich kaum. Ich würde es einfach mal probieren. Zur Not kannst du die NCR immer noch traveln, oder alternativ gegen meine 26 Zoll Lyrik tauschen.

Ich spekulier momentan auch hin und zurück zw. Suppressor, Patrol (vorerst mit 26 Zoll Rädern), Rune, Spitfire und evtl nem Troy...
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Patrol mit 26"???
Haha viel Spaß
 
Ich nehme an du findest das mit dem (extrem) niedrigen Tretlager lustig, oder? Da hab ich auch meine Bedenken, leider...
 
Das Tretlager ist mit 27,5" schon sehr grenzwertig tief.
5 mm höher fände ich besser. Wenn man in Kurven tritt, setzt man schonmal mit dem Pedal auf. (170er Kurbel) Über Wurzeln usw. pumpt man lieber auch nur...
Weitere 12 mm tiefer (26") wären schon sehr heftig.
 
Also ich setze mit ner 175mm Kurbel teilweise schon in der Ebene auf.
Das kannst du einfach getrost vergessen.
Am besten noch ne 26" Gabel und du bleibst mit dem KB an jeder Wurzel hängen.
 
Ich wollte eben beim Patrol den Großteil der vorhandenen Teile übernehmen, so wie ich es auch beim TR500 machen konnte. Zum Rahmen noch gleich neue Laufräder und ne Gabel ist schon ne heftige Investition, irgendwo bei 2200 bis 2300... :wut:
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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